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公开(公告)号：CN101238355A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680008064.X
申请日：2006-03-07
Abstract: 一种光纤传感器(8)包括光纤(2)；连接到光纤(2)的第一端(20)的光发射构件(3)；和连接到光纤(2)的第二端(21)的光接收构件(4)。该光发射构件(3)具有光发射部分(300)，通过光发射部分(300)将光照射到光纤(2)的第一端(20)。该光接收构件(4)具有用于接收从光纤(2)的第二端(21)射出的光的光接收部分(400)。光发射部分(300)小于光纤(2)的芯部分(25)的横截面积。
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公开(公告)号：CN101048300B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN200580037103.4
申请日：2005-10-27
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/01095
Abstract: 一种碰撞检测装置，设有用于检测碰撞中碰撞载荷的载荷检测元件(2)和模制成与载荷检测元件(2)成为一体的模制元件(3)。模制元件(3)至少覆盖载荷检测元件(2)在碰撞侧的表面，以通过模制元件(3)的弹性变形吸收碰撞中至少一部分冲击能量。因此，该碰撞检测装置充分地抵抗碰撞中的冲击，同时容易制造。
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公开(公告)号：CN100337861C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200510003813.7
申请日：2005-01-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R21/013 , B60R19/483 , B60R21/0134 , B60R21/34
Abstract: 这种碰撞障碍物检测设备包括行人保险杠(20)、至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)和控制电路(2、3)，行人保险杠(20)由车身支承于车辆的前保险杠(50)下方，至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)位于行人保险杠(20)上，控制电路(2、3)根据由该至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)所输出的检测信号来确定是否确实发生了碰撞。行人保险杠(20)的前端与前保险杠(50)的前端垂直地对齐或者延伸至其前方。该至少一个碰撞检测器检测行人保险杠(20)与障碍物的碰撞情况以及紧靠行人保险杠(20)的障碍物的存在情况之一。当控制电路(2、3)确定确实发生了碰撞时，电路就启动碰撞障碍物保护器(4)以便保护障碍物特别是行人。
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公开(公告)号：CN102227339B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN200980147928.X
申请日：2009-11-20
CPC classification number: B60R19/483
Abstract: 本发明获得了一种能够根据压力腔的压力变化而高精度地检测碰撞的碰撞检测装置、碰撞检测方法。碰撞体辨别系统(10)具备：腔室构件(18)，其以车宽方向为长度方向且内部被设定为压力腔(24)，并被设置在保险杠加强件(14)的前侧；缓冲器(20)，其以车宽方向为长度方向，并被配置在保险杠加强件(14)的前侧；压力传感器(22)，其输出与压力腔(24)的压力变化相对应的信号；ECU(26)，其根据来自压力传感器(22)的信号来辨别碰撞体。腔室构件(18)与缓冲器(20)被构成为，通过隔着间隙C被上下配置，从而能够在发生碰撞体的碰撞时独立地变形。
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公开(公告)号：CN102227339A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200980147928.X
申请日：2009-11-20
CPC classification number: B60R19/483
Abstract: 本发明获得了一种能够根据压力腔的压力变化而高精度地检测碰撞的碰撞检测装置、碰撞检测方法。碰撞体辨别系统(10)具备：腔室构件(18)，其以车宽方向为长度方向且内部被设定为压力腔(24)，并被设置在保险杠加强件(14)的前侧；缓冲器(20)，其以车宽方向为长度方向，并被配置在保险杠加强件(14)的前侧；压力传感器(22)，其输出与压力腔(24)的压力变化相对应的信号；ECU(26)，其根据来自压力传感器(22)的信号来辨别碰撞体。腔室构件(18)与缓冲器(20)被构成为，通过隔着间隙C被上下配置，从而能够在发生碰撞体的碰撞时独立地变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100415573C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200510118450.1
申请日：2005-10-28
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R21/013 , B60R21/34
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/36 , B60R2021/01068 , B60R2021/01095
Abstract: 负荷传感器包括根据由车辆碰到不同物体所导致的不同量级的震动来提供输出模拟信号的光纤传感器，两个或更多每个近似模拟信号的非线性函数的放大器，以及将线性函数转化为数字数据的单元。因此，每个位于较低量级范围或位于较高量级范围的模拟信号可以通过放大器中的具有更合适增益的一个被放大，使得震动的量级可以被精确地转化为数字数据用于行人保护气囊系统。
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公开(公告)号：CN101048300A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200580037103.4
申请日：2005-10-27
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/01095
Abstract: 一种碰撞检测装置，设有用于检测碰撞中碰撞载荷的载荷检测元件(2)和模制成与载荷检测元件(2)成为一体的模制元件(3)。模制元件(3)至少覆盖载荷检测元件(2)在碰撞侧的表面，以通过模制元件(3)的弹性变形吸收碰撞中至少一部分冲击能量。因此，该碰撞检测装置充分地抵抗碰撞中的冲击，同时容易制造。
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公开(公告)号：CN1765659A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510118450.1
申请日：2005-10-28
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R21/013 , B60R21/34
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/36 , B60R2021/01068 , B60R2021/01095
Abstract: 负荷传感器包括根据由车辆碰到不同物体所导致的不同量级的震动来提供输出模拟信号的光纤传感器，两个或更多每个近似模拟信号的非线性函数的放大器，以及将线性函数转化为数字数据的单元。因此，每个位于较低量级范围或位于较高量级范围的模拟信号可以通过放大器中的具有更合适增益的一个被放大，使得震动的量级可以被精确地转化为数字数据用于行人保护气囊系统。
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公开(公告)号：CN101423035B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810173266.0
申请日：2008-10-31
IPC: B60N2/44 , B60R21/015 , G01V15/00
Abstract: 一种就座传感器，其可靠地检测在车辆座椅上就座的成人或儿童，并防止当一件行李放置在座椅上时错误检测乘员就座。所述就座传感器包括：第一传感器单元(11)；与第一传感器单元(11)串联连接并超出第一传感器单元(11)布置在座椅前侧的第二传感器单元(12)；以及与所述第一传感器单元(11)串联连接的第三传感器单元(13)，第三传感器单元(13)与第二传感器单元(12)并联连接并且超出第一传感器单元(11)布置在座椅后侧。
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公开(公告)号：CN101384453B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200780005709.9
申请日：2007-02-14
IPC: B60R19/02 , B60R19/18 , B60R21/0136 , B60R21/34
CPC classification number: B60R19/483 , B60R21/34 , B60R2021/01095
Abstract: 在一种车辆保险杠结构中，光纤传感器(32)设置在前保险杠加强件(30)的前壁部(30A)的前表面的上部上。前保险杠吸振器(28)设置在光纤传感器(32)前方，负荷传递板(34)配置在前保险杠吸振器(28)和光纤传感器(32)之间。前保险杠吸振器(28)和负荷传递板(34)的竖直宽度(B3)大于光纤传感器(32)的竖直宽度(B1)，并且负荷传递板(34)的下端部(34A)在光纤传感器(32)的下端下方延伸。因此，当光纤传感器(32)向前保险杠加强件(30)的上部偏置时，前保险杠吸振器(28)不会向下倾翻，并且即使冲击负荷的输入方向稍微倾斜，冲击负荷也输入到光纤传感器(32)。
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