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公开(公告)号：CN110116585B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201810119742.4
申请日：2018-02-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的非驱动桥、轨道车辆和轨道交通系统，轨道车辆的非驱动桥包括：桥主体；走行轮；导向框；水平轮；连杆组件，包括第一横拉杆和第二横拉杆，第一横拉杆可枢转地安装在导向框上，第二横拉杆分别与第一横拉杆和走行轮传动连接，在轨道车辆左转时，水平轮通过与轨道梁的配合带动导向框摆动，并带动第一横拉杆一同运动，第二横拉杆在第一横拉杆的带动下驱动走行轮向左摆动，在轨道车辆右转时，水平轮通过与轨道梁的配合带动导向框摆动，并带动第一横拉杆一同运动，第二横拉杆在第一横拉杆的带动下驱动走行轮向右摆动。根据本发明实施例的轨道车辆的非驱动桥具有能够自导向、适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN110316214A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810277256.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的转向架、轨道车辆和轨道交通系统，转向架包括：桥主体，所述桥主体与所述轨道车辆的车架相连；导向框，所述导向框在水平方向上相对所述桥主体可转动地安装在所述桥主体上；回转轴承，所述回转轴承包括外圈和可转动地配合在所述外圈内的内圈，所述导向框安装在所述外圈上，所述桥主体上设有回转轴承安装座，所述内圈安装在所述回转轴承安装座上。根据本发明实施例的轨道车辆的转向架能够自导向，具有转向顺畅等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110116585A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810119742.4
申请日：2018-02-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的非驱动桥、轨道车辆和轨道交通系统，轨道车辆的非驱动桥包括：桥主体；走行轮；导向框；水平轮；连杆组件，包括第一横拉杆和第二横拉杆，第一横拉杆可枢转地安装在导向框上，第二横拉杆分别与第一横拉杆和走行轮传动连接，在轨道车辆左转时，水平轮通过与轨道梁的配合带动导向框摆动，并带动第一横拉杆一同运动，第二横拉杆在第一横拉杆的带动下驱动走行轮向左摆动，在轨道车辆右转时，水平轮通过与轨道梁的配合带动导向框摆动，并带动第一横拉杆一同运动，第二横拉杆在第一横拉杆的带动下驱动走行轮向右摆动。根据本发明实施例的轨道车辆的非驱动桥具有能够自导向、适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN222572000U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202421180240.X
申请日：2024-05-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电驱桥技术领域，尤其涉及一种电驱桥及车辆，包括电动总成和桥壳，电动总成包括第一壳体和第二壳体，部分第一壳体和部分第二壳体构造为固定部，部分第一壳体和部分第二壳体构造为悬臂部，固定部固定于桥壳上，固定部和悬臂部在第一方向上依次设置，第一壳体和第二壳体围合形成容纳传动机构的预定空间，第一壳体和第二壳体在第二方向上依次设置并连接在一起，第一方向和第二方向之间形成夹角，桥壳具有沿第一方向贯穿的安装通道，固定部穿设在所述安装通道中，悬臂部突出至所述安装通道外。本实用新型提供的电驱桥通过两壳体连接方向与两壳体构造成的悬臂部延伸方向之间设置夹角，提升电动总成两壳体的连接刚度，从而提升电驱桥的可靠性。
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公开(公告)号：CN217994012U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202220707333.8
申请日：2022-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆部件技术领域，特别是涉及一种驱动桥及车辆。该驱动桥包括驱动器总成、差速器总成、第一半轴、第二半轴、第一轮边减速器总成以及第二轮边减速器总成；驱动器总成包括驱动件以及设有通孔的空心轴，空心轴的相对两端分别连接驱动件的输出端和差速器总成；第一半轴的一端通过第一轮边减速器总成与第一车轮偏心连接，第一半轴的另一端连接差速器总成；第二半轴的一端通过第二轮边减速器总成与第二车轮偏心连接，第二半轴的另一端穿过通孔连接差速器总成；且第一半轴、第二半轴以及空心轴同轴设置。本实用新型中，该驱动桥可以使得车辆地板布置的较低。
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公开(公告)号：CN219339109U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202223112464.0
申请日：2022-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种电驱动桥和车辆。所述电驱动桥包括：电机总成、变速器总成、换挡总成以及驱动轴；其中，电机总成包括第一电机和第二电机；变速器总成包括第一传动轴、第一变速机构、第二变速机构、同步器以及第二传动轴，第一传动轴与第一电机和第二电机的输出轴连接，第一变速机构、第二变速机构连接在第一传动轴上，第二传动轴与驱动轴传动连接；换挡总成包括换挡电机、传动机构、拨叉机构，换挡电机与传动机构连接，传动机构与拨叉机构连接，拨叉机构与同步器连接。本申请实施例的电驱动桥可以满足山区、丘陵等需要大动力的工况，实现多档变速，而且，换挡总成的结构较为简单且易于实现。
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公开(公告)号：CN208181077U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820450819.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆的转向架、轨道车辆和轨道交通系统，转向架包括：桥主体，所述桥主体与所述轨道车辆的车架相连；导向框，所述导向框在水平方向上相对所述桥主体可转动地安装在所述桥主体上；回转轴承，所述回转轴承包括外圈和可转动地配合在所述外圈内的内圈，所述导向框安装在所述外圈上，所述桥主体上设有回转轴承安装座，所述内圈安装在所述回转轴承安装座上。根据本实用新型实施例的轨道车辆的转向架能够自导向，具有转向顺畅等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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