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公开(公告)号：CN114671735B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210264253.4
申请日：2022-03-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种四氟环丁烷的制备方法，所述四氟环丁烷的制备方法，包括如下步骤：取摩尔比为1：4～10：4的1,2‑二氯四氟环丁烯和氢气在催化剂作用下加热反应，即生成所述四氟环丁烷。本发明的制备原料廉价、易获取，制备得到的四氟环丁烷或有作为电子氟化液使用的潜力。
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公开(公告)号：CN111769331B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010451731.3
申请日：2020-05-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/058 , H01M10/0565 , H01M10/0562 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种控制锂枝晶有序生长的固态电解质的制备方法及电池，通过在固态电解质表面涂覆一层致密的碳材料涂层，固态电解质与金属锂负极之间在一定压力下用双面导电胶贴合，一方面能够在固态电解质和金属锂贴合面的间隙有序地控制锂枝晶在的生长方向，使锂枝晶能够在间隙内对向生长，避免锂枝晶刺穿固态电解质，另一方面碳涂层能够改善固态电解质与正极材料之间的界面阻抗，提高锂离子的传导效率。
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公开(公告)号：CN112803104A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110044290.X
申请日：2021-01-13
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M50/244 , H01M50/222 , H01M50/224 , H01M50/231 , H01M50/271 , H01M50/258 , B23K9/16
Abstract: 本发明公开了一种耐压高体积比能量电池组，包括盖板和钛合金壳体焊接形成的腔体以及设置在腔体内的电池单体、电路板和线缆等电子元器件，所述的盖板外分别设置有电连接器、通讯连接器和泄压阀，盖板和壳体内壁面的非焊接区域均涂覆一层厚度为100～200μm的SiO2绝热气凝胶，所述的壳体与电池单体、电路板和线缆等电子元器件之间采用厚度为1～2mm的玻璃纤维布隔绝；采用干冰辅助氩弧焊焊接技术，在盖板上分别开设气密口一和气密口二，将干冰密封装置与气密口一和气密口二连通，使用氩弧焊焊接技术对盖板与壳体进行焊接。本发明专利电池组能充分利用腔体内部空间，具有较高体积比能量。
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公开(公告)号：CN111048321A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911244480.5
申请日：2019-12-06
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种超级电容模块，包含单体超级电容器、硅油、模组端板、模组侧板、连接铝排、绝缘垫、连接铜排、采集线束、子节点、动力引出端子、通讯引出端子和模块箱体；单体超级电容器通过连接铝排、绝缘垫、模组端板、模组侧板、采集线束组成电容模组；多个电容模组安装在模块箱体内后通过连接铜排连接，箱内注入适量硅油，构成超级电容模块；采集线束与子节点连接，子节点将处理后的信息由通讯引出端子与外部进行交互，总正极总负极通过动力引出端子与外部连接；本发明具有良好的散热性能、高强度耐机械冲击、使用方便且使用安全。
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公开(公告)号：CN108155368A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711478015.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M4/36 , H01M4/58 , H01M4/62 , H01M10/0525 , B82Y30/00
CPC classification number: H01M4/366 , B82Y30/00 , H01M4/5825 , H01M4/625 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种碳包覆磷酸锰锂纳米棒的制备方法，先向盛有蒸馏水的烧杯中加入MnSO4·H2O、H3PO4、LiOH∙H2O、表面活性剂和抗坏血酸，搅拌一段时间后，转移至高压反应釜中，密闭反应一段时间，待自然冷却后洗涤，干燥后得到前驱体A，将碳源溶于蒸馏水中，加入前驱体A，形成浆液B，将浆液B超声搅拌，然后干燥得到混合物C，将混合物C研磨均匀后，采用分段煅烧的模式在氮气条件下煅烧，即得到所述碳包覆磷酸锰锂纳米棒；本发明制备方法工艺简单、易于实现，而且成本适中，还有利于缩短锂离子扩散路径、增强电极反应，从而提高锂离子电池正极材料的电化学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108110376A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711403292.3
申请日：2017-12-22
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/613 , H01M10/653 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种阻燃冷却型锂离子电池模块，包括多个电池散热单元以及对相邻两个电池散热单元进行隔离的隔热阻燃件，每个电池散热单元均由两个锂离子电池和锂离子电池之间的平板热管构成，所述的平板热管向上延伸端的侧面设置有水冷装置，所述的水冷装置为金属的水冷管、水冷板或带有翅片结构的水冷排，多个水冷装置的出入水口串/并联连接；本发明在锂离子电池正常工作时能将其产生的热量快速导出，防止锂离子电池过热，在单个锂离子电池出现异常发热时，防止热量向其他电池散热单元中的锂离子电池传播，避免热失控连锁反应的发生，通过本发明可增加锂离子电池的使用寿命和安全性，本发明结构紧凑简单，使用性广。
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公开(公告)号：CN108048858A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711387518.5
申请日：2017-12-20
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种碳化硅纳米线的制备方法，先以稻壳为原料，用去离子水洗涤除去杂质，在105℃下干燥10h；然后放入粉碎机中粉碎成粉末过筛，用粉末压片机压制成圆形试片，用泡沫镍包裹起来作为工作电极，以光谱纯的石墨棒作为对电极；再以无水CaCl2和NaCl的混合盐为电解质，置于石墨坩埚中；再将上述电极和石墨坩埚置于耐高温材质的反应器中，并向反应器中通入惰性气体，通电加热熔盐至工作温度；最后将工作电极和对电极与恒电位仪的控制端连接，采用不同的槽压对稻壳试片进行电解一定时间，从而制备得到碳化硅纳米线。本制备方法具有反应温度低，反应时间短的特点，并且制备工艺简单，适合放大生产，具有显著的经济和环境效益。
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公开(公告)号：CN114478305B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210264262.3
申请日：2022-03-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: C07C245/08 , C07D251/24 , H01M4/60 , H01M10/054
Abstract: 本发明公开一种有机电极材料及其制备方法，属于有机电极材料合成技术领域。该有机电极材料的制备方法，包括以下步骤：将多氨基化合物、水和盐酸混合得到第一溶液，将亚硝酸盐溶液滴加至所述第一溶液中得到第二溶液，将所述第二溶液调节至中性得到第三溶液；将多酚羟基化合物、水和碳酸盐混合得到第四溶液；将所述第四溶液滴加至所述第三溶液中在0～5℃下进行搅拌，之后加入盐酸溶液继续搅拌得到有机化合物。本发明还包括上述制备方法制备得到的有机电极材料。该有机电极材料具有较大的比表面积，而且比容量高。
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公开(公告)号：CN112186297B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011010749.6
申请日：2020-09-23
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种缓冲热冲击的电池热管理系统，气液相变材料与液冷微通道在电池间隙中穿插布置，在电池发热突增时，气液相变材料吸热相变，对系统散热进行缓冲，与液冷微通道一起将电池热量带走，在电池散热温度较低时，气液相变材料起导热和显热的作用，最终通过液冷微通道散热；本发明能够解决紧密空间电池组的温度管理问题，并能有效降低电池组热失控、失火的风险。
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公开(公告)号：CN112186297A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011010749.6
申请日：2020-09-23
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种缓冲热冲击的电池热管理系统，气液相变材料与液冷微通道在电池间隙中穿插布置，在电池发热突增时，气液相变材料吸热相变，对系统散热进行缓冲，与液冷微通道一起将电池热量带走，在电池散热温度较低时，气液相变材料起导热和显热的作用，最终通过液冷微通道散热；本发明能够解决紧密空间电池组的温度管理问题，并能有效降低电池组热失控、失火的风险。
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