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公开(公告)号：CN120056808A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311627076.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/18
Abstract: 本公开涉及一种车辆供电电路、车辆供电控制方法和车辆。所述车辆供电电路(100)包括：第一电池包(10)，与所述车辆的高压负载(40)连接，用于为所述高压负载供电；第二电池包(20)，与所述车辆的驱动系统连接，用于为所述驱动系统(50)供电，所述第一电池包的额定电压小于所述第二电池包的额定电压；升降压电路(30)，连接在所述第一电池包与所述第二电池包之间。本方案中，两个电池包在各自发挥自身优势的同时，还可以通过连接的升降压电路，适应不同的工况而采用不同的供电策略，兼顾了功能性。本方案提供的车辆供电电路结构简单、充分利用了电池包特性、可扩展性强。
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公开(公告)号：CN119705140A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311282858.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池充电系统和车辆。动力电池充电系统包括N个交流充电回路，N≥2，每个交流充电回路包括：交流充电口(11)，用于连接交流充电枪；AC‑DC转换器(12)，与交流充电口连接，用于将交流充电口输入的交流电转换为直流电；第一电压转换器(13)，分别与AC‑DC转换器和动力电池连接，用于将AC‑DC转换器输出的直流电转换电压后，输入动力电池(10)，为动力电池充电；N个交流充电回路中的AC‑DC转换器和第一电压转换器集成在同一车载充电机(20)中。这样，多个交流充电回路中的AC‑DC转换器和第一电压转换器能够共用车载充电机中的控制模块、冷却回路、外壳、高压线束等器件，降低了多路交流充电的实现成本，同时也便于交流充电回路的拓展。
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公开(公告)号：CN120056775A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311641851.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了电动汽车的充电控制的方法、充电系统和电动汽车，该方法包括：当由单枪直流充电模式切换到双枪直流充电模式，根据动力电池当前最大允许充电电流和车载充电机直流侧输出电流，确定第二直流充电口当前最大允许充电电流；根据动力电池当前最大允许充电电流、第二直流充电口当前充电电流和车载充电机直流侧输出电流，确定第一直流充电口当前最大允许充电电流。能够对电流进行动态分配，缩短充电时间。
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公开(公告)号：CN119758048A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410386183.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327 , B60L58/18 , B60L3/00 , H02J7/00
Abstract: 本公开涉及一种充电电路的开关烧结检测方法、控制器、车辆和介质，涉及电路检测技术领域，该方法包括：通过控制开关组件、升压电路、第一电池包和第二电池包的通断，形成比较电路，并获取比较电路中的第一比较电压和第二比较电压，第一比较电压包括充电口对应的第一电压和第一负载对应的第二电压中的至少一者，第二比较电压包括第一电池包对应的第三电压和第二电池包对应的第四电压中的至少一者，最后根据第一比较电压和第二比较电压，确定开关组件的烧结结果，能够在不增加任何电压采样线的情况下，确定出充电电路的开关组件的烧结结果，能够简化结构并降低成本。
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公开(公告)号：CN119519017A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311085318.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B60L58/22 , B60L58/24 , H01M10/637 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种电池的充电电路和电动车，充电电路包括：电池、直流充电接口、开关管组合电路和加热控制接触器。电池包括通过串联节点串联的第一部分电芯和第二部分电芯；开关管组合电路连接在直流充电接口与电池之间；加热控制接触器连接在开关管组合电路与串联节点之间；在加热控制接触器导通，且开关管组合电路被配置为升压电路时，开关管组合电路用于：将从直流充电接口输入的直流电进行升压后对电池进行充电的同时，还交替的控制第一部分电芯放电后给第二部分电芯充电，或第二部分电芯放电后给第一部分电芯充电。利用电池的内阻发热，实现电池的自加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428245A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310957635.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池充电方法、介质、设备、车辆。所述方法包括：在所述动力电池同时由至少两个直流充电回路进行直流充电的情况下，确定所述动力电池的最大允许充电电流动力电池的当前最大允许充电电流；根据所述动力电池的最大允许充电电流动力电池的当前最大允许充电电流，确定所述至少两个直流充电回路的电流分配策略。至少两个直流充电回路的电流分配策略与动力电池的最大允许充电电流对应，使得至少两个直流充电回路的电流分配更加合理。
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公开(公告)号：CN120056740A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510560764.4
申请日：2025-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆的空调回路、用电系统、控制方法、控制器、介质、产品和车辆，空调回路配置为在车辆发生碰撞的情况下，进行电压主动泄放。通过本发明实施例即使在车辆碰撞导致空调回路与高压线束断开或连接器脱落的情况下，也可以利用空调回路进行电压主动泄放，电压电能可以得到及时泄放，避免发生人员触电，提高了电压泄放的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN119796093A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410552018.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种车辆退电方法、系统、装置、设备、存储介质及车辆，方法包括：识获取车辆的状态参数；状态参数包括整车电源开关状态、电池开关状态、车辆挡位和车速；在状态参数满足预设参数条件时，获取电池的当前容量；在当前容量持续处于预设容量范围、且持续时间达到预设时长时，控制车辆退电。本公开可以在车辆的状态参数满足预设参数条件时获取电池板的当前容量，根据当前容量进行车辆退电，提高了控制车辆退电的准确度。
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公开(公告)号：CN118560306B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411003614.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开车辆技术领域，尤其涉及一种预充电系统、控制方法、控制器、车辆、介质及程序产品，其中，预充电系统包括动力电池包和车机模块，动力电池包包括串联的第一电池组和第二电池组，并至少根据动力电池包和车机模块形成预充电回路，以使得第一电池组和第二电池组中的一者通过预充电阻对车机单元进行预充电。通过上述技术方案，可以使得第一电池组和第二电池组中的一者对车机模块进行预充电，从而使得车机模块在进行预充电时，车机模块的预充电压为动力电池包电压的一半，由此可以降低预充电系统的成本。
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