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公开(公告)号：CN102821016A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210311728.7
申请日：2012-08-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 宁波南车时代传感技术有限公司
Abstract: 地铁屏蔽门控制系统的通讯架构，包括PSA、以太网、PEDC、以太网转CAN模块、DCU，PSA通过以太网连接PEDC，PSA通过以太网转CAN模块连接各个DCU，每个DCU及以太网转CAN模块都有两个CAN口，将DCU分成两组，每组的DCU分别挂接到两个以太网转CAN模块上，形成交叉挂接的网络结构，PSA负责全面调度与各个DCU的通讯。本发明能够实现地铁屏蔽门控制系统的自动检测通讯信道、通讯链路热备份、链路断开智能恢复、通讯信道智能分配，具有在恶劣环境下工作能力，保证通讯的可靠性，增加通讯的带宽，并避免不必要的人工介入。
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公开(公告)号：CN102900299A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210372667.5
申请日：2012-09-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 宁波南车时代传感技术有限公司
Abstract: 一种用于站台边门控制器的冷备份冗余方法，将电源模块、监视模块、安全逻辑运算单元、安全继电器输出控制单元模块进行1+1冗余化，即A系统和B系统。还提供了应用该方法的站台边门控制器。本发明可以保证装置的高可靠性和高可用性的同时使整个系统结构清晰、简单易用，且便于维护。
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公开(公告)号：CN203097556U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220507355.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 宁波南车时代传感技术有限公司
Abstract: 一种站台边门控制器，其包括1+1冗余化的电源模块、监视模块、安全逻辑运算单元和安全继电器输出控制单元模块，即A系统和B系统。本实用新型可以保证装置的高可靠性和高可用性的同时使整个系统结构清晰、简单易用，且便于维护。
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公开(公告)号：CN202463805U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201220067803.5
申请日：2012-02-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 宁波南车时代传感技术有限公司
Abstract: 地铁屏蔽门或安全门LED门槛警示灯带，包括外壳、LED灯和密封件，密封件上带漏光孔，LED灯由外壳和密封件密封。本实用新型由于在地铁屏蔽门或安全门安装了LED门槛警示灯带，可以及时提醒乘客注意脚下的间隙，提高乘客的警惕性，防止安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN202788372U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220248744.1
申请日：2012-05-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 宁波南车时代传感技术有限公司
Abstract: 平推门的门轴调节装置，包括调节安装座组件、螺纹调节轴、调节转轴座、转轴、销轴、开口销、锁紧螺母；所述调节安装座组件包括调节转轴座连接板、调节转轴底板，调节转轴连接板固定在调节转轴底板上；螺纹调节轴横向从调节转轴座连接板一端穿过和调节转轴座螺纹连接，再穿过调节转轴座连接板的另一端，然后由锁紧螺母连接；转轴带光孔的一端垂直插入调节转轴座中，销轴穿过调节转轴座中的腰形孔和转轴的光孔，然后由限位件限位销轴。本装置结构简单，安装调节方便、精确，因此能节省安装时间，提高安装精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105735795A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610064727.5
申请日：2016-01-29
Applicant: 宁波南车时代传感技术有限公司
CPC classification number: E05C17/003 , E05C1/006 , E05C1/02 , E05C17/02
Abstract: 一种用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，包括两扇相互平移对开的门体，还包括设于门体靠近车体门框的一侧上方的第一约束机构，设于门体的下方的第二约束机构，所述第一约束机构在门体关闭时连接门体和车体门框，在门体打开时分离所述门体和车体门框，所述第二约束机构始终连接所述门体和车体门框。该用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，不但能够使得车门关闭时防止门体受撞击打开，提高了门体的刚性和强度，而且使得门体在开门和关门过程中起到多点的引导和约束，能够实现动作的平稳，省去了门体两侧的立柱机构，使得车内的空间更大。
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公开(公告)号：CN105466596A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610065194.2
申请日：2016-01-29
Applicant: 宁波南车时代传感技术有限公司
CPC classification number: G01K11/3213 , B61K9/04
Abstract: 一种基于荧光光纤测温的列车轴温监测系统，包括温度报警主机，其特征在于：还包括与温度报警主机之间通过通讯及电源总线相连的至少一个温度采集单元，所述至少一个温度采集单元连接至少一个荧光光纤测温探头，所述荧光光纤测温探头安装于需要测量温度的部位。该基于荧光光纤测温的列车轴温监测系统，不但测温准确，抗电磁干扰性能好，并且也具有故障判断报警的功能，能够利用现有的列车上的测温网络进行改造获得，而且连接通讯可靠，也不会因为列车的分解复用而造成测温的不准确和故障的发生。
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公开(公告)号：CN103884859A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410068676.4
申请日：2014-02-27
Applicant: 宁波南车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带自检功能的磁电式速度传感器，包括位于外壳内部的内芯组件，内芯组件包括连接支架、感应元件、线圈、永磁体、电路板，连接支架的前部固定感应元件，连接支架中段外围固定线圈，连接支架内腔中设置永磁体，连接支架的后部固定电路板，电路板内集成信号处理电路、电源电路，感应元件、线圈分别与电路板电连接，感应元件感应到线圈通电后产生的磁场变化并经电路板内集成的电路处理后输出方波信号。本发明无需拆卸即可自检其功能及检测信号链是否正常而且操作简单方便，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN103395420A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310318542.9
申请日：2013-07-26
Applicant: 宁波南车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双核控制的屏蔽门控制系统，包括微控制器、电机、传动机构、门体，微控制器中主控芯片包括微控制单元（MCU）芯片和数字信号处理器（DSP）芯片，MCU芯片和DSP芯片同时检测外部信号，DSP芯片通过串行总线信号上报给MCU芯片，MCU芯片信号进行对比，一致则执行信号动作，否则不动作，控制系统的外围的电机模块通过安全继电器连接电机，安全继电器由MCU芯片控制，一旦出现异常，MCU芯片则切断安全继电器，还增加语音模块，DSP可控制语音模块播放语音。本发明的优点在于双核控制使屏蔽门运行稳定、可靠，带有过流保护功能，增加语音模块，更加人性化。
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公开(公告)号：CN105487025A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510842978.7
申请日：2015-11-27
Applicant: 宁波南车时代传感技术有限公司
CPC classification number: G01R33/04 , G01R33/0029
Abstract: 本发明公开了一种基于磁场积分方程法的磁通门瞬态分析方法，根据磁通门铁芯特点，建立基于磁场积分方程法的磁通门准静态分析模型，并引入激励电流频率的影响，建立可以对磁通门进行瞬态分析的数学模型。采用本发明建立的磁通门瞬态分析模型不仅准确地综合考虑了磁通门的结构、铁芯材料、激励电压、激励频率等因素的影响，而且准确地考虑了随着频率增大而增强的磁感应强度滞后现象，从而能够准确的对磁通门进行瞬态分析。
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