公开(公告)号：CN105015417A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510473518.1

申请日：2015-08-05

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 侯献军 ,  丁吉 ,  杜迎梦 ,  张华煜 ,  王俊 ,  武鸿辉 ,  徐开凡 ,  邢丹丹

IPC: B60Q9/00 ,  B60R21/02 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明公开一种保障汽车乘员安全开门下车的控制系统，包括检测装置、车门自锁装置、轮速传感器、车门把手转角检测装置、警示装置及车身控制器，所述检测装置安装在汽车的后视镜上，车门自锁装置安装在汽车车门处，轮速传感器安装在车轮内侧，车门把手转角检测装置安装在车门手把处，警示装置安装在汽车内外，所述检测装置、轮速传感器、车门把手转角检测装置与车身控制器的输入端相连，车门自锁装置、警示装置与车身控制器的输出端相连。本发明利用检测装置检测汽车要开门的那一侧的后方，并将检测结果传送给车身控制器，车身控制器决定是否需要开启车门以及需要有多长时间开门，并使用警示装置提醒乘员和来往车辆行人，避免交通事故的发生。

公开(公告)号：CN107740739A

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201711116878.1

申请日：2017-11-13

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 罗马吉 ,  徐开凡

IPC: F02M35/10 ,  F02M26/44 ,  F02M26/20 ,  F02M26/21 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02M35/10222 ,  F02D41/0077 ,  F02M26/20 ,  F02M26/21 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02M26/44 ,  F02M35/10268

Abstract: 本发明公布了可变冷却EGR进气系统及基于其的废气处理方法，其特征在于：包括发动机进气总管、水冷中冷器、进气腔、和三通管；三通管包括三个支管：第一支管与EGR气体管道相连通，第二支管连接进气总管，第三支管连接进气腔靠近进气支管一侧；第二支管和第三支管内均装有一个由汽车ECU控制的电子控制阀，进气腔内部装有水冷中冷器。通过上述可变冷却EGR进气系统将气缸排出的废气进行冷却后再循环；可以对EGR气体进行更大程度地冷却，使得控制温度更加精准，避免堵塞，达到理想冷却效果，增加发动机进气量，增加动力和降低油耗。

公开(公告)号：CN207437239U

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201721506963.4

申请日：2017-11-13

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 罗马吉 ,  徐开凡

IPC: F02M35/10 ,  F02M26/44 ,  F02M26/20 ,  F02M26/21 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02D41/00

Abstract: 本实用新型公布了一种可变冷却EGR进气系统，其特征在于：包括发动机进气总管、水冷中冷器、进气腔、和三通管；三通管包括三个支管：第一支管与EGR气体管道相连通，第二支管连接进气总管，第三支管连接进气腔靠近进气支管一侧；第二支管和第三支管内均装有一个由汽车ECU控制的电子控制阀，进气腔内部装有水冷中冷器。可以对EGR气体进行更大程度地冷却，使得控制温度更加精准，避免堵塞，达到理想冷却效果，增加发动机进气量，增加动力和降低油耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利