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公开(公告)号：CN105358341A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480039117.9
申请日：2014-07-03
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 青木直智
CPC classification number: B60C11/0327 , B60C11/0306 , B60C11/1236 , B60C2011/0334 , B60C2011/0344 , B60C2011/036 , B60C2011/0365 , B60C2011/0367 , B60C2011/0372 , B60C2011/0383 , B60C2011/0395 , B60C2011/1209
Abstract: 提供了一种充气轮胎，其具有在确保湿滑性能的同时获得的提高的干燥性能。该充气轮胎(1)以这种方式被构造：胎面的胎面表面具有形成于其上的由单个中央主花纹槽(5)和侧主花纹槽(7)限定且形成的四个陆部列，中央和侧主花纹槽(5、7)沿轮胎的周向延伸；被夹于中央主花纹槽(5)和每个侧主花纹槽(7)之间的中央陆部列(9)具有形成在其中的朝向中央主花纹槽(5)开口的至少一个第一窄花纹槽(21)，该至少一个第一窄花纹槽(21)以长度(a)沿轮胎的宽度方向延伸，并且相对于轮胎的宽度方向形成角度(α)，并且中央陆部列还具有形成在其中的朝向侧主花纹槽(7)开口的至少一个第二窄花纹槽(23)，该至少一个第二窄花纹槽(23)以长度(b)沿轮胎宽度方向延伸，并且相对于轮胎宽度方向形成角度(β)；并且位于每个侧主花纹槽(7)在轮胎宽度方向上的外侧的侧陆部列(11)具有形成在其中的朝向侧主花纹槽(7)开口的至少一个第三窄花纹槽(25)，该至少一个第三窄花纹槽(25)以长度(c)沿轮胎宽度方向延伸，并且相对于轮胎的宽度方向形成角度(γ)。充气轮胎(1)的特征在于满足a
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公开(公告)号：CN103068596A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180039687.4
申请日：2011-08-25
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 青木直智
IPC: B60C11/04 , B60C11/117 , B60C11/13
CPC classification number: B60C11/13 , B60C11/01 , B60C11/1369 , B60C2011/0369
Abstract: 本发明在维持潮湿天气性能的同时使轮胎轻量化。充气轮胎包括：横向花纹槽（34），其位于带束层（18）的轮胎宽度方向外侧端部（带束端（18A））的轮胎径向外侧；和隆起底部（36），其布置在横向花纹槽（34）的与带束层（18）的轮胎宽度方向外侧端部（18A）对应的位置，并且具有与横向花纹槽（34）的一般部的槽底（34A）相比隆起的底。隆起底部（36）被设定在与带束端（18A）对应的位置，使得即使抑制胎面部（20）的整体橡胶厚度，也能够维持横向花纹槽（34）的体积，并且能够确保横向花纹槽（34）的槽底与带束端（18A）之间的橡胶厚度（D6）。
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公开(公告)号：CN106536231A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580040431.3
申请日：2015-07-28
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 青木直智
CPC classification number: B60C9/30 , B29D30/32 , B29D30/38 , B29D30/48 , B29D30/72 , B29D2030/722 , B60C3/06 , B60C11/0304 , B60C11/13 , B60C13/00 , B60C15/02 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C15/0603 , B60C19/001 , B60C2015/0696
Abstract: 一种充气轮胎(1)，其仅在处于轮胎宽度方向一侧并且具有轮胎赤道平面(CL)作为边界的半部(1a)的侧壁部(3a)中具有由使用橡胶覆盖的有机纤维帘线形成的侧加强层(9)，该帘线与胎体主体部(5a)的帘布层帘线平行地延伸。侧加强层(9)被设置于胎体主体部(5a)内。当本发明被安装于适用的轮辋，被填充到规定的内压，并且在无负载状态下时，侧加强层(9)的内端部(9a)在轮胎径向上被放置为比在轮胎径向上的轮辋凸缘的最外位置(R0)在轮胎径向上更靠内，并且在轮胎径向上的侧加强层(9)的外端部(9b)在轮胎宽度方向上与带束(6)重叠5mm或更多。胎面部(2)具有沿轮胎周向延伸的一个或多个周向主花纹槽(11、12、13)。在最大负载状态下，在轮胎宽度方向中的一侧的最外陆部(14a)的接地宽度(W1)比在轮胎宽度方向中的另一侧的最外陆部(14b)的接地宽度(W2)大。
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公开(公告)号：CN103068596B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180039687.4
申请日：2011-08-25
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 青木直智
IPC: B60C11/04 , B60C11/117 , B60C11/13
CPC classification number: B60C11/13 , B60C11/01 , B60C11/1369 , B60C2011/0369
Abstract: 本发明在维持潮湿天气性能的同时使轮胎轻量化。充气轮胎包括：横向花纹槽（34），其位于带束层（18）的轮胎宽度方向外侧端部（带束端（18A））的轮胎径向外侧；和隆起底部（36），其布置在横向花纹槽（34）的与带束层（18）的轮胎宽度方向外侧端部（18A）对应的位置，并且具有与横向花纹槽（34）的一般部的槽底（34A）相比隆起的底。隆起底部（36）被设定在与带束端（18A）对应的位置，使得即使抑制胎面部（20）的整体橡胶厚度，也能够维持横向花纹槽（34）的体积，并且能够确保横向花纹槽（34）的槽底与带束端（18A）之间的橡胶厚度（D6）。
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公开(公告)号：CN105358341B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201480039117.9
申请日：2014-07-03
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 青木直智
CPC classification number: B60C11/0327 , B60C11/0306 , B60C11/1236 , B60C2011/0334 , B60C2011/0344 , B60C2011/036 , B60C2011/0365 , B60C2011/0367 , B60C2011/0372 , B60C2011/0383 , B60C2011/0395 , B60C2011/1209
Abstract: 提供了一种充气轮胎，其具有在确保湿滑性能的同时获得的提高的干燥性能。该充气轮胎(1)以这种方式被构造：胎面的胎面表面具有形成于其上的由单个中央主花纹槽(5)和侧主花纹槽(7)限定且形成的四个陆部列，中央和侧主花纹槽(5、7)沿轮胎的周向延伸；被夹于中央主花纹槽(5)和每个侧主花纹槽(7)之间的中央陆部列(9)具有形成在其中的朝向中央主花纹槽(5)开口的至少一个第一窄花纹槽(21)，该至少一个第一窄花纹槽(21)以长度(a)沿轮胎的宽度方向延伸，并且相对于轮胎的宽度方向形成角度(α)，并且中央陆部列还具有形成在其中的朝向侧主花纹槽(7)开口的至少一个第二窄花纹槽(23)，该至少一个第二窄花纹槽(23)以长度(b)沿轮胎宽度方向延伸，并且相对于轮胎宽度方向形成角度(β)；并且位于每个侧主花纹槽(7)在轮胎宽度方向上的外侧的侧陆部列(11)具有形成在其中的朝向侧主花纹槽(7)开口的至少一个第三窄花纹槽(25)，该至少一个第三窄花纹槽(25)以长度(c)沿轮胎宽度方向延伸，并且相对于轮胎的宽度方向形成角度(γ)。充气轮胎(1)的特征在于满足a
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103097149B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180040840.5
申请日：2011-08-25
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/045 , B60C11/0306 , B60C11/12 , B60C11/125 , B60C11/13 , B60C11/1323 , B60C11/1369 , B60C11/1392 , B60C2011/0383 , B60C2011/1209
Abstract: 本发明获得了潮湿天气性能与操纵稳定性能。形成于胎面（12）的横向主槽（16）以与周向主槽（14）交叉的方式延伸并且开口至周向主槽（14）。因此，当在潮湿天气行驶时，胎面（12）与路面之间的水经由横向主槽（16）被排放至周向主槽（14）。还有，在横向主槽（16）的开口至周向主槽（14）的端部处设置有交叉部（18），其中在所述横向主槽（16）处在轮胎周向上彼此邻接的第一陆部（21）和第二陆部（22）在轮胎宽度方向上彼此支撑。这使得即使轮胎被赋予大偏行角时，第一陆部（21）和第二陆部（22）的周向主槽（14）侧的端部也不易倾倒。
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公开(公告)号：CN106536231B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201580040431.3
申请日：2015-07-28
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 青木直智
CPC classification number: B60C9/30 , B29D30/32 , B29D30/38 , B29D30/48 , B29D30/72 , B29D2030/722 , B60C3/06 , B60C11/0304 , B60C11/13 , B60C13/00 , B60C15/02 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C15/0603 , B60C19/001 , B60C2015/0696
Abstract: 一种充气轮胎(1)，其仅在处于轮胎宽度方向一侧并且具有轮胎赤道平面(CL)作为边界的半部(1a)的侧壁部(3a)中具有由使用橡胶覆盖的有机纤维帘线形成的侧加强层(9)，该帘线与胎体主体部(5a)的帘布层帘线平行地延伸。侧加强层(9)被设置于胎体主体部(5a)内。当本发明被安装于适用的轮辋，被填充到规定的内压，并且在无负载状态下时，侧加强层(9)的内端部(9a)在轮胎径向上被放置为比在轮胎径向上的轮辋凸缘的最外位置(R0)在轮胎径向上更靠内，并且在轮胎径向上的侧加强层(9)的外端部(9b)在轮胎宽度方向上与带束(6)重叠5mm或更多。胎面部(2)具有沿轮胎周向延伸的一个或多个周向主花纹槽(11、12、13)。在最大负载状态下，在轮胎宽度方向中的一侧的最外陆部(14a)的接地宽度(W1)比在轮胎宽度方向中的另一侧的最外陆部(14b)的接地宽度(W2)大。
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公开(公告)号：CN103097149A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180040840.5
申请日：2011-08-25
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/045 , B60C11/0306 , B60C11/12 , B60C11/125 , B60C11/13 , B60C11/1323 , B60C11/1369 , B60C11/1392 , B60C2011/0383 , B60C2011/1209
Abstract: 本发明获得了潮湿天气性能与操纵稳定性能。形成于胎面（12）的横向主槽（16）以与周向主槽（14）交叉的方式延伸并且开口至周向主槽（14）。因此，当在潮湿天气行驶时，胎面（12）与路面之间的水经由横向主槽（16）被排放至周向主槽（14）。还有，在横向主槽（16）的开口至周向主槽（14）的端部处设置有交叉部（18），其中在所述横向主槽（16）处在轮胎周向上彼此邻接的第一陆部（21）和第二陆部（22）在轮胎宽度方向上彼此支撑。这使得即使轮胎被赋予大偏行角时，第一陆部（21）和第二陆部（22）的周向主槽（14）侧的端部也不易倾倒。
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