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公开(公告)号：CN101284525A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200710007978.0
申请日：2000-06-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G06F9/4843 , B60K31/0008 , B60K31/0058 , B60K31/0066 , B60K31/04 , B60K31/107 , B60T2201/02 , B60W30/16 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2550/141 , B60W2550/402 , F02B23/101 , F02B2075/125 , F16H61/0213 , F16H2059/666 , F16H2061/022 , G01C21/26 , G06F9/45558 , G06F2009/45583
Abstract: 本发明的目的在于，使多个装置共享信息成为可能，提供一种提高了控制性能的车辆控制装置。OS切换装置(OS－CH)切换多个操作系统(OS1，OS2)。公共对象(CO)拥有可由操作系统参照的存储器资源。公共对象至少共有道路信息，使得一个操作系统的应用程序登录的道路信息可由另一操作系统的应用程序参照。
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公开(公告)号：CN101549685A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910133009.9
申请日：2009-03-31
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T13/147 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供制动助力装置，即使制动液压控制单元介于制动助力装置和车轮制动缸之间，也能够获得良好的踏感。在液压控制单元的动作时和非动作时使助力装置的控制不同，并控制助推构件的移动量使得即使在液压控制单元动作时主汽缸压的变化也在规定范围内。
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公开(公告)号：CN1434965A
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：CN00819024.0
申请日：2000-06-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G06F9/4843 , B60K31/0008 , B60K31/0058 , B60K31/0066 , B60K31/04 , B60K31/107 , B60T2201/02 , B60W30/16 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2550/141 , B60W2550/402 , F02B23/101 , F02B2075/125 , F16H61/0213 , F16H2059/666 , F16H2061/022 , G01C21/26 , G06F9/45558 , G06F2009/45583
Abstract: 本发明的目的在于，使多个装置共享信息成为可能，提供一种提高了控制性能的车辆控制装置。OS切换装置(OS－CH)切换多个操作系统(OS1，OS2)。公共对象(CO)拥有可由操作系统参照的存储器资源。公共对象至少共有道路信息，使得一个操作系统的应用程序登录的道路信息可由另一操作系统的应用程序参照。
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公开(公告)号：CN101365893A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200680052524.9
申请日：2006-02-08
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40
Abstract: 一种电动制动装置，具有：盘形转子，其与车轮一起旋转；致动器，其使用电动马达使活塞在所述盘形转子的轴线方向直线运动；驱动控制装置，其驱动控制所述致动器；制动衬垫，其被所述活塞所按压，对所述盘形转子提供旋转方向的摩擦阻力；制动开始位置检测机构，其检测在所述盘形转子与所述制动衬垫接触时的、作为所述活塞的位置的制动开始位置，所述驱动控制装置，将由所述制动开始位置检测机构所检测的制动开始位置作为最大制动开始位置进行存储，在所述制动开始位置向按压增加方向变化时，更新所述最大制动开始位置的存储值。从而提供可以高精度地推定制动衬垫的温度、确保足够的制动力和响应性的电动制动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101044045A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200480044267.5
申请日：2004-10-29
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T13/161 , B60T7/042 , B60T8/267 , B60T8/321 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T8/94 , B60T13/745
Abstract: 提供踏板触感良好的、由小型电动机辅助驾驶者的踩踏力，且可以分别控制多个车轮制动力的制动装置。其具备：电动执行器，全通过电动机的驱动转矩增加主气缸的液压；第2执行器，其能够驱动制动力产生机构，而不向主气缸传递动力，能够根据制动踏板的操作状态切换驱动的执行器。压力油供给机构与油压泵并列与油压配管相连接，通过油压阀向制动产生机构提供压力油，油压泵与油压供给机构并列与油压配管相连接，通过油压阀机构向制动产生机构提供压力油。
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公开(公告)号：CN101549685B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200910133009.9
申请日：2009-03-31
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T13/147 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供制动助力装置，即使制动液压控制单元介于制动助力装置和车轮制动缸之间，也能够获得良好的踏感。在液压控制单元的动作时和非动作时使助力装置的控制不同，并控制助推构件的移动量使得即使在液压控制单元动作时主汽缸压的变化也在规定范围内。
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公开(公告)号：CN1307067C
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN00819024.0
申请日：2000-06-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G06F9/4843 , B60K31/0008 , B60K31/0058 , B60K31/0066 , B60K31/04 , B60K31/107 , B60T2201/02 , B60W30/16 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2550/141 , B60W2550/402 , F02B23/101 , F02B2075/125 , F16H61/0213 , F16H2059/666 , F16H2061/022 , G01C21/26 , G06F9/45558 , G06F2009/45583
Abstract: 本发明的目的在于，使多个装置共享信息成为可能，提供一种提高了控制性能的车辆控制装置。本发明提供一种车辆行驶控制装置，其特征在于包括：雷达传感器；车辆速度控制器；至少一个油泵；至少一个比例电磁阀；制动控制器，其中在上述车辆速度控制器根据上述雷达传感器的信息，判断为进行制动的状况的情况下，上述制动控制器根据上述车辆速度控制器的指令，使上述油泵和上述比例电磁阀动作，控制车轮的制动扭矩。
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公开(公告)号：CN101365893B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200680052524.9
申请日：2006-02-08
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40
Abstract: 一种电动制动装置，具有：盘形转子，其与车轮一起旋转；致动器，其使用电动马达使活塞在所述盘形转子的轴线方向直线运动；驱动控制装置，其驱动控制所述致动器；制动衬垫，其被所述活塞所按压，对所述盘形转子提供旋转方向的摩擦阻力；制动开始位置检测机构，其检测在所述盘形转子与所述制动衬垫接触时的、作为所述活塞的位置的制动开始位置，所述驱动控制装置，将由所述制动开始位置检测机构所检测的制动开始位置作为最大制动开始位置进行存储，在所述制动开始位置向按压增加方向变化时，更新所述最大制动开始位置的存储值。从而提供可以高精度地推定制动衬垫的温度、确保足够的制动力和响应性的电动制动装置。
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公开(公告)号：CN100560410C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200480044267.5
申请日：2004-10-29
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T13/161 , B60T7/042 , B60T8/267 , B60T8/321 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T8/94 , B60T13/745
Abstract: 提供踏板触感良好的、由小型电动机辅助驾驶者的踩踏力，且可以分别控制多个车轮制动力的制动装置。其具备：电动执行器，全通过电动机的驱动转矩增加主气缸的液压；第2执行器，其能够驱动制动力产生机构，而不向主气缸传递动力，能够根据制动踏板的操作状态切换驱动的执行器。压力油供给机构与油压泵并列与油压配管相连接，通过油压阀向制动产生机构提供压力油，油压泵与油压供给机构并列与油压配管相连接，通过油压阀机构向制动产生机构提供压力油。
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