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公开(公告)号：CN119527027A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311114931.X
申请日：2023-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆驱动系统和车辆，用于解决四轮独立驱动系统工况效率较低、左右扭矩一致性控制难度大、成本高的技术问题。车辆驱动系统包括：驱动电机，第一行星轮系和第二行星轮系，具有相同的结构，分别能够将驱动电机输出的扭矩传递至左半轴和右半轴，第一离合器和第二离合器，分别连接于驱动电机与第一行星轮系之间和驱动电机与第二行星轮系之间，并至少具有半离合状态和完全接合状态，以调节驱动电机传递至左半轴和右半轴的扭矩，差速机构，包括差速齿轮，第一行星轮系与第二行星轮系中转向趋势相同的两个元件与差速齿轮啮合，且两个元件的中心轴线共线，并与差速齿轮的中心轴线垂直，以及制动器，连接在差速齿轮与驱动桥壳之间。
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公开(公告)号：CN116080377A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210465932.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/356
Abstract: 本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及车辆，该电驱动总成包括第一电机、第二电机、第一减速器、第二减速器及电机控制器；所述第一减速器连接在所述第一电机与第一车轮之间，所述第二减速器连接在所述第二电机与第二车轮之间，所述第一车轮与第二车轮中的一个为左侧车轮，另一个为右侧车轮；所述第一电机、第二电机、第一减速器及第二减速器呈U形布置，并合围形成用于安装所述电机控制器的电控安装空间。本申请实施例的电驱动总成，第一电机、第二电机、第一减速器及第二减速器布置位置集中，整个电驱动总成的结构紧凑、集成化高，提高了空间利用率，能够降低整车布置难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118288753A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310014577.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动系统领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成及车辆。该动力总成箱体包括中间箱体件和两个侧箱体件，中间箱体件设有电控安装座，电控安装座的内部设有接线座安装腔；两个侧箱体件设置在中间箱体件的两侧，每个侧箱体件均包括电机壳；其中，接线座安装腔位于两个电机壳之间所限定空间的靠近电控安装座的部分。该动力总成包括上述动力总成箱体。该车辆包括上述动力总成。本发明提供的动力总成箱体通过中间箱体件支撑电机控制器，避免了因跨箱体出现的配合公差导致的装配精度差的问题，具有较高的装配精度，从而使得安装可靠，同时利用了两个电机组件之间的富余空间来设置容纳接线座的接线座安装腔，具有较高的集成度。
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公开(公告)号：CN116080377B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210465932.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/356
Abstract: 本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及车辆，该电驱动总成包括第一电机、第二电机、第一减速器、第二减速器及电机控制器；所述第一减速器连接在所述第一电机与第一车轮之间，所述第二减速器连接在所述第二电机与第二车轮之间，所述第一车轮与第二车轮中的一个为左侧车轮，另一个为右侧车轮；所述第一电机、第二电机、第一减速器及第二减速器呈U形布置，并合围形成用于安装所述电机控制器的电控安装空间。本申请实施例的电驱动总成，第一电机、第二电机、第一减速器及第二减速器布置位置集中，整个电驱动总成的结构紧凑、集成化高，提高了空间利用率，能够降低整车布置难度。
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公开(公告)号：CN221354094U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322545026.1
申请日：2023-09-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的驱动总成和车辆，车辆的驱动总成包括：驱动电机主体；轴承；接油件，接油件朝向轴承处延伸设置，以将从驱动电机主体滴落的油液接住并至少部分地导至轴承处。由此，通过设置接油件，接油件朝向轴承处延伸设置，这样接油件可以将从驱动电机主体滴落的油液接住，并进一步地将油液至少部分地导至轴承处，对轴承进行润滑，从而不仅可以避免油液的性能浪费，而且可以降低变速器侧的主动润滑油量甚至取消主动润滑，满足变速器侧的润滑需求。
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公开(公告)号：CN220905102U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322541647.2
申请日：2023-09-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车身，车身包括两个纵梁；增程器，增程器包括发动机总成和发电机总成，发动机总成位于两个纵梁之间，发电机总成与发动机总成传动连接，发电机总成与发动机总成沿左右方向并排设置，发电机总成在左右方向上至少部分地凸出于相邻的纵梁。由此，通过将发动机总成设置于两个纵梁之间，并且使发电机总成在左右方向上至少部分地凸出于纵梁设置，这样不仅可以使增程器在前舱中布置，而且还可以使增程器部分地避让纵梁，以保证两个纵梁之间的距离不变，从而可以解决车辆结构布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN219339171U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320039863.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，所述动力总成箱体包括中间箱体件(1)，所述中间箱体件(1)内形成装配腔体，所述装配腔体用于容纳两个动力输出轴(2)的至少部分，所述中间箱体件(1)上设有用于安装锁止机构(3)的锁止机构安装槽(101)，其中，所述锁止机构(3)用于将两个所述动力输出轴(2)进行动力耦合。本实用新型解决了由于现有的四轮独立驱动汽车技术采用左右轮分别连接不同的动力输出轴来进行电机和车轮转轴的联动，容易在某个车轮悬空或打滑时因动力不足而无法顺利爬坡或者脱困的技术问题。
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