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公开(公告)号：CN111261977B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201910978548.6
申请日：2019-10-15
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637
Abstract: 在车辆中，适当地对搭载的电池进行加热、且抑制因加热器的加热而导致的电池的充电量减少。车辆(1)的电池加热装置(10)具有：电池(22)，其能够搭载于车辆(1)；加热器(15)，其对电池(22)进行加热；传感器(11)，其获取电池(22)的温度；以及控制部(13)，其利用加热器(15)对电池(22)进行加热。控制部(13)获取电池(22)的充电量，根据获取到的充电量而设定对处于非充电状态的电池(22)进行加热的目标温度。加热器(15)将电池(22)加热至设定的目标温度。
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公开(公告)号：CN115458837A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210417935.4
申请日：2022-04-20
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M10/48 , H01M10/6569 , H01M10/6564 , H01M10/658 , H01M10/653 , H01M10/6572
Abstract: 一种电池调温装置，一边抑制车载电池的消耗电力一边调节车载电池的温度。电池调温装置具备：车载电池；调温板，能够使所述车载电池的热量与送入的第一热介质进行热交换；热交换器；第一流路，将从所述调温板送出的所述第一热介质引导至所述热交换器；以及第二流路，将从所述热交换器送出的所述第一热介质引导至所述调温板，所述热交换器具有：容置部件，能够容置不需要车辆的电源的热源体；以及第一内部流路，形成于所述容置部件的周围而能够进行热交换，使所述第一流路和所述第二流路连通。
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公开(公告)号：CN115207496A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210362433.6
申请日：2022-04-07
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供全固态电池控制系统，对全固态电池进行控制以使得更长期发挥良好的性能。全固态电池控制系统具备下述的(1)～(5)：(1)包括固态电解质的全固态电池；(2)具有容置全固态电池的空间的壳体；(3)填充于壳体的空间的流体；(4)借助流体对全固态电池施加压力的加压装置；(5)基于全固态电池的温度及全固态电池的SOC对加压装置向全固态电池施加的压力的大小进行控制的控制部。
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公开(公告)号：CN111261977A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910978548.6
申请日：2019-10-15
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637
Abstract: 在车辆中，适当地对搭载的电池进行加热、且抑制因加热器的加热而导致的电池的充电量减少。车辆(1)的电池加热装置(10)具有：电池(22)，其能够搭载于车辆(1)；加热器(15)，其对电池(22)进行加热；传感器(11)，其获取电池(22)的温度；以及控制部(13)，其利用加热器(15)对电池(22)进行加热。控制部(13)获取电池(22)的充电量，根据获取到的充电量而设定对处于非充电状态的电池(22)进行加热的目标温度。加热器(15)将电池(22)加热至设定的目标温度。
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公开(公告)号：CN116061668A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211258718.1
申请日：2022-10-14
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60K1/04 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 在现有的电池模组的保护结构中，存在电池模组由于固定于地板面板而当侧面碰撞时与车体面板碰撞并容易破损的问题。本发明的电池模组的保护结构在车体骨架即横梁(13)的内部容纳电池模组(10)，固定电池模组(10)的底座(32)固定在配置于横梁(13)内部的轨道部(31)。根据该结构，当车辆(12)发生侧面碰撞等而被施加较大的外部冲击时，底座部(32)以固定着电池模组(10)的状态从轨道部(31)脱离，向车辆(12)的内部侧移动，从而电池模组(10)不容易破损。
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公开(公告)号：CN115458827A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210417227.0
申请日：2022-04-20
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663
Abstract: 一种电池调温装置，一边抑制车载电池的消耗电力一边调节车载电池的温度。电池调温装置具备车载电池、调温板、热交换器、进行引导的第一流路、第二流路、第三流路、散热器、阀、第一温度传感器和控制装置，所述热交换器具有容置部件和第一内部流路，所述控制装置具有处理器和存储器，所述处理器与包括在所述存储器中的程序协同工作，执行包括以下步骤的处理：判断所述车载电池的温度是否高于恰当温度范围的上限阈值；至少基于所述第一温度传感器判断在所述容置部件中是否容置有所述热源体；以及在判断为所述车载电池的温度高于所述上限阈值且在所述容置部件中容置有所述热源体的情况下，控制所述阀以使得所述第一热介质流通至所述热交换器。
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公开(公告)号：CN118024851A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311355667.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种可以更有效地应对高压电池组的冒烟和起火的车辆。本公开的一个实施方式的车辆具备：高压电池组，其设置有排烟口及可开闭地堵塞排烟口的阀部；充电口，其设置于车身；以及排烟管道，其与排烟口和充电口连结。排烟管道在阀部打开时与阀部重叠的部位具有开口。阀部具有在该阀部打开时与开口的端部接触的部位设置的爪部。
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公开(公告)号：CN115602969A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210634150.2
申请日：2022-06-07
Applicant: 株式会社斯巴鲁(JP)
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/633
Abstract: 提供在寒冷地区中也能够有效地进行安装于车辆的电池模组的升温及电池模组的电池单体平衡的电池模组的升温方法及使用该方法的电池单体平衡方法。一种电池模组的升温方法，进行用于车辆的电池模组(10)的升温，电池模组具备串联连接的多个电池单体(12)和被通电而发热来使电池单体升温的电阻器(20)，由电池单体监测单元(14)对多个电池单体(12)的电压进行监测控制，其特征在于，通过从多个电池单体(12)的一部分或全部向电阻器(20)进行电压供应，电阻器(20)发热。
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公开(公告)号：CN115104217A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202180014830.8
申请日：2021-01-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 五十铃自动车株式会社 , 株式会社斯巴鲁 , 丰田自动车株式会社 , 日野自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
IPC: H01M50/20
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池模块，蓄电池组(1)具备：蓄电池单体(10)，具有在第1方向上对置的一对第1面部(11)，且正极板(14a)和负极板(14b)以在第1方向上排列的方式层叠；外壳部(80)，收纳所层叠的蓄电池单体(10)；弹性部件(60)，设置于在第1方向上相邻的蓄电池单体(10)彼此之间；以及多个框架(20)，用于将各蓄电池单体(10)相对于外壳部(80)进行固定。弹性部件(60)被配置成覆盖第1面部(11)的中央部分，框架(20)被配置成覆盖第1面部(11)的外周部分。
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