基于变步长的振动主动控制次级通道在线辨识方法及系统

    公开(公告)号:CN117975927A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202410019121.4

    申请日:2024-01-05

    Abstract: 本发明提供了一种基于变步长的振动主动控制次级通道在线辨识方法及系统,该方法在采用主动振动噪声控制系统作业的过程中,使用扫频信号作为辨识信号,通过针对待测频率点分阶段设置次级通道在线辨识的辨识时间;进而针对不同阶段的辨识时间设定辨识时间系数,基于辨识时间系数分别计算不同阶段匹配的辨识步长;依据设置的辨识时间和辨识步长对次级通道进行在线辨识,基于所述主动控制信号结合在线辨识结果实现振动噪声控制。通过设定策略分阶段设计辨识时间,并针对性配置不同的辨识步长,能有效满足辨识的及时性和鲁棒性,避免次级通道在线辨识在不同频率下产生的结果不佳问题,提升振动噪声主动控制效果。

    橡胶支座位移监测方法及系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117109497A

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202311059987.X

    申请日:2023-08-22

    Abstract: 橡胶支座位移监测方法,橡胶支座包括上钢板、下钢板和橡胶弹性体,在橡胶支座上安装对其横向、纵向、垂向位移和加速度进行实时测量的传感器组合、与传感器组合信号传输连接的监测终端和为监测终端及传感器组合供电的供电模块,传感器组合将实时测量数据传输至监测终端,监测终端根据实时测量数据判定橡胶支座的实时工况、计算橡胶支座的实时实际位移,并将实时测量数据、工况和实际位移进行数据库存储,将监测终端与外部终端、云服务器通信连接,通过外部终端查看橡胶支座的实时工况和实际位移,通过云服务器下载监测终端的存储数据。本发明中传感器的布置结构简单且成本低,提高监测可靠性和有效性。本发明还提供一种橡胶支座位移监测系统。

    基于融合运算的振动噪声主动控制在线辨识方法及系统

    公开(公告)号:CN118707841A

    公开(公告)日:2024-09-27

    申请号:CN202410019119.7

    申请日:2024-01-05

    Abstract: 本发明提供了一种基于融合运算的振动噪声主动控制在线辨识方法及系统,该方法采用主动振动噪声控制系统算法基于次级通道实现主动控制,基于附加激励信号对次级通道进行在线辨识;利用滤波算法对在线辨识结果进行去噪优化;进而通过融合运算基于优化后的新旧辨识结果确定融合辨识结果,作为最终辨识结果;基于确定的次级通道在线辨识结果实现主动振动噪声控制。采用该方案克服现有技术次级通道在线辨识结果精确度和主动控制质量受限的缺陷,对在线辨识结果进行去噪修正,降低干扰,并利对新旧次级通道进行融合迭代,使次级通道结果在原本次级通道结果的基础上缓慢变化,降低系统失稳概率,提升主动控制效果。

    一种振动噪声主动控制在线辨识、质量评估方法及系统

    公开(公告)号:CN117975928A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202410019123.3

    申请日:2024-01-05

    Abstract: 本发明提供了一种振动噪声主动控制在线辨识、质量评估方法及系统,该方法在采用主动振动噪声控制系统作业的过程中,采用主动振动噪声控制系统算法基于次级通道获得主动控制信号,结合附加激励信号作为作动器驱动信号,基于附加激励信号对次级通道进行设定时间的在线辨识;通过基于滤波后的在线辨识结果遴选辨识结果样本集,根据辨识结果样本集利用权值带方式进行辨识质量评估,结合评估结果决策次级通道在线辨识结果在主动振动噪声控制系统中的应用。采用该方案,能克服现有振动噪声主动控制稳定性和精确性不足的问题,对次级通道在线辨识结果进行评估和优选,保障参与控制辨识结果的高质量特性,提升主动控制效果。

    一种连杆长度主动调节方法、装置、控制系统及控制方法

    公开(公告)号:CN115179987A

    公开(公告)日:2022-10-14

    申请号:CN202210980737.9

    申请日:2022-08-16

    Abstract: 本发明涉及一种连杆长度主动调节方法和主动可调连杆装置,向现有连杆的液腔一或液腔二中通入液体介质,使液体介质推动活塞移动,从而带动连杆的杆件伸缩,其中,利用控制系统控制通入液体的阀的开度大小或开关频率,从而控制连杆的伸缩速度。为实现这一方法,设计所述主动可调连杆装置,包括两个缸体,缸体通过管路与杆体、气源连通,结合使用转向架系统原有的气体资源,相比现有技术,首先减少了动力部件,大大简化了结构;本发明能在保障车辆的抗侧滚安全性和仅对连杆进行小幅的改动小幅改造的情况下,实现连杆长度能够根据车辆运行的需要,实时在长度固定、自由伸缩两种状态之间进行主动的转换的能力。

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