一种双向升降压斩波电路

    公开(公告)号:CN105119489B

    公开(公告)日:2017-10-31

    申请号:CN201510541077.4

    申请日:2015-08-28

    Abstract: 本发明公开一种双向升降压斩波电路,包括第一斩波支路、第二斩波支路、第一储能电容C3、第二储能电容C4、第一滤波电容C1、第二滤波电容C2以及储能电感L,第一斩波支路、第二斩波支路均包括两个具有相同连接极性的开关管,且第一斩波支路与第二斩波支路中开关管的连接极性相反,每个开关管反并联有二极管;第一储能电容C3的一端与第一电源U1端的正极连接,另一端与第二电源U2端的正极连接;第二储能电容C4的一端与第一电源U1端的负极连接,另一端与第二电源U2端的负极连接。本发明具有结构简单、能够实现能量的双向传输,同时能够在两个传输方向上均实现升降压功能,且开关管以及储能电容所承受的电压应力低等优点。

    一种电压检测装置和一种电力机车供电系统

    公开(公告)号:CN102866288A

    公开(公告)日:2013-01-09

    申请号:CN201210395431.3

    申请日:2012-10-17

    Abstract: 本发明实施例提供一种电压检测装置和一种电力机车供电系统,所述装置检测电网电压,并判断电网电压是否符合预先设定的第一阈值,当电网电压符合第一阈值则指令逆变器正常工作;所述装置置于电力机车车顶;所述系统包括:电压检测装置,检测电网电压,并判断电网电压是否符合预先设定的第一阈值,当电网电压符合第一阈值则指令逆变器正常工作;所述装置置于电力机车车顶;逆变器,用于在电压检测装置发出指令的情况下,为机车的牵引电机供电。

    一种电压检测装置和一种电力机车供电系统

    公开(公告)号:CN102866288B

    公开(公告)日:2016-03-02

    申请号:CN201210395431.3

    申请日:2012-10-17

    Abstract: 本发明实施例提供一种电压检测装置和一种电力机车供电系统,所述装置检测电网电压,并判断电网电压是否符合预先设定的第一阈值,当电网电压符合第一阈值则指令逆变器正常工作;所述装置置于电力机车车顶;所述系统包括:电压检测装置,检测电网电压,并判断电网电压是否符合预先设定的第一阈值,当电网电压符合第一阈值则指令逆变器正常工作;所述装置置于电力机车车顶;逆变器,用于在电压检测装置发出指令的情况下,为机车的牵引电机供电。

    一种动车组牵引系统及能量控制方法

    公开(公告)号:CN105235536A

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201510742981.1

    申请日:2015-11-04

    CPC classification number: B60L9/00 B61C3/00 Y02T10/7241

    Abstract: 本发明公开了一种动车组牵引系统及能量控制方法,该牵引系统包括:高速断路器,与供电电网连接;主/辅逆变器,通过中间直流回路与高速断路器连接,用于将供电电网提供的直流电逆变为交流电后输出;高压检测箱,与供电电网连接,用于对供电电网的电压进行检测;传动控制单元,基于高压检测箱的检测结果判断供电电网的电压是否正常,并在供电电网的电压过高时,断开高速断路器,以对主/辅逆变器进行过电压保护。本发明实现了牵引系统在供电电网电压波动范围大的情况下的应用,并采用主、辅逆变器一体化设计方案,简化了系统电路、降低了产品成本和故障率。

    一种双向升降压斩波电路

    公开(公告)号:CN105119489A

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201510541077.4

    申请日:2015-08-28

    Abstract: 本发明公开一种双向升降压斩波电路,包括第一斩波支路、第二斩波支路、第一储能电容C3、第二储能电容C4、第一滤波电容C1、第二滤波电容C2以及储能电感L,第一斩波支路、第二斩波支路均包括两个具有相同连接极性的开关管,且第一斩波支路与第二斩波支路中开关管的连接极性相反,每个开关管反并联有二极管;第一储能电容C3的一端与第一电源U1端的正极连接,另一端与第二电源U2端的正极连接;第二储能电容C4的一端与第一电源U1端的负极连接,另一端与第二电源U2端的负极连接。本发明具有结构简单、能够实现能量的双向传输,同时能够在两个传输方向上均实现升降压功能,且开关管以及储能电容所承受的电压应力低等优点。

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