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公开(公告)号：CN118572187A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410502643.X
申请日：2024-04-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0567 , H01M10/0525 , H01M10/054 , A62C3/16
Abstract: 本申请提供了阻燃添加剂、电解液、电池和用电设备。阻燃添加剂包括式(I)和式(II)所示的重复单元中的至少一种，#imgabs0#其中，所述R1、所述R2、所述R3独立地选自取代或未取代的烷基、取代或未取代的芳基、取代或未取代的环烷基、或者取代或未取代的硅烷基。具有该阻燃添加剂的电解液具有优异的阻燃效果，提高了电池和用电设备的使用安全性，同时能够使电池保持较好的循环性能，有利于电池的使用。
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公开(公告)号：CN115275367A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211169618.1
申请日：2022-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/052 , H01M4/13 , H01M10/0566
Abstract: 本申请提供了锂电池及用电设备。所述锂电池包括正极极片、负极极片及电解液，所述负极极片包括负极集流体及设置在所述负极集流体表面的负极活性材料层，所述负极活性材料层包括负极活性材料；其中，所述负极活性材料层的单面面密度为A mg/cm2、厚度为Dμm，所述负极活性材料的比表面积为S m2/g，所述电解液在25±2℃下的粘度为δmPa·s；所述负极极片、所述电解液满足以下关系式：。该锂电池的负极极片参数与电解液参数之间的比例因子被控制在一定的范围内，能够有效保证该电池同时具有较好的常温循环性能和良好的低温性能。
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公开(公告)号：CN109591579B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201710910647.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统，其中，动力系统包括：发动机；动力电机，动力电机包括动力电机控制器，动力电机控制器包括第一调节器；动力电池；DC‑DC变换器；副电机，副电机包括副电机控制器，副电机控制器包括逆变器和第二调节器；连接在副电机与DC‑DC变换器之间的稳压电路，稳压电路对副电机发电时输出至DC‑DC变换器的直流电进行稳压处理；其中，第二调节器用于当动力电池断开与DC‑DC变换器的连接且副电机控制器有效时控制稳压电路进行稳压处理，第一调节器用于当动力电池断开与DC‑DC变换器的连接且副电机控制器失效时控制稳压电路进行稳压处理，从而能够在动力电池失效或者动力电池和副电机控制器均失效等情况下使DC‑DC变换器的输入电压保持稳定。
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公开(公告)号：CN108656966A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710210204.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统，其中，动力系统包括：通过离合器将动力输出到混合动力汽车的车轮的发动机；输出驱动力至混合动力汽车的车轮的动力电机；给动力电机供电的动力电池；DC-DC变换器；分别与发动机、动力电机、DC-DC变换器和动力电池相连的副电机；连接在副电机与DC-DC变换器之间的稳压电路，用于对副电机发电时输出至DC-DC变换器的直流电进行稳压处理，从而不仅能够维持整车低速电平衡及低速平顺性，还能够使DC-DC变换器的输入电压保持稳定，保证DC-DC变换器正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119872706A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510192313.X
申请日：2025-02-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D35/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种扰流板、扰流板组件、车辆外壳、车辆及控制方法。扰流板包括壳体、第一扰流件和第二扰流件，第一扰流件设置于壳体，第二扰流件连接于壳体或第一扰流件，第一扰流件和第二扰流件均可相对于壳体运动，第一扰流件和第二扰流件的运动方向不同。根据本申请实施例的扰流板，在第一扰流件和第二扰流件起到扰流作用时，第一扰流件和第二扰流件会运动至不同的位置，在不同的位置起到扰流作用，进而可以提高扰流板的整体扰流作用，提高了扰流板的性能，有利于提高安装有扰流板的车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN118522845A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410377218.2
申请日：2024-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M10/0566 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池和用电设备，锂离子电池包括：正极；负极，负极包含负极集流体和至少一层负极活性材料层，负极活性材料层涂覆在负极集流体的一侧或两侧，负极集流体单侧负极活性材料层的总厚度为dμm；电解液，电解液的离子电导率为C mS/cm，电解液的粘度为δmPa·s，满足以下关系式：3≦d/(C*δ)≦6。本发明通过匹配不同离子电导率和粘度的电解液可以有效改善电解液对极片的浸润，提高宽温度下的循环性能。
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公开(公告)号：CN108656966B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN201710210204.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统，其中，动力系统包括：通过离合器将动力输出到混合动力汽车的车轮的发动机；输出驱动力至混合动力汽车的车轮的动力电机；给动力电机供电的动力电池；DC‑DC变换器；分别与发动机、动力电机、DC‑DC变换器和动力电池相连的副电机；连接在副电机与DC‑DC变换器之间的稳压电路，用于对副电机发电时输出至DC‑DC变换器的直流电进行稳压处理，从而不仅能够维持整车低速电平衡及低速平顺性，还能够使DC‑DC变换器的输入电压保持稳定，保证DC‑DC变换器正常工作。
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公开(公告)号：CN101537668B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200810066317.X
申请日：2008-03-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种橡胶制备方法，包括对生胶进行塑炼、混炼和硫化，其特征在于：所述生胶包含生胶A和生胶B，所述生胶A分子量高于生胶B；所述塑炼分为第一段塑炼和第二段塑炼，所述第一塑炼在开炼机上进行，所述第二塑炼在密炼机上进行。通过第一段塑炼，调整生胶A和B的分子量在同一水平上，体现为门尼粘度ML100℃(1+8)差值在0-10dN/m，通过预分散和第二段塑炼，提高助剂在橡胶体系中的分散度，从而使橡胶的各项性能，尤其是动态性能得到提高。由本发明提供的方法制备的橡胶的抗老化性能和动态力学性能优异，非常适合用作汽车减震器。
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公开(公告)号：CN1745887A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200410051437.4
申请日：2004-09-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 佛山塑料集团股份有限公司
IPC: B01D71/26
Abstract: 一种聚烯烃微多孔膜的制作方法，该方法包括以下步骤：a.将聚烯烃树脂和溶剂熔融混合成均一溶液；b.将所述溶液由挤压机的模头挤出，并在铸片辊上冷却铸成厚片；d.将厚片经双向拉伸制成薄膜；e.将所述薄膜洗脱溶剂，再经热处理后得到聚烯烃微多孔膜，其特征在于，在进行步骤(d)前将所述厚片先进行预热，接着进行压光处理，然后再进行双向拉伸。本发明的方法制作的聚烯烃微多孔膜具有外观平整、厚度均匀、强度均一等特点。
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