公开(公告)号：CN118400489A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202310434285.9

申请日：2023-04-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 韩冰 ,  嵇家刚 ,  许远坤 ,  黄哲文 ,  孙有春

IPC: H04N7/18 ,  H04N23/61 ,  H04N23/66 ,  H04N23/695 ,  H04N23/95 ,  G06V20/56

Abstract: 本申请公开了一种数据处理系统、数据处理方法及车辆，涉及数据处理技术领域，系统中的摄像头执行拍摄动作以生成视频数据，并将视频数据发送至区域控制器；区域控制器对视频数据进行识别处理以得到识别结果，并将识别结果发送至中央控制器；中央控制器基于识别结果生成相应指令。如此，本申请基于区域控制器的引入，使得车辆中的摄像头通过区域控制器连接至中央控制器，故线束长度得以降低；并且，因区域控制器将对摄像头拍摄到的视频数据进行识别处理以得到识别结果，故中央控制器能直接通过识别结果执行相应的控制操作，使得区域控制器无需将完整的视频数据传输至中央控制器降低了数据传输带宽。

公开(公告)号：CN118549935A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202310208164.2

申请日：2023-02-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 汪亚夏 ,  裴广宇 ,  嵇家刚 ,  张耀儒 ,  李华生 ,  许远坤

IPC: G01S13/931 ,  G01S13/86

Abstract: 本发明实施例提供了一种基于车载雷达的处理方法及电子设备、存储介质，所述方法包括：根据车载摄像头采集的数据，生成目标对象的第一特征信息；根据所述第一特征信息，对所述车载雷达中发射端配置进行调整；根据调整后的车载雷达采集的数据，生成所述目标对象的第二特征信息，以根据所述第二特征信息辅助车辆驾驶。通过本发明实施例，实现了车载摄像头和车载雷达在功能层面的相互协作和配合，根据车载摄像头采集的数据对车载雷达的发射端配置进行调整，使得车载雷达采集的数据更加精确，为智能驾驶应用提供更好的支撑。

公开(公告)号：CN118473213A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410520419.3

申请日：2024-04-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 梁海松 ,  李亮华 ,  周婷 ,  许远坤

IPC: H02M3/157 ,  H02M1/08 ,  H02M1/32 ,  H02H9/02 ,  H02H9/04

Abstract: 本发明公开了一种电源控制电路、电子设备及车辆，所述电源控制电路包括开关器件单元，所述开关器件单元设置在输入端与输出端之间；限流模块，所述限流模块与至少一部分所述开关器件单元串联设置，当电源启动时，所述限流模块用于和至少一部分所述开关器件单元形成所述输入端与所述输出端之间的通路，以限制所述通路电流小于电流阈值。根据本发明提供的电源控制电路、电子设备及车辆，通过设置与至少一部分开关器件单元并联的限流模块，在开关器件断开时可以实现电路低电流导通，避免通电瞬间形成很大的瞬时冲击电流，以使开关器件工作在SOA区间内。

公开(公告)号：CN118393924A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202310699872.0

申请日：2023-06-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘长清 ,  许远坤 ,  嵇家刚 ,  韩冰

IPC: G05B19/042

Abstract: 本公开涉及控制处理领域，更具体地，涉及一种控制系统及车辆。所述控制系统，包括：第一MCU、第二MCU、第一SOC和第二SOC；所述第一MCU和所述第一SOC通过至少两种类型的通信接口连接；所述第二MCU和所述第二SOC通过至少两种类型的通信接口连接；所述第一MCU和所述第二MCU通过至少两种类型的通信接口连接；所述第一SOC和所述第二SOC通过至少两种类型的通信接口连接。

公开(公告)号：CN220535587U

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202321850658.2

申请日：2023-07-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 许远坤 ,  万强强 ,  张海剑 ,  韩冰

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/023

Abstract: 本实用新型涉及一种供电系统及汽车，包括供电装置、受电装置以及信号线缆；所述信号线缆包括至少一组双绞线和包绕所述双绞线的屏蔽线；所述供电装置的第一供电端通过至少一组所述双绞线的第一信号线和第二信号线电连接所述受电装置的第一受电端；所述供电装置的第二供电端通过所述屏蔽线电连接所述受电装置的第二受电端。这样供电装置和受电装置之间的信号线缆实现电能输送，可以减少电源线的数量，进而降低车内布线的复杂度及成本。

公开(公告)号：CN219172383U

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202223603103.6

申请日：2022-12-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 许远坤 ,  万强强 ,  裴广宇 ,  韩冰

IPC: B60W50/00 ,  B60R16/023

Abstract: 本申请涉及一种车辆控制系统及车辆。一种车辆控制系统包括主控制模块、至少两个子控制模块，以及与每个子控制模块分别对应的开关模块；开关模块连接在对应的子控制模块的第一端与电源的输出端之间；子控制模块的第二端与主控制模块连接；主控制模块分别与每个开关模块连接；主控制模块用于在车辆处于目标工作模式的情况下，通过开关模块控制与目标工作模式对应的子控制模块开启，并控制其它的子控制模块关闭，避免除目标工作模式对应的子控制模块之外的其它的子控制模块仍处于工作状态，降低其它的子控制模块的功耗，进而有效降低了该车辆控制系统的功耗，延长车辆的续航时长。