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公开(公告)号：CN109367354B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201811194995.4
申请日：2018-10-15
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/14 , B60L58/33 , H01M8/04029
摘要： 本发明提供一种燃料电池动力乘用车空调制热系统，乘用车包括燃料电池电堆和燃料电池发动机，燃料电池电堆设有电池散热器，空调制热系统为循环通道，包括依次管道连接的FCS水箱、FCS冷却泵、空气中冷加热器、电池散热器和暖风机芯体，FCS水箱内存储高温冷却液，暖风机芯体的一侧设有鼓风机，另一侧设有空气中冷加热器，FCS水箱内高温冷却液被FCS冷却泵抽吸出，在流经空气中冷加热器时对其周围的空气进行加热，在流经电池散热器时吸收燃料电池电堆内电化学反应产生的热量，在流经暖风机芯体时对其周围的空气进行加热，鼓风机对暖风机芯和空气中冷加热器吹风形成热气流。本发明的有益效果：循环通道持续稳定制热，节约能源，增加了续航里程。
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公开(公告)号：CN111422058A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010216431.7
申请日：2020-03-25
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种基于氢能源汽车的高压氢瓶的固定方法，包括以下步骤：在高压氢瓶的前端口和后端口各套设一个固定件，然后将两个固定件分别可拆卸连接在对应的车身横梁上；其中，所述固定件的中间开设通孔，所述通孔的直径与高压氢瓶的前端口和后端口的外径相匹配，所述高压氢瓶的前端口和后端口分别插入对应的固定件的通孔内。本发明提供的方法能够将高压氢瓶牢固地固定在车身横梁上，通过固定件的固定作用，能够防止氢瓶在车辆加、减速时发生前后窜动。
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公开(公告)号：CN111422050A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010206903.0
申请日：2020-03-23
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种基于氢能源汽车的混合动力变速器的布置方法，包括以下步骤：将电机和减速器布置在汽车行李舱地板面的下方，然后将电机和减速器刚性连接，再将微控制器独立布置在电机的左侧或右侧，所述微控制器与电机电连接，所述微控制器控制电机的扭矩和转速输出。本发明提供的方法通过将微控制器横向布置在电机的左侧或右侧，有效减少了纵向空间的占用，使得行李舱地板面不用上抬过高。
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公开(公告)号：CN110826144A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910810530.5
申请日：2019-08-29
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明提供氢能汽车在前风挡或侧窗玻璃上确定光源成像位置的方法，该方法基于三维设计软件,并借助软件知识平台中的参数优化工具，基于光源成像的物理原理，迅速确定车内亮饰或夜晚仪表盘在前风挡或侧窗玻璃上的成像点。因此可以在汽车设计阶段快速识别车内亮饰或仪表盘在前风挡或侧窗玻璃上的成像区，以判断会不会影响驾驶员的视野，进而提高驾驶员的行车安全。
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公开(公告)号：CN110576906A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910806594.8
申请日：2019-08-29
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种氢能汽车动力系统布置结构和氢能汽车，氢能汽车动力系统布置结构包括电机控制器、驱动电机和与驱动电机连接的减速器、燃料电池DC/DC变换器、能量管理器、整车控制器和后机舱，各零部件呈多层布置于后机舱内，后机舱内设有水平支架，副车架沿左右向延伸，左右两端分别向上延伸形成左支座和右支座，水平支架固定于左支座和右支座上；驱动电机和减速器位于最下层，固定于框式副车架上，电机控制器和能量管理器位于中间层，固定于水平支架上；燃料电池DC/DC变换器、整车控制器和DC/DC接线盒位于最上层，固定于行李箱地板底部。本发明提出的技术方案的有益效果是：合理布置氢能汽车动力系统零部件，提高车辆配置的集成性。
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公开(公告)号：CN109823202A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910067860.X
申请日：2019-01-24
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
IPC分类号： B60L50/75
摘要： 本发明提供一种燃料电池汽车，包括储氢系统、燃料电池系统、超级电容、电驱动系统和动力电池系统，所述储氢系统、燃料电池系统、超级电容和电驱动系统依次连接，所述动力电池系统与电驱动系统连接，所述储氢系统储存氢气并将氢气输送到燃料电池系统，所述燃料电池系统利用氢气产生电能，所述电能被输送到超级电容给超级电容充电，所述超级电容储存电能，所述电驱动系统在汽车滑行或制动时，将汽车的动能回收转化为电能储存在动力电池系统中，所述超级电容和动力电池系统在汽车爬坡时共同向电驱动系统提供电能。本发明提供的燃料电池汽车通过将燃料电池系统与动力电池系统结合，有效解决了超级电容储电量较低时不能满足车辆需求的问题。
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公开(公告)号：CN109552076A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811202961.5
申请日：2018-10-16
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种燃料电池动力系统，包括燃料电池发动机、电机、储氢装置和超级电容，所述储氢装置、燃料电池发动机、超级电容和电机依次连接，所述燃料电池发动机和电机分别位于车辆的前舱，所述储氢装置位于车辆的后桥，所述超级电容位于车辆的地板的下方，所述储氢装置储存氢气并将氢气输送到燃料电池发动机，所述氢气被输送到燃料电池发动机后在燃料电池发动机内发生化学反应产生电能，所述电能被输送到超级电容给超级电容充电，所述超级电容储存电能并将电能输送到电机，所述电机接收电能后驱动车辆运行。本发明还提供了一种包含所述燃料电池动力系统的车辆。本发明能够简化管路、支架、线束设计，连接方便，减少开发成本和周期。
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公开(公告)号：CN109334568A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811195096.6
申请日：2018-10-15
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
IPC分类号： B60R1/00 , B60K35/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种翻转屏结构的燃料电池汽车智能座舱显示系统，显示系统包括对称的主显示设备和副显示设备，主显示设备用于显示汽车的仪表信息，副显示设备用于显示仪表信息或娱乐信息，CAN总线连接主、副显示设备，主、副显示设备各连接一翻转驱动电机，两翻转驱动电机均连接CAN总线，CAN总线于主座舱内设有翻转控制器，翻转控制器通过CAN总线控制两翻转驱动电机同步驱动，从而使主、副显示设备同步翻转，CAN总线于副座舱内设有显示设备控制器，显示设备控制器通过CAN总线控制副显示设备显示仪表信息或娱乐信息。本发明的有益效果：副显示设备让乘客实时的了解车况，有更便捷的用户体验，主、副显示设备独立显示信息，互不影响，安全可靠。
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公开(公告)号：CN112519570A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011504766.5
申请日：2020-12-18
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池汽车的下车身结构，涉及氢能汽车技术领域，包括下车身和氢瓶框架，所述下车身的内部安装有车身横梁，且车身横梁的上方固定有座椅横梁，所述车身横梁和座椅横梁的上侧设置有下车身中通道，所述下车身的内部下侧设置有安装腔，且安装腔位于车身横梁的下方，所述氢瓶框架安装于安装腔的内部，且氢瓶框架的上侧固定有缓冲垫片。本发明的有益效果是：该结构的氢瓶固定横梁与车身底部的车身横梁、座椅横梁叠加组合后通过螺栓固定，增加了下部车身的刚性，并且氢瓶固定横梁与车身横梁之间通过连接螺栓固定连接在一起，能够共同抵抗侧碰冲击，大幅提升了侧碰的安全性，同时对氢瓶也起到了很好的保护作用。
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公开(公告)号：CN111360233A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010206904.5
申请日：2020-03-23
申请人： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种用于氢能源汽车的铝合金铸件的铸造方法，包括以下步骤：称取各原料进行混合；将原料投入球磨机中球磨15～30min，获得混合料；将混合料投入熔炼炉中熔炼，待炉内出现铝液时，加入氯化钠和氯化钾，充分搅拌，混合均匀，然后加入六氯乙烷进行精炼，不断搅拌；搅拌均匀后停止搅拌，静置一段时间后进行撇渣；将撇渣后的铝液倒入保温炉中保温；将保温的铝液倒入模具中进行浇铸，浇铸完成后脱模，即得到铝合金铸件。本发明提供的铸造方法在原料中加入了氧化石墨烯，使得制得的铝合金铸件耐磨性高、寿命长，安全性好，能有效提升车身的强度和模态，有利于车身横、纵梁的支撑。
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