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公开(公告)号：CN105425071B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201510848181.8
申请日：2015-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明一种超级电容储能装置试验平台，包括陪试变流器和超级电容储能装置；所述陪试变流器的交流侧端口与电网电气连接，陪试变流器的直流侧端口与超级电容储能装置的输入端电气连接。该试验平台可实现电能在电网和超级电容器之间的双向流动，电能交替存储在电网和超级电容器中，除试验平台自身的能耗外，能量损耗极小，节约了能源，绿色环保。一种超级电容储能装置试验平台的试验方法，包括分别以陪试变流器作为稳压源或功率源，模拟列车制动状态下超级电容储能装置充电过程和模拟列车启动状态下超级电容储能装置放电过程。该方法操作简单、方便实用，并能够方便的匹配不同容量的城轨再生制动能量存储系统。
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公开(公告)号：CN112564144A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910917922.1
申请日：2019-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明公开了一种超级电容储能辅助供电系统、供电系统及供电方法，主要解决冲击负载对交流电网的影响，采用在交流电网入口处安装超级电容储能辅助供电系统，具体包括开关单元、变压器、AC/DC变流器、DC/DC变流器和超级电容器；开关单元的输入端与交流电网相连；变压器的输入端与开关单元的输出端相连，输出端与AC/DC变流器的输入端相连；AC/DC变流器的输出端与DC/DC变流器的输入端相连，用于实现交流电与直流电双向转换；DC/DC变流器的输出端与超级电容器相连，用于实现直流电双向流动；超级电容器用于实现能量在不同工况下的存储及释放，从而实现交流电网与超级电容器的能量交换。上述方案具有结构简单、保持交流电网电压稳定、可适用于不同工况等优点。
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公开(公告)号：CN109698496A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710984413.1
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通牵引供电系统，包括双馈变压器和双向变流器，双馈变压器的输入端用于与牵引变电所相连，输出端与所述双向变流器的输入端相连，双向变流器的输出端用于与直流母线相连。本发明还相应公开了一种控制方法，在列车处于牵引启动时，检测到直流母线电压高于预设门槛值Urthr时，启动整流工作，将交流母线的交流电变换为直流电；在列车处于制动状态时，双向变流器逆变运行，将直流母线电压变换为与交流母线同相位电压以回馈至交流母线上，并稳定直流母线电压在控制值Ucon上，其中控制值Ucon>确定值Uinv。本发明的轨道交通牵引供电系统及控制方法均具有稳定直流母线电压、整流、短路保护以及电能回馈等优点。
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公开(公告)号：CN105226969B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201510712538.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 宁波市轨道交通集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 赵勤 , 王军平 , 贺文 , 徐金平 , 陈广赞 , 黄文昕 , 张铁军 , 蒋晓东 , 杨树松 , 李金华 , 阮庆军 , 朱纪法 , 陈雪 , 王正 , 易韵岚 , 孙才勤 , 张玉平 , 尹维恒 , 王龙
CPC classification number: Y02A30/62
Abstract: 本发明公开了一种城轨供电系统双线圈接入式中压能馈系统及其能馈方法，系统包括整流变压器、双线圈接入式能馈装置和整流单元，双线圈接入式能馈装置包括并联布置的两重能馈支路，每一重能馈支路包括依次串联布置的交流侧低压断路器、隔离变压器、逆变器和直流侧接触器；方法步骤包括当列车牵引启动时，通过整流变压器、整流单元从中压交流电网取流注入直流牵引网；当列车制动时，双线圈接入式能馈装置启动，通过双线圈接入式能馈装置、整流变压器将列车制动能量回馈到中压交流电网。本发明能够实现节能及直流母线电压稳压，具有灵活性高、体积小、与既有系统结合度高、功率因数高及注入到交流侧的谐波低、通用性好的优点。
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公开(公告)号：CN109672348A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710958148.X
申请日：2017-10-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/48
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车供电系统，包括依次相连的输入变压器、第一双向变流器单元、第二双向变流器单元和输出变压器，所述输入变压器的输入端与中压交流网相连，所述第一双向变流器单元与第二双向变流器单元构成交直交供电电路，用于在列车正常运行时输出幅值、相位和频率可调的交流电，以及在列车制动时，将制动能量回馈至中压交流网。本发明的高速磁浮列车供电系统具有结构简单、节能环保等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112634636A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110007858.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子路牌式的移动路权系统，属于城市交通技术领域，用于解决目前路权系统运行安全性较差，行驶速度较低等问题，此路权系统具体包括车载控制器和电子路牌，所述车载控制器安装于车辆上，所述电子路牌安装于车道的一侧或两侧；所述车载控制器用于获取车辆信息，并根据车辆信息激活行车方向预定范围内的电子路牌，以显示警示信息。本发明的电子路牌式的移动路权系统具有安全性高、行驶速度快、成本低、充分利用道路资源、灵活性高、实用性高等优点。
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公开(公告)号：CN107565826A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610498830.0
申请日：2016-06-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种共整流变压器中压型再生制动能量回馈装置及其控制方法，回馈装置包括整流变压器、能馈单元和整流机组，能馈单元和整流变压器的阀侧绕组之间分别串联布置有并网开关和隔离变压器，能馈单元包括两个逆变器，两个逆变器的直流侧设有单刀双头隔离开关组，两个逆变器的直流侧通过单刀双头隔离开关组和直流牵引网相连；回馈装置的控制方法的步骤包括根据设置第一启动门槛值、第二启动门槛值、过压保护值、停止门槛值、电流斜率判断值控制能馈单元的启动、运行和停止。本发明能够消除能馈单元和整流机组间的环流、比低压回馈装置回馈容量大、比传统中压回馈装置结构简化，总装尺寸和占地面积少，降低了成本，通用性好。
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公开(公告)号：CN208461462U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821205048.6
申请日：2018-07-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带框架保护装置的直流牵引供电设备，包括框架和框架保护装置，所述框架安装于绝缘组件上，所述框架通过框架保护装置与大地相连，所述框架内设置有一次直流供电单元和二次交流供电单元，所述二次交流供电单元通过一电气隔离组件与外部的交流辅助电源相连。本实用新型的带框架保护装置的直流牵引供电设备具有结构简单、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN211879857U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020645029.6
申请日：2020-04-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆制动能量回馈装置的直流控制柜，包括柜体和控制室，所述柜体的前部下方设置有支撑组件，所述控制室位于柜体内部且安装于所述支撑组件上，所述控制室的周侧与所述柜体之间通过紧固件相连，所述控制室的前侧开口；所述柜体内部通过控制室分隔成一次腔和位于控制室内的二次腔，所述一次腔和二次腔沿所述柜体的前后方向布置；所述柜体位于所述控制室正下方形成进线腔，所述进线腔与所述控制室之间设置有过线孔，所述进线腔与所述一次腔之间设置有第一隔板。本实用新型具有有效避免一次强电对二次控制信号的干扰、提升整体可靠性、安全性和操作性等优点。
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公开(公告)号：CN207475209U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721617476.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多制式再生制动能量吸收装置，包括依次相连的隔离预充电电路、限流滤波电路、升压斩波电路、逆变均流电路和升压变压器，所述隔离预充电电的输入端用于与直流侧相连，所述升压变压器的输出端用于与交流侧相连。本实用新型的多制式再生制动能量吸收装置可适用多种制式电源、结构简单以及性价比高等优点。
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