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公开(公告)号：CN102779221A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110119155.3
申请日：2011-05-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆牵引制动实时信息监测分析系统及方法，包括采用工业级处理器，用于实时接收、记录并提供数据下载的记录装置主机；用于向所述记录装置主机提供牵引、制动相关的车辆运行数据及车辆基本运行状态信息的车辆信息中心；用于将所述记录装置主机接收下载的数据进行实时显示、在线监测及分析处理的数据处理终端。本发明型能够对高速运营车辆的牵引制动关键数据及基本运行参数进行高密度、长周期、大容量数据记录，对下载数据进行分析、统计和存档，历史数据多形式展示，并可以实现相关牵引制动数据的实时在线监测和分析。
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公开(公告)号：CN102609287A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210029563.4
申请日：2012-02-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本发明公开了一种通过CPU远程更新FPGA的装置及其方法，装置包括：控制器模块、FPGA模块、配置模块和缓冲器模块。控制器模块通过有线或无线方式与上位机相连，控制器模块的第二GPIO接口与缓冲器模块的使能端相连，控制器模块的SPI接口与缓冲器模块的数据输入端相连，控制器模块的第一GPIO接口与FPGA模块的配置信号端相连，缓冲器模块的数据输出端分别与FPGA模块和配置模块的SPI接口相连，基于MPC5200B与实时操作系统VxWorks实现FPGA配置文件的远程更新。该装置及其方法能够节省成本，提高系统的可操作性，降低设计难度，易于实现FPGA的在线升级，提高FPGA配置的效率和灵活性。
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公开(公告)号：CN103825682A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410059846.2
申请日：2014-02-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供公开了一种高效快速的WTB多播消息数据传输方法，其步骤为：（1）开始发送WTB多播消息数据；（2）判断消息数据是否发送完成，如已完成，则发送结束；否则，将消息数据待发送部分填入BC包的数据字段，最多填入119Byte，并重置SEND_TMO，发送BC包；（3）在等待SEND_TMO超时期间，检测是否收到重传请求包，即BR包；如果在SEND_TMO期间未收到BR包，且SEND_TMO未结束，则开始新一轮的BC包发送；若SEND_TMO已结束，则返回步骤（2）；若在等待SEND_TMO超时期间收到BR包，则插入传送暂停，依据BR包中数据偏移量设置消息数据发送指针，开始新一轮的BC包发送。本发明具有传输开销更小、速度更快的、更加便于嵌入式环境实现等优点。
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公开(公告)号：CN102843314A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110172348.5
申请日：2011-06-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种以太网网关，用于MVB与以太网互联，该基于MVB的以太网网关包括：电源子系统，存储子系统，CPU子系统，MVB子系统，以太网口通信子系统，接口子系统和可编程逻辑器件子系统。应用本发明实施例提供的基于MVB的以太网网关，不需要其他通信插件、设备的配合，可独立的实现MVB与以太网之间的通信转换、现场控制等功能。
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公开(公告)号：CN102609287B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210029563.4
申请日：2012-02-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本发明公开了一种通过CPU远程更新FPGA的装置及其方法，装置包括：控制器模块、FPGA模块、配置模块和缓冲器模块。控制器模块通过有线或无线方式与上位机相连，控制器模块的第二GPIO接口与缓冲器模块的使能端相连，控制器模块的SPI接口与缓冲器模块的数据输入端相连，控制器模块的第一GPIO接口与FPGA模块的配置信号端相连，缓冲器模块的数据输出端分别与FPGA模块和配置模块的SPI接口相连，基于MPC5200B与实时操作系统VxWorks实现FPGA配置文件的远程更新。该装置及其方法能够节省成本，提高系统的可操作性，降低设计难度，易于实现FPGA的在线升级，提高FPGA配置的效率和灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103825791A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410059477.7
申请日：2014-02-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种MVB总线主控并联冗余控制的方法，采用两个完全一致的VCM模块做为总线主控模块，两个VCM模块同时连接到网络系统中，两个VCM模块同时对MVB总线的状态进行监视；当MVB总线上的主控模块故障或丢失的情况下，备用主模块进行冗余切换，成为总线主控并接管MVB总线。本发明具有原理简单、能够提高整个网络系统的可靠性和可用性等优点。
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公开(公告)号：CN103825676B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410059466.9
申请日：2014-02-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04L1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于负载均衡的MVB设备状态字传输的方法，在总线资源分配前，根据应用端口的分配对整个宏周期内的所有周期负荷进行计算，并将计算的结果进行由小到大排序，根据排序的结果在单个周期内负荷较小的周期插入设备状态字的轮询。本发明具有原理简单、可优化网络负荷、保证设备状态显示的正确性和稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN103825676A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410059466.9
申请日：2014-02-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04L1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于负载均衡的MVB设备状态字传输的方法，在总线资源分配前，根据应用端口的分配对整个宏周期内的所有周期负荷进行计算，并将计算的结果进行由小到大排序，根据排序的结果在单个周期内负荷较小的周期插入设备状态字的轮询。本发明具有原理简单、可优化网络负荷、保证设备状态显示的正确性和稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN102779221B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110119155.3
申请日：2011-05-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆牵引制动实时信息监测分析系统及方法，包括采用工业级处理器，用于实时接收、记录并提供数据下载的记录装置主机；用于向所述记录装置主机提供牵引、制动相关的车辆运行数据及车辆基本运行状态信息的车辆信息中心；用于将所述记录装置主机接收下载的数据进行实时显示、在线监测及分析处理的数据处理终端。本发明型能够对高速运营车辆的牵引制动关键数据及基本运行参数进行高密度、长周期、大容量数据记录，对下载数据进行分析、统计和存档，历史数据多形式展示，并可以实现相关牵引制动数据的实时在线监测和分析。
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公开(公告)号：CN103825682B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410059846.2
申请日：2014-02-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供公开了一种高效快速的WTB多播消息数据传输方法，其步骤为：（1）、开始发送WTB多播消息数据；（2）、判断消息数据是否发送完成，如已完成，则发送结束；否则，将消息数据待发送部分填入BC包的数据字段，最多填入119Byte，并重置SEND_TMO，发送BC包；（3）、在等待SEND_TMO超时期间，检测是否收到重传请求包，即BR包；如果在SEND_TMO期间未收到BR包，且SEND_TMO未结束，则开始新一轮的BC包发送；若SEND_TMO已结束，则返回步骤（2）；若在等待SEND_TMO超时期间收到BR包，则插入传送暂停，依据BR包中数据偏移量设置消息数据发送指针，开始新一轮的BC包发送。本发明具有传输开销更小、速度更快的、更加便于嵌入式环境实现等优点。
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