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公开(公告)号：CN103326648B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310092410.9
申请日：2013-03-21
CPC classification number: B60R16/03 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , H02J7/16 , Y02T10/92
Abstract: 一种ECU（80）用作发电控制装置，并且被用在装载至机动车辆的车辆电源装置中，该车辆电源装置配备有交流发电机（10）、铅酸蓄电池（20）和锂离子蓄电池（30）。交流发电机（10）通过引擎（100）的旋转能量来发电，并且当车辆减速时通过再生制动来发生再生电力。ECU（80）检测对制动器踏板的操作。当检测到驾驶员操作制动器踏板时，与当驾驶员不操作制动器踏板时的再生电力的目标量相比，ECU（80）增加应由交流发电机（10）发生的再生电力的目标量。ECU（80）调整流入交流发电机（10）中转子的转子线圈（10a）的励磁电流，以便执行再生发电。
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公开(公告)号：CN104604085A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380042071.1
申请日：2013-08-09
CPC classification number: B60R16/033 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2260/26 , H02J7/1423 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 提供了一种用于交通工具的电力系统，其包括：发电机；与发电机连接的第一电池和第二电池；以及连接开关，其被设置在电连接第一和第二电池的连接线上，并且将第一电池和发电机电连接到第二电池以及将第一电池和发电机从第二电池电断开。当交通工具减速时，电力系统通过发电机执行再生发电。使得第一电池的端电压大于第二电池的端电压。电力系统还包括：第一控制装置，其在通过发电机进行再生发电期间使连接开关处于电连接状态以对第一电池和第二电池二者实施充电；放电监控装置，其在再生发电期间监控第一电池的放电状态；以及第二控制装置，其基于第一电池的放电状态来断开连接开关。
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公开(公告)号：CN104602971B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380042052.9
申请日：2013-08-09
IPC: B60R16/033 , H01M10/44 , H02J7/14
CPC classification number: B60R16/033 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 一种车辆电力系统包括：发电机(10)；第一电池(20)和第二电池(30)；电力负载(42)，其连接至第一电池；开关(50)，其选择性地将第二电池与发电机和第一电池连接和断开；第一控制器(70)，其对开关进行控制；调节器(10a)，其将发电机的输出电压调节至调节电压(Vreg)；以及第二控制器(80)。在发电机工作于再生模式期间，第二控制器可变地设置调节电压，从而控制发电机的输出电压以：将第一电池的目标输出电压与所检测的输出电压之差保持为不大于预定的允许电压偏差；以及将调节电压与第一电池的目标输出电压之差保持为不大于预定阈值。
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公开(公告)号：CN103326648A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310092410.9
申请日：2013-03-21
CPC classification number: B60R16/03 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , H02J7/16 , Y02T10/92
Abstract: 一种ECU（80）用作发电控制装置，并且被用在装载至机动车辆的车辆电源装置中，该车辆电源装置配备有交流发电机（10）、铅酸蓄电池（20）和锂离子蓄电池（30）。交流发电机（10）通过引擎（100）的旋转能量来发电，并且当车辆减速时通过再生制动来发生再生电力。ECU（80）检测对制动器踏板的操作。当检测到驾驶员操作制动器踏板时，与当驾驶员不操作制动器踏板时的再生电力的目标量相比，ECU（80）增加应由交流发电机（10）发生的再生电力的目标量。ECU（80）调整流入交流发电机（10）中转子的转子线圈（10a）的励磁电流，以便执行再生发电。
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公开(公告)号：CN104541432B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380041653.8
申请日：2013-08-07
IPC: H02J7/14 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/16
CPC classification number: B60R16/03 , H02J7/0078 , H02J7/1446 , Y02T10/92
Abstract: 提供了一种用于车辆的电力系统，在该电力系统中进行空转减少控制，在空转减少控制下，当满足预定自动停止条件时自动地停止引擎，并且当在引擎被自动地停止的状态下满足预定重启条件时，自动地重启引擎。该电力系统包括：发电机，该发电机基于引擎的输出被驱动；电池，该电池连接至发电机；以及控制器，该控制器使得发电机在电池的电荷量减少到下限以下时发电，并且该控制器将在车辆的速度超过预定速度时的下限设定成比在车辆的速度未超过预定速度的情况下的下限高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104604085B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380042071.1
申请日：2013-08-09
CPC classification number: B60R16/033 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2260/26 , H02J7/1423 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 关。提供了一种用于交通工具的电力系统，其包括：发电机；与发电机连接的第一电池和第二电池；以及连接开关，其被设置在电连接第一和第二电池的连接线上，并且将第一电池和发电机电连接到第二电池以及将第一电池和发电机从第二电池电断开。当交通工具减速时，电力系统通过发电机执行再生发电。使得第一电池的端电压大于第二电池的端电压。电力系统还包括：第一控制装置，其在通过发电机进行再生发电期间使连接开关处于电连接状态以对第一电池和第二电池二者实施充电；放电监控装置，其在再生发
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公开(公告)号：CN104602971A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380042052.9
申请日：2013-08-09
IPC: B60R16/033 , H01M10/44 , H02J7/14
CPC classification number: B60R16/033 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 一种车辆电力系统包括：发电机(10)；第一电池(20)和第二电池(30)；电力负载(42)，其连接至第一电池；开关(50)，其选择性地将第二电池与发电机和第一电池连接和断开；第一控制器(70)，其对开关进行控制；调节器(10a)，其将发电机的输出电压调节至调节电压(Vreg)；以及第二控制器(80)。在发电机工作于再生模式期间，第二控制器可变地设置调节电压，从而控制发电机的输出电压以：将第一电池的目标输出电压与所检测的输出电压之差保持为不大于预定的允许电压偏差；以及将调节电压与第一电池的目标输出电压之差保持为不大于预定阈值。
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公开(公告)号：CN104541432A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380041653.8
申请日：2013-08-07
IPC: H02J7/14 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/16
CPC classification number: B60R16/03 , H02J7/0078 , H02J7/1446 , Y02T10/92
Abstract: 提供了一种用于车辆的电力系统，在该电力系统中进行空转减少控制，在空转减少控制下，当满足预定自动停止条件时自动地停止引擎，并且当在引擎被自动地停止的状态下满足预定重启条件时，自动地重启引擎。该电力系统包括：发电机，该发电机基于引擎的输出被驱动；电池，该电池连接至发电机；以及控制器，该控制器使得发电机在电池的电荷量减少到下限以下时发电，并且该控制器将在车辆的速度超过预定速度时的下限设定成比在车辆的速度未超过预定速度的情况下的下限高。
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公开(公告)号：CN102237706B9
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201110111740.9
申请日：2011-04-27
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/14
Abstract: 供电单元包括：铅蓄电池(第一电池)，其能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电；锂蓄电池(第二电池)，其并联电连接到铅蓄电池，能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电，并且具有比铅蓄电池更高的输出密度或更高的能量密度；和开关部件，其电连接在交流发电机和铅蓄电池与锂蓄电池之间，并且在传导和阻挡之间切换。开关部件通过多个MOS-FET和(半导体开关)串联连接、以使得半导体开关中存在的各自的寄生二极管面对相反的方向来配置。
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公开(公告)号：CN101944756B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201010256504.1
申请日：2010-07-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0003 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/033 , H02J1/10 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 用于车辆的电源装置。一种安装到车辆的电源装置配备有铅酸电池和锂电池。如此确定每个电池的开路电压和内阻以满足下列条件(a1)，(a2)和(a3)：(a1)在铅酸电池的SOC的使用范围以及锂电池的SOC的使用范围内有等压点Vds，在该等压点处，铅酸电池的开路电压V0(Pb)变得与锂电池的开路电压V0(Li)相等；(a2)在电池的SOC的使用范围内的上限侧满足关系V0(Li)＞V0(Pb)；以及(a3)当最大电流流入锂电池时，锂电池的端电压Vc(Li)不大于调节器的设定电压Vreg。
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