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公开(公告)号：CN100557274C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200710097556.7
申请日：2007-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种变速器油液冷却系统，该系统包括发动机、变速器、散热器、发动机出水管、发动机进水管、变速器出油管和变速器回油管，发动机与变速器相连，变速器出油管的一端和变速器回油管的一端分别与变速器相连，其中，该系统还包括热交换器、热交换器进水管和热交换器出水管，热交换器包括冷却水管道和油液管道，变速器出油管的另一端和变速器回油管的另一端分别与油液管道的两端相连，热交换器进水管的两端分别与发动机进水管和冷却水管道的一端相连，热交换器出水管的两端分别与冷却水管道的另一端和发动机出水管相连，热交换器出水管与发动机出水管之间通过吸液装置相连。该系统的冷却效果好，并且可以简化散热器的结构，提高散热器的散热面积。
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公开(公告)号：CN100458115C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200510135255.X
申请日：2005-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种可变进气管以及包括该可变进气管的进气系统，该进气管包括分气管、控制阀门和谐振腔；其中，所述分气管包括一级分气管、二级分气管和三级分气管，三个分气管相互并联；所述控制阀门包括第一控制阀门和第二控制阀门。本发明采用了三级分气管并联和两个控制阀门的形式，通过两个控制阀门的状态切换而构成了三条不同的气流流经途径，从而区分了不同转速工况下的进气道，使得发动机在高中低转速区的工况下扭矩、功率、容积效率和进气都达到较好的效果。
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公开(公告)号：CN1995716A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200510135255.X
申请日：2005-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种可变进气管以及包括该可变进气管的进气系统，该进气管包括分气管、控制阀门和谐振腔；其中，所述分气管包括一级分气管、二级分气管和三级分气管，三个分气管相互并联；所述控制阀门包括第一控制阀门和第二控制阀门。本发明采用了三级分气管并联和两个控制阀门的形式，通过两个控制阀门的状态切换而构成了三条不同的气流流经途径，从而区分了不同转速工况下的进气道，使得发动机在高中低转速区的工况下扭矩、功率、容积效率和进气都达到较好的效果。
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公开(公告)号：CN100449036C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200410088880.9
申请日：2004-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种二氧化钛金属防腐蚀材料及其制造方法和其应用方法。该二氧化钛金属防腐蚀材料是采用阳极氧化法制备的有锐钛矿相存在的光电极电位低于45#碳钢的二氧化钛薄膜金属防腐蚀材料。其制造方法是用钛片作阳极，以石墨为阴极，以0.05-0.2M浓度的NaOH或KOH溶液为电解质溶液，在温度为50-70℃、氧化电压为110-150V、氧化时间为3-8分钟的条件下进行电化学阳极氧化。其应用方法是将用钛片基体上采用阳极氧化法形成的有锐钛矿相存在的二氧化钛薄膜金属防腐蚀材料为阳极，以被保护金属为阴极，阳极和阴极用导线连接后，构成宏观电池。本发明二氧化钛金属防腐蚀材料具有光电化学防腐蚀特性，它能对金属在腐蚀介质中起光阴极保护作用。与传统的牺牲阳极相比是一种非牺牲的光阳极，不受使用寿命的限制。
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公开(公告)号：CN101294624A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200710097556.7
申请日：2007-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种变速器油液冷却系统，该系统包括发动机、变速器、散热器、发动机出水管、发动机进水管、变速器出油管和变速器回油管，发动机与变速器相连，变速器出油管的一端和变速器回油管的一端分别与变速器相连，其中，该系统还包括热交换器、热交换器进水管和热交换器出水管，热交换器包括冷却水管道和油液管道，变速器出油管的另一端和变速器回油管的另一端分别与油液管道的两端相连，热交换器进水管的两端分别与发动机进水管和冷却水管道的一端相连，热交换器出水管的两端分别与冷却水管道的另一端和发动机出水管相连，热交换器出水管与发动机出水管之间通过吸液装置相连。该系统的冷却效果好，并且可以简化散热器的结构，提高散热器的散热面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1772952A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200410088880.9
申请日：2004-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种二氧化钛金属防腐蚀材料及其制造方法和其应用方法。该二氧化钛金属防腐蚀材料是采用阳极氧化法制备的有锐钛矿相存在的光电极电位低于45#碳钢的二氧化钛薄膜金属防腐蚀材料。其制造方法是用钛片作阳极，以石墨为阴极，以0.05－0.2M浓度的NaOH或KOH溶液为电解质溶液，在温度为50－70℃、氧化电压为110－150V、氧化时间为3－8分钟的条件下进行电化学阳极氧化。其应用方法是将用钛片基体上采用阳极氧化法形成的有锐钛矿相存在的二氧化钛薄膜金属防腐蚀材料为阳极，以被保护金属为阴极，阳极和阴极用导线连接后，构成宏观电池。本发明二氧化钛金属防腐蚀材料具有光电化学防腐蚀特性，它能对金属在腐蚀介质中起光阴极保护作用。与传统的牺牲阳极相比是一种非牺牲的光阳极，不受使用寿命的限制。
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公开(公告)号：CN201329905Y
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200820233602.1
申请日：2008-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆顶盖加强结构，包括顶盖前横梁组件、顶盖本体组件以及顶盖后横梁组件，所述顶盖前横梁组件以及顶盖后横梁组件分别设置于所述顶盖本体组件的前部和后部，其中，所述顶盖本体组件包括：顶盖外板；顶盖加强筋，所述顶盖加强筋设置于所述顶盖外板上；顶盖加强梁，所述顶盖加强梁与所述顶盖加强筋交叉固连，并形成至少一个H形网格结构。本实用新型能够降低车辆顶盖受到四周方向撞击时造成的损坏，减小车辆翻滚事故中车辆顶盖的变形，以便更好地保护乘员。
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公开(公告)号：CN201050396Y
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200720142285.8
申请日：2007-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01N1/04
Abstract: 一种车用消声器，包括壳体(1)、进气管(4)和出气管(5)；其中，所述车用消声器还包括至少一个隔板(2)、谐振管(6)和控制阀(8)；所述至少一个隔板(2)的外缘与所述壳体(1)的内壁密闭连接，并且将壳体(1)的内部分隔为互不连通的至少两个腔室(3)；所述进气管(4)从壳体(1)一端插入；出气管(5)从壳体(1)另一端插入，位于出气管(5)端口所在的腔室中的进气管(4)管体的周向布有通孔；所述控制阀(8)通过偏压元件封闭谐振管(6)一端的端口(6A)。本实用新型的消声器可以根据排气量自动调整气流通过的面积，以适应发动机的不同工况，提高消声效果、降低排气背压。
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公开(公告)号：CN200975164Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620015644.9
申请日：2006-11-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车门铰链，包括门部件、车体部件和枢轴；所述门部件和车体部件均具有两个相互平行的铰接臂，铰接臂上分别设有枢轴孔；所述枢轴插入门部件和车体部件的枢轴孔；在门部件枢轴孔与枢轴之间设有包围枢轴的枢轴套；所述枢轴通过螺纹部件刚性连接在车体侧铰接臂上，其特征在于：所述车体侧铰接臂与所述的门侧铰接臂相邻接的端面上设有低于该端面的台阶；所述枢轴套延伸至该台阶内，其向所述台阶延伸的一端可沿枢轴轴向卡止在门侧铰接臂上，且所述枢轴套延伸入该台阶内的外壁面形状和与其相接触的台阶的各个面的形状相适配。本实用新型安装简易、使用范围广泛、且在拆卸后重新安装时能很好地保证安装尺寸在公差范围之内。
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公开(公告)号：CN2934518Y
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200620017314.3
申请日：2006-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05D7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种可调角度铰链，适合安装在车辆机盖、行李箱盖或背门等大型开闭件，主要是由依次相互枢转连接在一起的第一连杆、接板、第二连杆以及铆接底板组成，尤其是所述第二连杆上还设置有调板，该调板可旋转的固定在第二连杆上形成杠杆机构，同时调板的一端凸出形成有角度调钮，在对应该角度调钮的位置处该第二连杆上相应形成有使该角度调钮穿出的孔；所述接板的一侧弯折并凸出形成有一肋板，该肋板上进一步形成有至少一个可供所述角度调钮配合穿过的位置孔。这种结构的铰链，其成本低，而且结构简单可靠，并可以设定不同开启角度。
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