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公开(公告)号：CN111275846B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201811472933.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据记录的生成方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括以下步骤：获取首帧数据帧进行缓存；获取当前时刻待存储的当前数据帧，其中，当前数据帧为非首帧的数据帧；判断当前数据帧相对前一时刻的前一数据帧是否发生变化；如果当前数据帧相对前一数据帧发生变化，则提取发生变化的数值，以及数值在当前数据帧中的位置；利用首帧数据帧、每个时刻获取到的数值以及数值在当前数据帧中的位置，生成待存储的组帧数据记录。该方法在生成数据记录过程中，在对相邻时刻数据帧中未变化的数据进行一次存储后，只存储变化数据、以及变化数据的位置，不需要对获取的完整数据进行存储，有效节约了存储空间，降低了对硬件设备的要求。
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公开(公告)号：CN110962706A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811143099.5
申请日：2018-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60N2/22
Abstract: 本发明公开了一种乘车方法及其装置、车辆、电子设备和非临时性计算机可读存储介质，该乘车方法包括：接收乘客通过终端设备发送的打开目标座椅的指示信息；其中，指示信息是由终端设备获取到目标座椅使用权限后生成的；根据指示信息，将目标座椅从第一状态开启到第二状态；其中，目标座椅在第一状态时乘客无法使用，在第二状态时乘客可正常使用；在乘客到站离开目标座椅后，控制将目标座椅从第二状态恢复至第一状态。本发明中，降低乘客坐过站的概率，同时也遏止一些逃票和恶意占座的现象，使得乘车更加地智能化和文明化，大大地提升了乘客在乘坐公共交通时的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN108656974B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201710204793.2
申请日：2017-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动汽车充电方法、系统及充电设备，其中，方法包括：由充电设备对充电的电动汽车进行识别，进而在进行充电时，充电设备通过充电设备服务器，从电动汽车的车辆服务器获取电动汽车的充电信息，避免了电动汽车与充电设备直接进行通信，同时，使得充电设备获取到电动汽车的充电信息。
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公开(公告)号：CN112744120A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911050776.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种估算电动车辆续驶里程的方法、云端服务器、电动车辆和非临时性计算机存储介质。其中，用于云端服务器的估算电动车辆续驶里程的方法包括：获取SOC值和行驶里程值；根据SOC值和行驶里程值计算续驶里程修正参数；将续驶里程修正参数发送给车载控制器，以校正续驶里程估算值。该方法通过云端服务器可以计算出续驶里程修正参数，进而实时修正并显示预估续驶里程值，避免了出现续驶里程值跳变现象，节省了车辆计算资源消耗，使得预估续驶里程值更加精准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111275846A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201811472933.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据记录的生成方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括以下步骤：获取首帧数据帧进行缓存；获取当前时刻待存储的当前数据帧，其中，当前数据帧为非首帧的数据帧；判断当前数据帧相对前一时刻的前一数据帧是否发生变化；如果当前数据帧相对前一数据帧发生变化，则提取发生变化的数值，以及数值在当前数据帧中的位置；利用首帧数据帧、每个时刻获取到的数值以及数值在当前数据帧中的位置，生成待存储的组帧数据记录。该方法在生成数据记录过程中，在对相邻时刻数据帧中未变化的数据进行一次存储后，只存储变化数据、以及变化数据的位置，不需要对获取的完整数据进行存储，有效节约了存储空间，降低了对硬件设备的要求。
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公开(公告)号：CN112744120B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911050776.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种估算电动车辆续驶里程的方法、云端服务器、电动车辆和非临时性计算机存储介质。其中，用于云端服务器的估算电动车辆续驶里程的方法包括：获取SOC值和行驶里程值；根据SOC值和行驶里程值计算续驶里程修正参数；将续驶里程修正参数发送给车载控制器，以校正续驶里程估算值。该方法通过云端服务器可以计算出续驶里程修正参数，进而实时修正并显示预估续驶里程值，避免了出现续驶里程值跳变现象，节省了车辆计算资源消耗，使得预估续驶里程值更加精准。
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公开(公告)号：CN114694368A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011582262.5
申请日：2020-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请公开了一种车辆的管控系统，包括：车载终端设备，用于获取车辆的行车数据；路侧终端设备，用于获取车辆的行驶数据；与车辆和路侧终端设备通信连接的边缘计算平台，用于接收并处理行车数据和行驶数据以使得管控系统可用于根据处理结果管控车辆。本申请的管控系统，通过引入边缘计算平台对车辆的行车数据、行驶数据进行计算处理，由于边缘计算具有低延时性和实时性，在一定程度上降低了车辆通信网络中的传输时延，有效地保障了车辆的管控的实时性。另外，通过对处理结果生成控制指令发送至车辆，可即时对车辆的驾驶行为进行管控，而无需被动等待人工分析处理，在一定程度上实现了主动管控车辆。
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公开(公告)号：CN206524856U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621443865.6
申请日：2016-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的总线拓扑系统和车辆，其中，该系统包括：网关；多个通过网关进行通信的功能网络，每个功能网络包括至少一个通过通信总线连接到网关的功能模块，其中，多个功能网络包括车载终端网络，车载终端网络包括通过通信总线连接到网关的数据采集器，数据采集器通过通信总线从网关采集来自多个功能网络中其他功能网络的车辆信息数据。根据本实用新型的系统，能够有效提高车辆的数据安全性和运行的可靠性。
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