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公开(公告)号：CN118225969A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311603335.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种除冰效果检测方法、电子设备、车辆及轨道交通系统。包括：获取目标车辆经过处于第一除冰状态的目标路段的指定位置时的第一加速度；所述第一除冰状态为所述目标路段经过除冰处理的状态；获取所述指定位置对应的参考加速度；根据所述第一加速度和所述参考加速度，确定目标路段的除冰效果。通过上述技术方案，可以有效确定目标路段的除冰效果。
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公开(公告)号：CN113581241B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010367813.X
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61H11/00
Abstract: 本发明公开一种列车制动控制方法和列车制动控制系统，该列车制动控制方法：在列车制动模式下，获取制动级位；基于所述制动级位，确定单体车厢对应的车厢机械制动力；根据所述车厢机械制动力，确定所述单体车厢对应的目标制动等级；基于所述目标制动等级确定车厢制动编码，根据所述车厢制动编码控制所述单体车厢制动。本发明所提供的列车制动控制方法可以控制单体车厢制动，实现精准控制列车制动，优化列车制动方案，减少能源损耗，降低制动成本。
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公开(公告)号：CN117141525A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210575505.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆牵引控制方法、装置和轨道车辆，该方法包括：获取牵引指令、每节车厢的载荷信息、每节车厢的动力电池的允许放电功率反馈信息以及每节车厢的设备耗电功率反馈信息；基于牵引指令和载荷信息计算每节车厢的需求牵引功率，并基于允许放电功率反馈信息和设备耗电功率反馈信息计算每节车厢的可用牵引功率；基于每节车厢的需求牵引功率和可用牵引功率确定任意车厢和/或整车是否存在功率的供不应求，当存在功率的供不应求时，执行第一措施、第二措施和第三措施这三者中的至少一者。该方案能够保障在极端故障工况下车辆顺利牵引运行，及时到下一站清客以及返库维修。
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公开(公告)号：CN115723808A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110991347.7
申请日：2021-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请提供一种列车控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于车辆控制技术领域，其中列车控制方法包括：应用于列车车厢中的远端输入输出模块，所述方法包括：接收整车控制器发送的跳跃指令，所述跳跃指令至少包括：跳跃方向和跳跃距离；根据所述跳跃方向和跳跃距离计算跳跃驱动信息；根据所述跳跃驱动信息控制所述列车进行跳跃。本申请通过将列车跳跃的控制过程从整车控制单元转移到了列车车厢中的远端输入输出模块进行，可以减少了列车跳跃过程中数据传输的导致的信息时延，从而提高了列车跳跃的准确性。
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公开(公告)号：CN111114594B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201811274045.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车辅助驾驶控制方法、装置和列车。其中方法应用于列车控制和管理系统上，所述方法包括：获取列车距离下一车站的第一距离，并获取列车的当前车速；根据第一距离和当前车速，生成列车欲在所述第一距离内行驶时的速度模拟曲线；将速度模拟曲线与预设的当前轨道线路的限速曲线进行比对，并根据比对结果生成对应的驾驶控制指令，使得列车根据驾驶控制指令进行相应操作。该方法比较简单，并且可以减少列车司机的驾驶操作，降低司机操作强度，并基于列车现有列车控制和管理系统来实现列车辅助驾驶，不需要额外添加设备，降低了设备成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113581241A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010367813.X
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61H11/00
Abstract: 本发明公开一种列车制动控制方法和列车制动控制系统，该列车制动控制方法：在列车制动模式下，获取制动级位；基于所述制动级位，确定单体车厢对应的车厢机械制动力；根据所述车厢机械制动力，确定所述单体车厢对应的目标制动等级；基于所述目标制动等级确定车厢制动编码，根据所述车厢制动编码控制所述单体车厢制动。本发明所提供的列车制动控制方法可以控制单体车厢制动，实现精准控制列车制动，优化列车制动方案，减少能源损耗，降低制动成本。
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公开(公告)号：CN111114594A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811274045.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车辅助驾驶控制方法、装置和列车。其中方法应用于列车控制和管理系统上，所述方法包括：获取列车距离下一车站的第一距离，并获取列车的当前车速；根据第一距离和当前车速，生成列车欲在所述第一距离内行驶时的速度模拟曲线；将速度模拟曲线与预设的当前轨道线路的限速曲线进行比对，并根据比对结果生成对应的驾驶控制指令，使得列车根据驾驶控制指令进行相应操作。该方法比较简单，并且可以减少列车司机的驾驶操作，降低司机操作强度，并基于列车现有列车控制和管理系统来实现列车辅助驾驶，不需要额外添加设备，降低了设备成本。
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公开(公告)号：CN118810537A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410639135.6
申请日：2024-05-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供了一种电池管理方法、车辆控制器、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。其中，该电池管理方法包括：通过车辆的目标系统获取动力电池对应的第一状态参数；根据该第一状态参数确定动力电池是否出现故障；其中，该目标系统为车辆的多个系统中除电池管理系统外的一个或多个其他系统。这样，可以提高电池故障识别的可靠性。
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公开(公告)号：CN118289051B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410720480.2
申请日：2024-06-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆及控制方法、电子设备和存储介质，轨道车辆控制方法包括：在轨道车辆满足防侧翻触发条件时，获取轨道车辆的空气弹簧的目标高度值，目标高度值使得轨道车辆的重力力矩大于轨道车辆的离心力力矩；根据目标高度调整空气弹簧。采用该方法可以通过调整轨道车辆两侧的空气弹簧高度值调节轨道车辆的重心位置，保证重力力矩的影响大于离心力力矩的影响，保证轨道车辆不会出现侧倾翻，同时避免轨道车辆对轨道梁产生冲击。
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公开(公告)号：CN118289051A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410720480.2
申请日：2024-06-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆及控制方法、电子设备和存储介质，轨道车辆控制方法包括：在轨道车辆满足防侧翻触发条件时，获取轨道车辆的空气弹簧的目标高度值，目标高度值使得轨道车辆的重力力矩大于轨道车辆的离心力力矩；根据目标高度调整空气弹簧。采用该方法可以通过调整轨道车辆两侧的空气弹簧高度值调节轨道车辆的重心位置，保证重力力矩的影响大于离心力力矩的影响，保证轨道车辆不会出现侧倾翻，同时避免轨道车辆对轨道梁产生冲击。
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