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公开(公告)号：CN118387171A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410509385.8
申请日：2024-04-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种列车的诊断方法及相关装置。该方法包括：获取来自列车的第一数据包，通过第一数据包来检测列车的运行状态。向列车发送第二数据包，通过第二数据包来对列车的故障进行调试。采用本申请实施例，通过部署在上位机中的应用程序，可以根据来自列车的第一数据包来对列车进行检测，可以通过向列车发送第二数据包的方式来对列车进行调试。降低了对列车的诊断成本、简化了诊断的步骤、提高了诊断的效率。
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公开(公告)号：CN118225969A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311603335.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种除冰效果检测方法、电子设备、车辆及轨道交通系统。包括：获取目标车辆经过处于第一除冰状态的目标路段的指定位置时的第一加速度；所述第一除冰状态为所述目标路段经过除冰处理的状态；获取所述指定位置对应的参考加速度；根据所述第一加速度和所述参考加速度，确定目标路段的除冰效果。通过上述技术方案，可以有效确定目标路段的除冰效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117347843A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210760192.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王卓越
IPC: G01R31/327 , G01R31/52 , G01R31/12
Abstract: 本发明公开了一种在线自检系统及自检方法。所述系统包括电源启动电路、多个输出回路以及中央处理单元，每个所述输出回路上均设置有继电器线圈和继电器控制开关，所述电源启动电路和所述多个输出回路连接至所述中央处理单元，所述中央处理单元包括：电源启动自检模块，用于检测继电器的供电电源是否启动；击穿自检模块，用于检测发生击穿损坏而导通的继电器控制开关并定位其所在的输出回路；断线自检模块，用于检测发生断线损坏而无法导通的继电器控制开关或发生断线损坏的继电器线圈并定位其所在的输出回路。根据本发明提供的在线自检系统及其自检方法，利用击穿自检模块和断线自检模块，不仅可以区分故障类型，还可以定位故障所在的输出回路，提高了电路自检的效率。
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公开(公告)号：CN119024674A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310594892.1
申请日：2023-05-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种控制器冗余系统、车辆和控制器冗余系统控制方法，其中，控制器冗余系统包括：第一控制器、第二控制器和接口模块，其中，第一控制器和第二控制器中一个为主控制器，另一个为从控制器；接口模块与第一控制器、第二控制器分别连接，用于获取第一控制器和第二控制器的数据处理结果，以及获取第一控制器和第二控制器的主控权限信息，根据主控权限信息识别第一控制器和第二控制器中的主控制器和从控制器，并输出主控制器的数据处理结果，从而避免了多个控制器同时访问和处理数据所带来的冲突和错误，提高了系统的安全性和可靠性，并且，当主控制器发生故障或失效时，第二控制器可以接管控制权，以确保系统的持续运行。
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公开(公告)号：CN118722773A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310382823.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆跟车控制方法、装置、车辆控制装置以及车辆，所述方法包括：获取前车车辆的第一车辆信息、自车车辆的第二车辆信息以及安全距离；根据所述安全距离、所述第一车辆信息以及所述第二车辆信息，确定能够满足预设约束条件的所述自车车辆的目标加速度和目标速度，所述预设约束条件包括：所述前车车辆的第一制动距离与所述安全距离的和等于所述自车车辆的第二制动距离；根据所述目标加速度和所述目标速度，控制所述自车车辆的安全制动系统。本公开能够在保证行车安全的前提下，减少自车车辆与前车车辆之间的行车间隙，提高道路利用率以及自车车辆的行车效率。
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公开(公告)号：CN118219919A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410387674.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种列车充电控制方法、列车、设备和存储介质，能够减小充电结束后列车的各车厢的动力电池的电量差异。上述列车充电控制方法包括以下步骤：确定列车中的高电量车厢和低电量车厢，高电量车厢的动力电池的电量高于低电量车厢的动力电池的电量；控制高电量车厢的充电器向列车的各个车厢的耗电设备，以及高电量车厢的动力电池供电；控制低电量车厢的充电器停止向低电量车厢的耗电设备供电，并向低电量车厢的动力电池供电。
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公开(公告)号：CN219487452U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320387325.4
申请日：2023-02-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种数字输入通道诊断装置与列车控制及管理系统，其中，数字输入通道诊断装置包括输入通道电路、供电控制电路、接地控制电路和控制器，供电控制电路和接地控制电路分别与输入通道电路的供电控制端和接地控制端连接，并且通过控制器对供电控制电路和接地控制电路进行控制，以对输入通道电路的供电控制端和接地控制端进行供电和接地控制，再根据输入通道电路对待采集信号的采样值进行通道故障诊断。由此，本实用新型能够对数字输入通道的通断及故障进行实时诊断，以提高数字输入通道的稳定性和可靠性，满足列车功能安全控制系统的要求。
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