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公开(公告)号：CN107408349B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201680020464.6
申请日：2016-03-21
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明涉及信息提示装置以及信息提示方法。被安装于在驾驶员继续驾驶困难的情况下自动退避控制进行工作的车辆，并通过在能够被除了上述驾驶员之外的上述车辆的乘客视觉确认的显示区域(13a、713a、813a)提示信息的信息提示装置具备：工作信息获取部(31)，其获取上述自动退避控制的工作信息；以及显示生成部(35)，其在上述自动退避控制工作的情况下，生成显示在显示区域来报告上述自动退避控制的信息的乘客报告显示(150、250、750、850)。在上述乘客报告显示包含说明当前执行中的工序的说明图像(152、252、352、652)和表示上述自动退避控制的进展程度的进度图像(151、251、351、451、651)。
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公开(公告)号：CN107428299A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680019573.6
申请日：2016-03-29
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60Q9/008 , B60Q3/18 , B60R16/02 , B60W30/08 , B60W40/04 , B60W40/08 , B60W50/14 , B60W2040/0872 , B62D15/021 , B62D15/025 , B62D15/0255 , B62D15/029 , G02B27/01 , G02B2027/0141 , G08G1/0962 , G08G1/165 , G08G1/166
摘要： 本发明提供信息提示装置。发光装置(40)以及HCU(100)与具备辅助或者代理驾驶员的驾驶操作的驾驶辅助功能的装置一起被搭载在本车辆(A)上。发光装置被配置在本车辆(A)的仪表板(19)上，在规定为沿着本车辆的宽度方向(WD)延伸的线状发光区域(52)中显示至少一个发光点(51)。HCU获取驾驶辅助功能的工作信息，并基于该工作信息来控制线状发光区域内的发光点的发光方式。HCU在驾驶辅助功能工作时和驾驶辅助功能不工作时使显示发光点的基准位置变更。
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公开(公告)号：CN116322858A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180071271.4
申请日：2021-09-24
IPC分类号： A61M21/02
摘要： 本发明的睡眠控制装置控制对象者(12)的睡眠，具备入睡控制部(S107)和睡眠维持控制部(S108)。入睡控制部通过利用刺激装置(31)对对象者给予规定的入睡用的刺激，来使对象者入睡并使对象者的睡眠深度为阶段1或者阶段2。睡眠维持控制部在通过入睡控制部使对象者入睡后，通过利用刺激装置对对象者给予规定的睡眠维持用的刺激，来将对象者的睡眠深度维持在阶段1至阶段2的范围并且维持对象者的睡眠。另外，睡眠维持控制部在对象者的睡眠中使阶段2的睡眠深度出现，以便与将对象者的睡眠深度以阶段1持续的时间合计后的第一合计时间相比，将对象者的睡眠深度以阶段2持续的时间合计后的第二合计时间一方较短。
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公开(公告)号：CN107709126A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680020107.X
申请日：2016-03-28
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60W50/12 , B60K28/06 , B60Q1/46 , B60T7/14 , B60W30/12 , B60W30/143 , B60W30/16 , B60W40/08 , B60W50/14 , B60W2040/0818 , B60W2050/0096 , B60W2540/04 , B60Y2302/05 , G05D1/0061
摘要： 本发明所涉及的行驶控制装置具备：异常信息获取部(81)，获取检测出车辆(A)的驾驶员的异常的信息；状态判定部(80)，在驾驶员的异常的检测持续的情况下，判定为驾驶员处于驾驶困难状态；以及退避控制部，基于通过状态判定部判定为驾驶困难状态的情况，开始使车辆自动停车的自动退避控制。还具备辅助控制部(83)，该辅助控制部在从检测出异常起到判定为驾驶困难状态的期间，开始至少包含车辆的防止脱离车道的功能的驾驶辅助控制。
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公开(公告)号：CN116373879A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310514969.X
申请日：2016-03-28
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60W40/08 , B60W40/09 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W60/00 , B60W30/12 , B60W30/14 , B60W30/16 , B60K28/06 , B60R21/00 , B60T7/14 , G05D1/00 , G08G1/09 , G08G1/16
摘要： 本发明所涉及的行驶控制装置具备：异常信息获取部(81)，获取检测出车辆(A)的驾驶员的异常的信息；状态判定部(80)，在驾驶员的异常的检测持续的情况下，判定为驾驶员处于驾驶困难状态；以及退避控制部，基于通过状态判定部判定为驾驶困难状态的情况，开始使车辆自动停车的自动退避控制。还具备辅助控制部(83)，该辅助控制部在从检测出异常起到判定为驾驶困难状态的期间，开始至少包含车辆的防止脱离车道的功能的驾驶辅助控制。
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公开(公告)号：CN107408349A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680020464.6
申请日：2016-03-21
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： H02P29/40 , B60K28/06 , B60T7/14 , B60W2540/26 , G08B21/06 , G08G1/0962 , G08G1/166
摘要： 本发明涉及信息提示装置以及信息提示方法。被安装于在驾驶员继续驾驶困难的情况下自动退避控制进行工作的车辆，并通过在能够被除了上述驾驶员之外的上述车辆的乘客视觉确认的显示区域(13a、713a、813a)提示信息的信息提示装置具备：工作信息获取部(31)，其获取上述自动退避控制的工作信息；以及显示生成部(35)，其在上述自动退避控制工作的情况下，生成显示在显示区域来报告上述自动退避控制的信息的乘客报告显示(150、250、750、850)。在上述乘客报告显示包含说明当前执行中的工序的说明图像(152、252、352、652)和表示上述自动退避控制的进展程度的进度图像(151、251、351、451、651)。
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公开(公告)号：CN100420596C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200480001930.3
申请日：2004-11-04
申请人： 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60R25/04
摘要： 一种车辆安全设备，用于提高车辆的安全等级。车辆安全设备(11)连接至发动机(16)并与便携式设备通信。智能ECU(13)执行第一编码通信以建立与便携式设备之间的相互验证。识别代码箱(14)连接至智能ECU，具有第一代码和第二代码，并不与便携式设备通信。识别代码箱利用第一代码执行第二相互验证以建立与智能ECU之间的第二相互验证。发动机ECU(15)利用第二代码执行第三相互验证，以建立与识别代码箱之间的第三相互验证。当建立了第一、第二和第三相互验证中的每一种相互验证时，该发动机ECU允许发动机被启动。
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公开(公告)号：CN1723142A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200480001930.3
申请日：2004-11-04
申请人： 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60R25/04
摘要： 一种车辆安全设备，用于提高车辆的安全等级。车辆安全设备(11)连接至发动机(16)并与便携式设备通信。智能ECU(13)执行第一编码通信以建立与便携式设备之间的相互验证。识别代码箱(14)连接至智能ECU，具有第一代码和第二代码，并不与便携式设备通信。识别代码箱利用第一代码执行第二相互验证以建立与智能ECU之间的第二相互验证。发动机ECU(15)利用第二代码执行第三相互验证，以建立与识别代码箱之间的第三相互验证。当建立了第一、第二和第三相互验证中的每一种相互验证时，该发动机ECU允许发动机被启动。
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公开(公告)号：CN2787784Y
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200420009668.4
申请日：2004-11-04
申请人： 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
摘要： 本实用新型提供一种车辆安全装置，连接在车辆装置上，并与携带机进行通信的车辆安全装置。该车辆安全装置具有：第1通信机构，与携带机进行用于第1相互认证的第1加密通信；识别码管理机构，连接在第1通信机构上，具有第1代码及第2代码，并使用第1代码，与第1通信机构进行用于第2相互认证的第2加密通信；第2通信机构，与上述识别码管理机构连接，使用第2代码，与识别码管理机构进行用于第3相互认证的第3加密通信，在第1、第2及第3相互认证全部都成立时，允许车辆装置的动作。由此，能够提高车辆的安全等级。
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