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公开(公告)号：CN109823154A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711179788.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池托盘，电池托盘通过侧壁上设置的多个安装凸台连接到电池托盘安装纵梁，所述第一安装凸台上表面设置与所述第一侧壁连接的第一横向传力机构，所述第一横向传力机构设置在第一侧壁与电池托盘安装纵梁之间，所述第三侧壁远离所述第一侧壁的一侧设置有第二安装凸台，所述第二安装凸台上表面设置与所述第三侧壁连接的第二横向传力机构，所述第二横向传力机构设置在第三侧壁与电池托盘安装纵梁之间，当汽车发生高速侧碰甚至侧柱碰时，电池托盘安装纵梁在受到挤压变形时，其作用力可通过电池托盘安装纵梁的侧壁与横向传力机构接触传递给电池托盘侧壁上部，避免电池托盘侧壁由于受力不均、应力集中而导致挤压翻转变形。
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公开(公告)号：CN116353531A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111619024.1
申请日：2021-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R21/16 , B62D5/06 , B62D5/16
Abstract: 本发明公开了一种车辆，包括：前机舱组件、车前轮组件、气囊组件和控制组件，所述车前轮组件包括横向间隔开的两个前轮胎，每侧的所述前轮胎的后半部与所述前机舱组件之间分别设有容纳空间；所述气囊组件设于所述前机舱组件，且包括适于向所述容纳空间展开的气囊，展开的所述气囊适于推动相应侧的所述前轮胎按照后端向外、前端向内的方向转动；所述控制组件包括检测器和控制器，所述检测器设于所述前机舱组件，所述控制器与所述检测器连接，所述控制器根据所述检测器的检测信号对所述气囊组件进行控制。根据本发明的车辆，在小重叠碰撞测试中可以通过气囊推动前轮胎转动，从而起到有效地侧滑移保护作用。
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公开(公告)号：CN116937043A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210325609.0
申请日：2022-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/64
Abstract: 本发明公开了一种电池托盘、电池包以及车辆，电池托盘包括：框架和底板，所述底板设在所述框架的底部，所述底板和所述框架配合限定出盛放空间，电池模组适于放置于所述盛放空间，所述底板的背离所述盛放空间的底壁设有多个第一盛放槽；多个转动件，多个所述第一盛放槽分别设有可转动的所述转动件，每个所述转动件的一部分外露于所述第一盛放槽。由此，通过设置多个转动件，当底板的多个转动件受到撞击时，转动件在第一盛放槽内转动，改变底板的受力方向进行缓冲卸力，可以避免撞击力直接撞击底板，降低底板变形风险，有效防止底板挤压电池模组，避免电池模组发生热失控，提升电池包的使用安全性。
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公开(公告)号：CN118270015A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310848504.8
申请日：2023-07-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W30/095 , B60W30/09 , B60R21/013 , B60R21/015 , B60N2/02
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、车辆控制装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆前端障碍物距离地面的第一高度、车前防撞梁距离地面的第二高度和车辆减速度，其中，车辆减速度包括车辆长度方向上的第一减速度和车辆高度方向上的第二减速度；根据第一高度、第二高度和车辆减速度，对车辆进行安全控制。如此，基于第一高度和第二高度，可确定车辆是否能够钻入障碍物底部，进而结合车辆减速度，能够确定车辆因障碍物受损的可能性，以对车辆进行相应的安全控制，降低车内人员受伤的可能性，即使车内人员受伤，通过对车辆进行相应的安全控制，也能够减轻车内人员的受伤程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118269876A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311499764.5
申请日：2023-11-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/01
Abstract: 本发明提供一种车辆安全气囊的控制方法、系统、装置、设备及车辆，方法包括：获取车辆的制动时长，以及获取所述车辆的加速度；根据所述车辆的制动时长，确定匹配的目标加速度阈值；在所述车辆的加速度达到所述目标加速度阈值的情况下，打开所述车辆的安全气囊。本发明可以在车辆已经发生了制动的情况下，基于制动时长确定对应的目标加速度阈值，在车辆的加速度达到目标加速度阈值的情况下，打开车辆的安全气囊，能够通过在已经发生制动的情况下调整触发安全气囊的加速度阈值，使得安全气囊的弹出及时性更强，安全性更高。
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公开(公告)号：CN109823154B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201711179788.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池托盘，电池托盘通过侧壁上设置的多个安装凸台连接到电池托盘安装纵梁，所述第一安装凸台上表面设置与所述第一侧壁连接的第一横向传力机构，所述第一横向传力机构设置在第一侧壁与电池托盘安装纵梁之间，所述第三侧壁远离所述第一侧壁的一侧设置有第二安装凸台，所述第二安装凸台上表面设置与所述第三侧壁连接的第二横向传力机构，所述第二横向传力机构设置在第三侧壁与电池托盘安装纵梁之间，当汽车发生高速侧碰甚至侧柱碰时，电池托盘安装纵梁在受到挤压变形时，其作用力可通过电池托盘安装纵梁的侧壁与横向传力机构接触传递给电池托盘侧壁上部，避免电池托盘侧壁由于受力不均、应力集中而导致挤压翻转变形。
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公开(公告)号：CN207809267U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201720928804.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器总成，包括电机控制器、安装在电机控制器后侧壁的旋转支架以及与旋转支架可转动连接的支撑装置，所述支撑装置包括套筒、一端设置在套筒内的活塞杆以及设置于套筒且位于套筒底部与活塞杆之间的气体发生器，所述电机控制器相对车辆横向方向的侧壁上固定设置有销轴，所述活塞杆的另一端与销轴可转动连接，所述支撑装置通过套筒与所述旋转支架可转动连接。本实用新型增设了支撑装置和旋转支架，汽车在碰撞时能够很好的保护电机控制器，又可以增加前舱的吸能空间，提高整车的成员保护能力，同时可更便于拆装电机控制器安装装置。本实用新型还公开一种车辆，该车辆具有上述相同的效果。
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公开(公告)号：CN209573442U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201822154793.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种安全带锁舌结构、安全带及车辆，所述安全带锁舌结构包括锁舌框架和锁舌舌体，所述锁舌框架包括锁止结构和用于穿过并锁止安全带织带的框架间隙，所述锁止结构包括锁紧销和啮合块，所述啮合块和所述锁紧销之间形成所述框架间隙，所述安全带织带穿过所述框架间隙，汽车发生碰撞时，人员和车辆瞬间发生相对运动，安全带织带会随着人员向前移动而带动所述锁紧销与所述啮合块挤压锁止所述安全带织带，防止安全带对乘员造成伤害，保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN221477026U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323266696.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于安全带锁扣的扭力杆、安全带装置及车辆。安全带锁扣的扭力杆包括扭力杆本体、外齿。扭力杆本体设置有弱化槽，弱化槽内凹于扭力杆本体。外齿包括第一外齿、第二外齿和第三外齿，第一外齿套设于扭力杆本体的中部，第二外齿和第三外齿分别套设于扭力杆本体的两端部。其中，弱化槽位于第一外齿和第二外齿之间。弱化槽位于第一外齿和第三外齿之间。通过在特定位置设置弱化槽，并使其与扭力杆本体形成内凹结构，增加在受到额外冲击时的断裂点。弱化槽在特定角度扭转后会发生断裂，从而使扭力杆的限制力逐渐减弱。这可以在发生碰撞时提供适应性的保护，并且可能降低乘员受伤的风险。
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