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公开(公告)号：CN119773591A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411636674.0
申请日：2024-11-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电动车辆、动力电池的加热装置及其控制方法，其中，动力电池的加热装置包括控制电路、第一谐振电路和第二谐振电路，控制电路按照预设频率控制第二谐振电路交替切换工作状态，使动力电池通过第一谐振电路和第二谐振电路交替充放电，第一谐振电路的谐振电感为动力电池的寄生电感，使动力电池通过两个谐振电路以更大的预设频率充放电，提高了动力电池充放电的电流，从而增加了动力电池单位时间所产生的热量，减少了加热装置为动力电池加热所需的加热时间，进而提高了加热装置的加热效率。
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公开(公告)号：CN119764675A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411379897.3
申请日：2024-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H05B3/00
Abstract: 本发明公开了一种加热电路、电池组件、控制系统及交通工具，涉及电池加热技术领域，旨在让电池在低温时快速升温，使电池处于适宜的工作温度。加热电路包括：开关子电路、单向导通子电路、第一电容器和第一电感；第一电容器的第一端用于和电池的第一端电连接，第一电容器的第二端用于和电池的第二端电连接；开关子电路的第一端和第一电容器的第一端电连接，开关子电路的第二端和第一电感的第一端电连接；开关子电路被配置为，以设定频率导通，通过电池和第一电容器以使加热电路中产生流经电池的交变电流。
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公开(公告)号：CN118231870A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310994912.4
申请日：2023-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/657
Abstract: 本发明公开了一种加热控制方法、电池管理系统和动力电池系统，所述加热控制方法包括：用于电池管理系统，所述电池管理系统连接有电池组和加热器，所述加热控制方法包括：获取所述电池组的温度值；根据所述温度值获得电流调节系数；根据所述电流调节系数调节所述加热器的工作电流，以获得目标电流；根据所述目标电流控制所述加热器对所述电池组进行加热。采用该方法可以通过调节加热器的工作电流来提高加热器的工作功率，并且使得工作功率能够超过额定功率，促使电池组快速摆脱低温环境，进而缩短低温充电时间。
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公开(公告)号：CN112578295A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910936762.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389
Abstract: 本发明提出一种SOC估算方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取多个单体电池中的第一单体电池对应的第一内阻分压、第一端路电压以及第二单体电池对应的第二端路电压；根据第一内阻分压和第一端路电压，结合第二单体电池的第二端路电压估算第二单体电池的第二开路电压；由第二开路电压根据预设关系表获取第二单体电池的荷电状态；第一单体电池和第二单体电池共同组成电池包，第一单体电池包括电池包中端路电压最高的单体电池和端路电压最低的单体电池。通过本发明能够快速、准确地实现对电池包内各单体电池的荷电状态进行有效的估算，从而让电池管理系统能依据单体SOC进行控制，有效提高控制的精度和效果。
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公开(公告)号：CN118539109A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411002027.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/516 , H01M10/48 , H01M10/42
Abstract: 本申请实施例提供了一种动力电池的引线键合方法、动力电池及用电设备，所述动力电池的引线键合方法，包括：将采样结构固定连接于动力电池，其中，所述采样结构上设有第一焊接部，所述动力电池上设有第二焊接部；将至少两根引线成弧形连接在所述第一焊接部和第二焊接部之间，以电连接所述采样结构和动力电池，并使得相邻两根引线的最小间距a与弧形顶点与第一焊接部之间的距离r之间的关系满足：r＜a/2。本申请实施例可以使得相邻的引线之间不会吸附在一起，提高了采样系统与动力电池连接的可靠性，使得采样系统更为稳定。
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公开(公告)号：CN118219913A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310852784.X
申请日：2023-07-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: B60L58/10 , H01M10/46 , H01M10/6571 , H01M10/625 , B60L53/00 , B60L58/27 , B60L58/12
Abstract: 本申请实施例提供了一种预充管理方法、装置、车辆及存储介质，其中方法包括：接收对动力电池系统中的电容的设定请求；其中，设定请求包括对电容进行预充时所设定的预充目标；响应于设定请求，获取在动力电池系统的环境温度下，动力电池系统中的加热膜的预充阻值；其中，加热膜用于实现预充电阻的功能；根据预充目标、预充阻值以及电容的电容值，得到电容的预充时间；根据预充时间对电容进行预充管理。可见，采用本申请实施例，可有效提升动力电池系统的预充管理效率。
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公开(公告)号：CN119889991A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411896097.9
申请日：2024-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种继电器、电池包和车辆。本申请实施方式的继电器包括第一极柱、多个第二极柱和多个动触板，多个动触板分别与多个第二极柱对应，多个动触板用于分别控制第一极柱与多个第二极柱之间的通断状态，以控制继电器的工作状态。如此，可以减少电池包内继电器的数量，进而减少继电器在电池包内占用的空间，还可以降低成本。
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公开(公告)号：CN118782974A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410851934.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , H01M10/633 , H01M10/63
Abstract: 本发明公开了一种电池加热电路、控制方法及控制器、电池系统、用电设备，所述电池加热电路包括：电池、谐振电容和桥臂；其中，所述电池具有电池电感；所述谐振电容与所述电池并联，以使所述谐振电容与所述电池电感组成LC并联谐振回路；所述桥臂与所述电池并联；所述桥臂包括串联的第一桥臂开关管和第二桥臂开关管。
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公开(公告)号：CN118660355A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411061856.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05B6/06 , H01M10/63 , H01M10/657 , H01M10/615 , H05B6/10
Abstract: 本发明公开了一种电池预加热装置及控制方法、电子设备、存储介质和用电设备，电池预加热装置包括：谐振电路模块和控制模块；谐振电路模块用于谐振并产生交变电流，交变电流产生的磁场使得处于磁场中的电池单元的金属外壳中产生涡流，以加热电池单元；控制模块与谐振电路模块连接，用于控制谐振电路模块进行谐振。采用该电池预加热装置可以有效减少涡流热量传递路径，从而热量传导更加及时，并且不需要消耗电池单元本身能量，提高了电池能量利用率。
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公开(公告)号：CN118219837A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310995442.3
申请日：2023-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池加热回路的故障检测方法、电池充放电系统和车辆，所述电池加热回路的故障检测方法包括：根据所述电池的充放电状态获取用电装置耗电电流和所述电池的充放电电流；根据所述电池加热回路的加热状态、所述用电装置耗电电流和所述充放电电流识别所述电池加热回路的故障。采用该方法可以避免因电压检测异常而对电池加热回路的故障检测产生误判的问题，使得电池加热回路的故障检测更加准确。
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