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公开(公告)号：CN118219836A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310994917.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 台州弗迪电池有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池加热回路的故障检测方法、电池管理器、系统和车辆，所述电池加热回路的故障检测方法包括：确定所述电池加热回路处于非加热状态；当所述预充电路进行预充电时，获取所述电池充放电回路中的预充电流；根据所述预充电流判断所述加热接触器是否发生粘连故障，采用该方法可以避免因负载端电压泄放的影响而对加热接触器的粘连故障产生误判，且无需设置高压检测回路来检测后端电压，从而避免了高压耦合问题，减少了后续排查问题及维护成本。
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公开(公告)号：CN111668408B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910176696.6
申请日：2019-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/30 , H01M10/48 , H01M10/658 , A62C3/16 , A62C2/06 , A62C37/00
Abstract: 本公开公开了一种电池托盘、动力电池包以及车辆，电池托盘设有用于容纳电池单体的容纳舱，每个电池单体具有单体防爆阀，电池托盘包括托盘主体，托盘主体的至少一部分内部形成有气体通道，托盘主体上设置有若干进气孔和至少一个排气孔，进气孔与单体防爆阀相对设置且一一对应，使得从每个单体防爆阀排出的火焰、烟雾或气体经由对应的进气孔进入气体通道，排气孔用于将气体通道内的火焰、烟雾或气体排出，气体通道的内壁设有隔离层。由此，通过设置隔离层，能够有效避免高温火焰、烟雾或气体在动力电池包内部扩散，可以防止动力电池包内的零部件受到损坏，也可以对电池托盘内的其他电池进行保护，从而可以提升动力电池包的使用安全性。
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公开(公告)号：CN119889991A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411896097.9
申请日：2024-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种继电器、电池包和车辆。本申请实施方式的继电器包括第一极柱、多个第二极柱和多个动触板，多个动触板分别与多个第二极柱对应，多个动触板用于分别控制第一极柱与多个第二极柱之间的通断状态，以控制继电器的工作状态。如此，可以减少电池包内继电器的数量，进而减少继电器在电池包内占用的空间，还可以降低成本。
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公开(公告)号：CN111668408A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910176696.6
申请日：2019-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开公开了一种电池托盘、动力电池包以及车辆，电池托盘设有用于容纳电池单体的容纳舱，每个电池单体具有单体防爆阀，电池托盘包括托盘主体，托盘主体的至少一部分内部形成有气体通道，托盘主体上设置有若干进气孔和至少一个排气孔，进气孔与单体防爆阀相对设置且一一对应，使得从每个单体防爆阀排出的火焰、烟雾或气体经由对应的进气孔进入气体通道，排气孔用于将气体通道内的火焰、烟雾或气体排出，气体通道的内壁设有隔离层。由此，通过设置隔离层，能够有效避免高温火焰、烟雾或气体在动力电池包内部扩散，可以防止动力电池包内的零部件受到损坏，也可以对电池托盘内的其他电池进行保护，从而可以提升动力电池包的使用安全性。
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公开(公告)号：CN118539109A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411002027.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/516 , H01M10/48 , H01M10/42
Abstract: 本申请实施例提供了一种动力电池的引线键合方法、动力电池及用电设备，所述动力电池的引线键合方法，包括：将采样结构固定连接于动力电池，其中，所述采样结构上设有第一焊接部，所述动力电池上设有第二焊接部；将至少两根引线成弧形连接在所述第一焊接部和第二焊接部之间，以电连接所述采样结构和动力电池，并使得相邻两根引线的最小间距a与弧形顶点与第一焊接部之间的距离r之间的关系满足：r＜a/2。本申请实施例可以使得相邻的引线之间不会吸附在一起，提高了采样系统与动力电池连接的可靠性，使得采样系统更为稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118226240A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310993028.9
申请日：2023-08-08
IPC: G01R31/327 , G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种电池系统的接触器的故障检测方法、装置及车辆，所述方法包括：若所述电池系统处于预充阶段，且所述主负接触器和所述预充接触器处于闭合状态，在第一预设时间内，获取第一电流值，根据第一电流值确定加热接触器是否发生故障，其中，所述第一电流值为流经所述X电容和所述加热接触器的电流之和，可以降低硬件成本，并减少后续排查问题和维护的成本。
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公开(公告)号：CN118539109B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411002027.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/516 , H01M10/48 , H01M10/42
Abstract: 本申请实施例提供了一种动力电池的引线键合方法、动力电池及用电设备，所述动力电池的引线键合方法，包括：将采样结构固定连接于动力电池，其中，所述采样结构上设有第一焊接部，所述动力电池上设有第二焊接部；将至少两根引线成弧形连接在所述第一焊接部和第二焊接部之间，以电连接所述采样结构和动力电池，并使得相邻两根引线的最小间距a与弧形顶点与第一焊接部之间的距离r之间的关系满足：r＜a/2。本申请实施例可以使得相邻的引线之间不会吸附在一起，提高了采样系统与动力电池连接的可靠性，使得采样系统更为稳定。
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公开(公告)号：CN118507866A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410455029.2
申请日：2024-04-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池管理系统、电池和车辆，上述电池管理系统包括采样芯片、多个多路复用器和控制单元，上述控制单元用于导通采样芯片的i个通道，并依次向采样芯片中除第一个通道外的i‑1个通道所连接的i‑1个多路复用器发送导通控制信号，基于导通控制信号依次触发i‑1个多路复用器的N个通道的开关闭合；采样芯片用于基于获得的i‑1个多路复用器的N个通道所连接的N个电池模组中i‑1个电池正极的采样电压，依次获得N个电池模组中i‑1个电池的正极电压，以得到N个电池模组中i个电池的两端电压，可以降低电池电压的采样成本，提高芯片利用率。
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公开(公告)号：CN118501696A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410458963.X
申请日：2024-04-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/382 , G01R31/12 , G01R27/02 , G01R1/30
Abstract: 一种动力电池系统的绝缘检测电路、绝缘检测方法及车辆，电路包括：具有第一电阻值的第一采样电路，连接动力电池的正极和车身地；具有第二电阻值的第二采样电路，连接动力电池的负极和车身地；第一采样电路闭合、第二采样电路断开时，测得第一采样电路两端电压为第一电压；第一采样电路断开、第二采样电路闭合时，测得第二采样电路两端电压为第二电压；测得动力电池的正极与负极之间的总电压为第三电压；动力电池系统与车身地之间的绝缘电阻的阻值是基于第一电阻值、第二电阻值、第一电压、第二电压和第三电压确定的。本方案只额外设置有第一采样电路与第二采样电路，就能得到绝缘电阻的阻值，无需其他复杂的电路结构，结构简单，有效降低了成本。
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公开(公告)号：CN216526020U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122373686.7
申请日：2021-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 本公开涉及一种电芯采样系统及车辆，属于电芯采样领域，该系统采样系统包括n*K个串联的电芯、第一采样芯片以及第二采样芯片；该n*K个串联的电芯n*K/2个电芯的正极设置在电池包的第一侧，其余n*K/2的电芯的正极设置在电池包中远离该第一侧的第二侧；该第一采样芯片能够采集到任意K个相邻的以正极设置在电池包的第一侧的电芯为起始的电芯的电压和；该第二采样芯片能够采集到任意K个相邻的以正极设置在电池包的第二侧的电芯为起始的电芯的电压和；该第三采样芯片能够采集到该K‑1个电芯中的每一个电芯的电压。在能够采集到每一个电芯的电压的基础上，缩短了采样线束的总长度，降低了电池包的成本，并且，提高了抗电磁干扰能力，降低高低压耦合干扰风险。
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