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公开(公告)号：CN110116584B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810119258.1
申请日：2018-02-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的驱动桥、轨道车辆和轨道交通系统，轨道车辆的驱动桥包括：动力总成；桥主体；走行轮；导向框，在水平方向上相对桥主体可转动地安装在桥主体上；水平轮，设在导向框上；连杆组件，连杆组件包括第一横拉杆和第二横拉杆，第一横拉杆可枢转地安装在导向框上，第二横拉杆分别与第一横拉杆和走行轮传动连接，在轨道车辆左转时，水平轮通过与轨道梁的配合带动导向框摆动，并带动第一横拉杆一同运动，第二横拉杆在第一横拉杆的带动下驱动走行轮向左摆动，在轨道车辆右转时，水平轮通过与轨道梁的配合带动导向框摆动，并带动第一横拉杆一同运动，第二横拉杆在第一横拉杆的带动下驱动走行轮向右摆动。根据本发明实施例的轨道车辆的驱动桥具有能够自导向、适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN110116584A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810119258.1
申请日：2018-02-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的驱动桥、轨道车辆和轨道交通系统，轨道车辆的驱动桥包括：动力总成；桥主体；走行轮；导向框，在水平方向上相对桥主体可转动地安装在桥主体上；水平轮，设在导向框上；连杆组件，连杆组件包括第一横拉杆和第二横拉杆，第一横拉杆可枢转地安装在导向框上，第二横拉杆分别与第一横拉杆和走行轮传动连接，在轨道车辆左转时，水平轮通过与轨道梁的配合带动导向框摆动，并带动第一横拉杆一同运动，第二横拉杆在第一横拉杆的带动下驱动走行轮向左摆动，在轨道车辆右转时，水平轮通过与轨道梁的配合带动导向框摆动，并带动第一横拉杆一同运动，第二横拉杆在第一横拉杆的带动下驱动走行轮向右摆动。根据本发明实施例的轨道车辆的驱动桥具有能够自导向、适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN112744251A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911053939.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61F9/00
Abstract: 本发明涉及轮轴领域，具体涉及一种轨道车辆用转向架总成及轨道车辆，转向架总成包括导向框总成，导向框总成的底部转动连接有导向轮和导向安全轮，导向轮和导向安全轮沿轨道车辆的长度方向间隔设置，导向轮的外周用于与轨道的内壁滚动接触；导向安全轮的至少部分结构位于轨道内缘的下方；导向安全轮的旋转轴线与导向框总成的对称面的距离大于导向轮的旋转轴线与导向框总成的对称面的距离。本发明提供的轨道车辆用转向架总成在保证应急防护功能的前提下，有利于提高导向安全轮的结构强度和轨道车辆的轻量化设计，具有较好的防侧翻功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110316214A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810277256.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的转向架、轨道车辆和轨道交通系统，转向架包括：桥主体，所述桥主体与所述轨道车辆的车架相连；导向框，所述导向框在水平方向上相对所述桥主体可转动地安装在所述桥主体上；回转轴承，所述回转轴承包括外圈和可转动地配合在所述外圈内的内圈，所述导向框安装在所述外圈上，所述桥主体上设有回转轴承安装座，所述内圈安装在所述回转轴承安装座上。根据本发明实施例的轨道车辆的转向架能够自导向，具有转向顺畅等优点。
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公开(公告)号：CN213921207U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022721526.2
申请日：2020-11-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车架总成及车辆，车架总成包括：底盘框架(1)；第一支架模块(2)，第一支架模块用于安装拖钩总成(10)；和/或第二支架模块(3)，第二支架模块(3)用于安装转向器总成(20)；和/或第三支架模块(4)，第三支架模块(4)用于安装制动器总成(30)；和/或第四支架模块(6)，第四支架模块用于安装空压机总成(40)；和/或驾驶室乘员前碰撞保护总成(5)，用于设置在驾驶室下方且位于座椅前侧；其中，第一支架模块和/或第二支架模块和/或第三支架模块和/或第四支架模块和/或驾驶室乘员前碰撞保护总成固连于底盘框架。该车架总成模块化设计，能够解决零部件与自身装配难度大和自身通用性不高的问题。
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公开(公告)号：CN210591907U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921398867.1
申请日：2019-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61F9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通系统的轨道和具有其的轨道交通系统，所述轨道交通系统还包括轨道车辆，所述轨道车辆沿所述轨道行驶，所述轨道车辆包括水平轮，所述轨道包括：轨道梁和止挡件，所述轨道梁的侧面为导向面，所述导向面用于对所述水平轮导向，所述止挡件可拆卸地安装在所述轨道梁上，且用于限制所述水平轮向上脱出。根据本实用新型的轨道，可以改善水平轮向上脱离轨道梁的问题。
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公开(公告)号：CN208181077U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820450819.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆的转向架、轨道车辆和轨道交通系统，转向架包括：桥主体，所述桥主体与所述轨道车辆的车架相连；导向框，所述导向框在水平方向上相对所述桥主体可转动地安装在所述桥主体上；回转轴承，所述回转轴承包括外圈和可转动地配合在所述外圈内的内圈，所述导向框安装在所述外圈上，所述桥主体上设有回转轴承安装座，所述内圈安装在所述回转轴承安装座上。根据本实用新型实施例的轨道车辆的转向架能够自导向，具有转向顺畅等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210971080U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921258090.9
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆的转向架及具有其的轨道车辆，用于轨道车辆的转向架包括：驱动桥，驱动桥包括驱动电机、减速器、差速器、第一半轴、第二半轴，驱动电机的输出轴与减速器的输入端动力耦合连接，减速器的输出端与差速器的输入端动力耦合连接，差速器的两个输出端分别与第一半轴和第二半轴动力耦合连接；两个走行轮，其中一个走行轮与第一半轴连接，另一个走行轮与第二半轴连接。根据本实用新型的用于轨道车辆的转向架通过设置驱动桥和两个走行轮，且驱动桥设置驱动电机、减速器、差速器、第一半轴、第二半轴，从而提升了转向架的动力性能、转向性能和操作性能，且结构简单，结构紧凑，提升走行轮的使用寿命。
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