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公开(公告)号：CN119801855A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510101659.4
申请日：2025-01-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种风电叶片叶身分支接闪器的连接结构，包括嵌入叶身表面的分支接闪器，包括沿叶身长度方向延伸且贴合在叶身表面的第一导体，还包括贴合在叶身表面且和第一导体交叉叠置的第二导体，所述第一导体和第二导体具有叠置区域，所述叠置区域覆盖于分支接闪器上方，第一导体、第二导体和分支接闪器电连接。本发明提出的分支接闪器连接结构和连接方法增大了叶身接闪器的接闪面积，同时提高了叶身接闪器的结构可靠性，增强了对雷电流的引导效果，降低了雷电流对雷电防护机构的损伤。
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公开(公告)号：CN119712457A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510101646.7
申请日：2025-01-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F03D17/00 , F03D80/30 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06F18/25 , G06N3/08 , G06F18/24
Abstract: 本发明属于风电叶片避雷技术领域，公开了一种防雷系统故障诊断方法，于叶片根部安装数据声卡采集器，用于采集叶腔内的声音信号，将采集到的声音信号转化为数字信号，故障监测、故障预警及诊断模块利用数字信号通过深度学习故障诊断算法对防雷系统进行实时监测；同时于叶根部位布置电流环，用于采集雷电流，通过与已有的实际的雷电流数据对比，辅助故障监测、预警及诊断模块判断叶片服役期间的防雷系统引下线的状态，最后于上位机响应防雷系统的实时状态。该故障监测、预警及诊断系统可实时监测防雷系统服役期间的状态，可及时修复或更换因变形产生的机械应力而断裂的引下线，提高了防雷系统的可靠性，降低了避雷失效的风险。
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公开(公告)号：CN118769794A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410965023.X
申请日：2024-07-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60G17/08 , B60G17/018 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了磁流变悬架的消磁方法、装置及系统，通过实时采集磁流变悬架的励磁线圈控制电流、活塞铁心磁化后的磁感应强度；根据实时采集的所述励磁线圈控制电流、活塞铁心磁化后的磁感应强度判断是否进行消磁处理，能及时识别剩磁的存在，并对剩磁进行消除，从而减少团聚和沉降，保证磁流变减振器的性能稳定，便于提高控制精度。且通过对励磁电流和活塞铁心磁感应强度进行实时信号采样，可实现对消磁效果的检测和反馈控制。
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公开(公告)号：CN115370503A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211049790.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于转速预测的发动机主动悬置的控制方法，其包括：步骤S1：进行次级通道离线辨识，并将结果作为最初始的次级通道辨识结果；步骤S2：对发动机转速信号进行补齐，利用补齐后的信号进行转速预测，并利用预测转速估计振动频率并进行参考信号的生成；挑选频率或频段进行次级通道辨在线辨识并进行次级通道辨识结果迭代更新；步骤S3：基于参考信号与次级通道辨识结果进行主动振动控制。本发明具有能够增强次级通道辨识结果的稳定性、提高次级通道在线辨识速度、提高发动机主动悬置振动控制效果等优点。
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公开(公告)号：CN118707841A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410019119.7
申请日：2024-01-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供了一种基于融合运算的振动噪声主动控制在线辨识方法及系统，该方法采用主动振动噪声控制系统算法基于次级通道实现主动控制，基于附加激励信号对次级通道进行在线辨识；利用滤波算法对在线辨识结果进行去噪优化；进而通过融合运算基于优化后的新旧辨识结果确定融合辨识结果，作为最终辨识结果；基于确定的次级通道在线辨识结果实现主动振动噪声控制。采用该方案克服现有技术次级通道在线辨识结果精确度和主动控制质量受限的缺陷，对在线辨识结果进行去噪修正，降低干扰，并利对新旧次级通道进行融合迭代，使次级通道结果在原本次级通道结果的基础上缓慢变化，降低系统失稳概率，提升主动控制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118424530A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410613913.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种压力传感器密封结构，包括压力传感器，所述压力传感器的探测端位于液体通道内用于监测液体实时压力，还包括和液体通道相连的管线通道，管线通道容纳传感器线束，所述压力传感器被固定于液体通道与管线通道的邻接处，在管线通道内、在压力传感器的上方依次填充第一固态密封体以及初始液态固化后的第二密封体。本发明涉及的压力传感器密封结构，采用了三层密封结构，利用传感器本体自身作为首层密封，第一固态密封体作为第二密封层以及初始液态后固化的第二密封体作为第三密封层，能够有效地对液体通道和管线通道之间实现密封，防止液体泄漏。
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公开(公告)号：CN117975928A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410019123.3
申请日：2024-01-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供了一种振动噪声主动控制在线辨识、质量评估方法及系统，该方法在采用主动振动噪声控制系统作业的过程中，采用主动振动噪声控制系统算法基于次级通道获得主动控制信号，结合附加激励信号作为作动器驱动信号，基于附加激励信号对次级通道进行设定时间的在线辨识；通过基于滤波后的在线辨识结果遴选辨识结果样本集，根据辨识结果样本集利用权值带方式进行辨识质量评估，结合评估结果决策次级通道在线辨识结果在主动振动噪声控制系统中的应用。采用该方案，能克服现有振动噪声主动控制稳定性和精确性不足的问题，对次级通道在线辨识结果进行评估和优选，保障参与控制辨识结果的高质量特性，提升主动控制效果。
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公开(公告)号：CN115416471A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211049810.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于转速陷波的动力总成主动悬置多阶振动控制方法，其包括：步骤S1：对发动机转速信号进行补齐；步骤S2：对发动机转速信号进行数字滤波；步骤S3：利用发动机转速信号估计发动机振动基频并进行多阶参考信号的生成；步骤S4：进行次级通道辨识；步骤S5：将所取得的发动机转速信号和多阶参考信号应用于FxLMS算法，以提升FxLMS算法多阶振动抑制的能力。本发明具有能有效降低转速信号的无效波动、优化参考信号的生成、提升对多阶振动的主动控制效果等优点。
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公开(公告)号：CN115179987A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210980737.9
申请日：2022-08-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种连杆长度主动调节方法和主动可调连杆装置，向现有连杆的液腔一或液腔二中通入液体介质，使液体介质推动活塞移动，从而带动连杆的杆件伸缩，其中，利用控制系统控制通入液体的阀的开度大小或开关频率，从而控制连杆的伸缩速度。为实现这一方法，设计所述主动可调连杆装置，包括两个缸体，缸体通过管路与杆体、气源连通，结合使用转向架系统原有的气体资源，相比现有技术，首先减少了动力部件，大大简化了结构；本发明能在保障车辆的抗侧滚安全性和仅对连杆进行小幅的改动小幅改造的情况下，实现连杆长度能够根据车辆运行的需要，实时在长度固定、自由伸缩两种状态之间进行主动的转换的能力。
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公开(公告)号：CN114872506A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210667948.7
申请日：2022-06-14
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架智能控制方法、控制装置及控制系统，所述方法包括步骤：S1、获取车辆状态信息和人体状态信息；S2、基于车辆状态信息，得到控制悬架参数的初步目标值；S3、基于所述人体状态信息对初步目标值进行调整，得到控制悬架参数的最终目标值。本发明具有提高车辆行驶过程中用户的安全和体验感，同时满足用户的个性化需求等优点。
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