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公开(公告)号：CN118426708B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410893536.4
申请日：2024-07-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本发明公开了一种数据标定方法、装置、设备、存储介质及车辆，其中，方法包括：当接收到对目标车载设备的标定命令时，解析标定命令得到待标定数据的目标地址；通过目标车载设备的Flash指针区，定位得到Flash数据区中目标地址对应的第一数据块；通过与Flash指针区具有映射关系的RAM指针区，定位得到存储在目标车载设备的RAM数据区中的第二数据块；基于待标定数据、RAM数据区中的第二数据块，对Flash数据区中的第一数据块进行标定。通过Flash指针区与RAM指针区可以存储多个数据块的地址值，有效减少了因overlay资源限制导致RAM存储量不高的情况，从而能够基于Flash指针区与RAM指针区进行大数据量的数据标定工作，有效提高了数据标定的效率。
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公开(公告)号：CN119755323A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410869478.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种空档位置动态学习方法，拨叉当前在丝杆上的空档位置为第一空档位置，包括：控制拨叉从第一空档位置向第一档位方向移动，驱动电机的转速变化率大于第一预设变化率时拨叉所处的位置为第一拨叉位置；控制拨叉从第一空档位置向第二档位方向移动，驱动电机的转速变化率大于第二预设变化率时拨叉所处的位置为第二拨叉位置，第二档位与第一档位对应相反方向；根据第一拨叉位置和第二拨叉位置确定第二空档位置；至少根据第二空档位置确定目标空档位置。通过对空档位置进行监控及动态学习，可以很好地适应换档总成整个生命周期过程中因磨损等其它因素带来的档位位置变化，保证了空档位置的准确性，提高了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN119749507A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410825810.4
申请日：2024-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳比亚迪汽车实业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种EPB控制方法、装置、介质、控制器、车辆及程序产品，涉及车辆领域，该方法包括：确定车辆的EPB处于夹紧状态，且该车辆的EPB控制器处于休眠状态；在该车辆的EPB开关执行第一指定动作时，唤醒该EPB控制器；在该EPB开关执行第二指定动作时，通过该EPB控制器控制该EPB释放。该方法可以在车辆熄火状态下，通过控制EPB开关使车辆EPB释放，以实现拖动车辆的目的，避免在EPB夹紧状态下拖动车辆造成的车辆故障和财产损失。
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公开(公告)号：CN118418962B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410898693.4
申请日：2024-07-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电子驻车制动的控制方法、模块、系统及车辆，涉及车辆领域，其中的方法包括：在电子驻车制动开关处于卡滞状态的情况下，控制处于休眠状态的电源管理模块不被所述电子驻车制动开关的状态信号唤醒；在所述电子驻车制动开关处于卡滞状态的情况下，控制处于工作状态的电源管理模块休眠。该方法可以解决电子驻车制动开关发生卡滞时，电源管理模块休眠和唤醒异常的问题，从而有效降低整车系统的功耗。
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公开(公告)号：CN118418718B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410881816.3
申请日：2024-07-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、系统、车辆及存储介质，其中，方法部分包括：在车辆行驶过程中，通过对车辆的加速踏板进行状态监测，以在监测到加速踏板的开度增加时，确定车辆与前方障碍物的距离，得到目标间距，并基于目标间距和加速踏板当前的开度，对车辆的扭矩进行控制。本实施例中，在车辆行驶过程中，根据车辆与前方障碍物的距离、加速踏板当前的开度对车辆的扭矩进行控制，可以提高车辆扭矩的控制准确性，减少车辆发生非预期的加速的可能，从而减少发生追尾等交通事故的风险，提高行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112406850A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910777823.8
申请日：2019-08-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的控制方法及其控制系统、车辆和介质，其中，方法包括检测到油门踏板踩踏动作，输出加速信号；响应于加速信号，控制发动机提高转速，并控制电机输出整车需求扭矩至轮端；检测到发动机的转速达到目标挡位对应离合器输入轴的转速，控制目标挡位对应离合器结合；根据整车运行参数和整车需求扭矩分配发动机目标扭矩，并根据发动机目标扭矩控制发动机输出扭矩；根据发动机输出扭矩调整电机输出扭矩，以使得轮端输出整车需求扭矩。本发明混合动力车辆的控制方法在车辆加油工况时，可以控制发动机转速与输出扭矩，使目标档位离合器结合，解决因发动机转速与目标档位输入轴转速不一致造成的车辆顿挫现象。
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公开(公告)号：CN118426708A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410893536.4
申请日：2024-07-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本发明公开了一种数据标定方法、装置、设备、存储介质及车辆，其中，方法包括：当接收到对目标车载设备的标定命令时，解析标定命令得到待标定数据的目标地址；通过目标车载设备的Flash指针区，定位得到Flash数据区中目标地址对应的第一数据块；通过与Flash指针区具有映射关系的RAM指针区，定位得到存储在目标车载设备的RAM数据区中的第二数据块；基于待标定数据、RAM数据区中的第二数据块，对Flash数据区中的第一数据块进行标定。通过Flash指针区与RAM指针区可以存储多个数据块的地址值，有效减少了因overlay资源限制导致RAM存储量不高的情况，从而能够基于Flash指针区与RAM指针区进行大数据量的数据标定工作，有效提高了数据标定的效率。
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公开(公告)号：CN118418718A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410881816.3
申请日：2024-07-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、系统、车辆及存储介质，其中，方法部分包括：在车辆行驶过程中，通过对车辆的加速踏板进行状态监测，以在监测到加速踏板的开度增加时，确定车辆与前方障碍物的距离，得到目标间距，并基于目标间距和加速踏板当前的开度，对车辆的扭矩进行控制。本实施例中，在车辆行驶过程中，根据车辆与前方障碍物的距离、加速踏板当前的开度对车辆的扭矩进行控制，可以提高车辆扭矩的控制准确性，减少车辆发生非预期的加速的可能，从而减少发生追尾等交通事故的风险，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN118418962A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410898693.4
申请日：2024-07-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电子驻车制动的控制方法、模块、系统及车辆，涉及车辆领域，其中的方法包括：在电子驻车制动开关处于卡滞状态的情况下，控制处于休眠状态的电源管理模块不被所述电子驻车制动开关的状态信号唤醒；在所述电子驻车制动开关处于卡滞状态的情况下，控制处于工作状态的电源管理模块休眠。该方法可以解决电子驻车制动开关发生卡滞时，电源管理模块休眠和唤醒异常的问题，从而有效降低整车系统的功耗。
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公开(公告)号：CN112406850B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910777823.8
申请日：2019-08-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的控制方法及其控制系统、车辆和介质，其中，方法包括检测到油门踏板踩踏动作，输出加速信号；响应于加速信号，控制发动机提高转速，并控制电机输出整车需求扭矩至轮端；检测到发动机的转速达到目标挡位对应离合器输入轴的转速，控制目标挡位对应离合器结合；根据整车运行参数和整车需求扭矩分配发动机目标扭矩，并根据发动机目标扭矩控制发动机输出扭矩；根据发动机输出扭矩调整电机输出扭矩，以使得轮端输出整车需求扭矩。本发明混合动力车辆的控制方法在车辆加油工况时，可以控制发动机转速与输出扭矩，使目标档位离合器结合，解决因发动机转速与目标档位输入轴转速不一致造成的车辆顿挫现象。
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