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公开(公告)号：CN118507866A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410455029.2
申请日：2024-04-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池管理系统、电池和车辆，上述电池管理系统包括采样芯片、多个多路复用器和控制单元，上述控制单元用于导通采样芯片的i个通道，并依次向采样芯片中除第一个通道外的i‑1个通道所连接的i‑1个多路复用器发送导通控制信号，基于导通控制信号依次触发i‑1个多路复用器的N个通道的开关闭合；采样芯片用于基于获得的i‑1个多路复用器的N个通道所连接的N个电池模组中i‑1个电池正极的采样电压，依次获得N个电池模组中i‑1个电池的正极电压，以得到N个电池模组中i个电池的两端电压，可以降低电池电压的采样成本，提高芯片利用率。
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公开(公告)号：CN118501696A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410458963.X
申请日：2024-04-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/382 , G01R31/12 , G01R27/02 , G01R1/30
Abstract: 一种动力电池系统的绝缘检测电路、绝缘检测方法及车辆，电路包括：具有第一电阻值的第一采样电路，连接动力电池的正极和车身地；具有第二电阻值的第二采样电路，连接动力电池的负极和车身地；第一采样电路闭合、第二采样电路断开时，测得第一采样电路两端电压为第一电压；第一采样电路断开、第二采样电路闭合时，测得第二采样电路两端电压为第二电压；测得动力电池的正极与负极之间的总电压为第三电压；动力电池系统与车身地之间的绝缘电阻的阻值是基于第一电阻值、第二电阻值、第一电压、第二电压和第三电压确定的。本方案只额外设置有第一采样电路与第二采样电路，就能得到绝缘电阻的阻值，无需其他复杂的电路结构，结构简单，有效降低了成本。
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公开(公告)号：CN118220250A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311128399.7
申请日：2023-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种列车跨线换乘方法、系统、列车及存储介质。该方法包括：对所述第一线路上行驶的所述目标列车进行虚拟分组，确定非换乘车厢和换乘车厢；在当前列车数据满足预设解编条件时，对所述目标列车进行解编，基于非换乘车厢形成所述第一列车，基于换乘车厢形成所述第二列车；在所述目标列车解编完成后，控制所述第一列车在所述第一线路上行驶，并控制所述第二列车在所述第二线路上行驶。本方法通过所述第一线路和所述第二线路之间的换乘渡线实现跨线换乘，减少乘客下车后进行换乘的换乘时间、在站逗留及候车时间，简化换乘流程，提升换乘效率；并可弱化车站换乘属性，使得车站建设时通过建设平行双岛换乘渡线，减少换乘车站建设难度和建设成本。
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公开(公告)号：CN119804943A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411628952.8
申请日：2024-11-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R15/00 , H01M50/569 , H01M10/48 , G01R19/00 , G01R1/44
Abstract: 本申请公开了一种分流器和电池包。本申请实施方式的分流器包括检测电阻、电路板组件、第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器。检测电阻与电路板组件相对设置。第一温度传感器和第二温度传感器分别设置于检测电阻两侧。第一温度传感器和第二温度传感器均与电路板组件连接，第三温度传感器设置于电路板组件。第一温度传感器用于测量分流器正极的第一温度，第二温度传感器用于测量分流器负极的第二温度，第三温度传感器用于测量检测电阻的第三温度。电路板组件用于根据第一温度、第二温度和第三温度对分流器的检测电流进行修正。如此，可以修正塞贝克效应和检测电阻自身温度变化对检测电流的影响，有效地提高分流器的电流检测精度。
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公开(公告)号：CN118220278A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311111754.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及轨道交通领域，更具体地，涉及一种列车的跨线路运行方法、电子设备及存储介质。所述列车的跨线路运行方法，包括：获取第一站台的乘客数量，其中，所述第一站台为第一线路的站台；根据所述第一站台乘客的数量，从第二线路中调用目标列车编组进入所述第一站台以搭载所述第一站台的乘客；在目标列车编组进入所述第一站台后，将所述目标列车编组作为第一线路中的列车，控制所述列车在所述第一线路中运行。根据本发明的方法，可以不同线路的列车的动态调配，提高列车的资源利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118231870A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310994912.4
申请日：2023-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/657
Abstract: 本发明公开了一种加热控制方法、电池管理系统和动力电池系统，所述加热控制方法包括：用于电池管理系统，所述电池管理系统连接有电池组和加热器，所述加热控制方法包括：获取所述电池组的温度值；根据所述温度值获得电流调节系数；根据所述电流调节系数调节所述加热器的工作电流，以获得目标电流；根据所述目标电流控制所述加热器对所述电池组进行加热。采用该方法可以通过调节加热器的工作电流来提高加热器的工作功率，并且使得工作功率能够超过额定功率，促使电池组快速摆脱低温环境，进而缩短低温充电时间。
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公开(公告)号：CN118220279A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311128591.6
申请日：2023-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及轨道交通领域，更具体地，涉及一种列车的跨线路运行方法及电子设备。所述列车的跨线路运行方法，包括：控制运行在第一线路中的接驳对象通过第一渡线驶入列车接驳装置，所述接驳对象为第一列车或第一列车中的目标列车编组；将所述列车接驳装置与第二渡线对接，控制列车接驳装置上的所述第一列车或所述目标列车编组驶出所述列车接驳装置，并通过所述第二渡线进入所述第二线路中运行。根据本发明的方法，可以解决重叠、交错的不同线路的列车的动态调配问题，提高列车的资源利用率。
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公开(公告)号：CN118219913A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310852784.X
申请日：2023-07-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: B60L58/10 , H01M10/46 , H01M10/6571 , H01M10/625 , B60L53/00 , B60L58/27 , B60L58/12
Abstract: 本申请实施例提供了一种预充管理方法、装置、车辆及存储介质，其中方法包括：接收对动力电池系统中的电容的设定请求；其中，设定请求包括对电容进行预充时所设定的预充目标；响应于设定请求，获取在动力电池系统的环境温度下，动力电池系统中的加热膜的预充阻值；其中，加热膜用于实现预充电阻的功能；根据预充目标、预充阻值以及电容的电容值，得到电容的预充时间；根据预充时间对电容进行预充管理。可见，采用本申请实施例，可有效提升动力电池系统的预充管理效率。
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公开(公告)号：CN119889991A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411896097.9
申请日：2024-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种继电器、电池包和车辆。本申请实施方式的继电器包括第一极柱、多个第二极柱和多个动触板，多个动触板分别与多个第二极柱对应，多个动触板用于分别控制第一极柱与多个第二极柱之间的通断状态，以控制继电器的工作状态。如此，可以减少电池包内继电器的数量，进而减少继电器在电池包内占用的空间，还可以降低成本。
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公开(公告)号：CN221352126U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323115204.3
申请日：2023-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G07C9/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车场作业人员防护的电路系统，该系统包括安全模块，安全模块包括有线连接的确认模块和控制模块，确认模块包括第一开关、第一防护位触点和第一非防护位触点，控制模块包括门禁就地控制器、读卡器和电控锁，门禁就地控制器与读卡器、电控锁、第一防护位触点和第一非防护位触点连接，第一开关的静触点与第一非防护位触点连接，在第一开关的动触点与第一防护位触点连接时，确认模块产生激活信号，车辆停止运行；门禁就地控制器用于在读取到刷卡信息以及激活信号时，控制电控锁开门。上述系统通过新增的确认模块，在技术层面保证门禁就地控制器开门的前提是开关处于防护位，车辆停止运行，从而提高安全系数。
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