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    电池组
    1.
    发明公开
    电池组 审中-实审

    公开(公告)号：CN114520380A

    公开(公告)日：2022-05-20

    申请号：CN202111306353.0

    申请日：2021-11-05

    Applicant: 株式会社斯巴鲁

    Inventor： 成毛俊昭 ,  上田逸央 ,  石川达也

    IPC: H01M10/613 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6563

    Abstract: 本发明涉及电池组。提供能够通过简单的结构有效地进行电池模块的冷却及保温的电池组。本发明的电池组(14)具备：电池模块(15)、冷却器(17)、电池温度检知部(18)、储藏罐(19)、流体泵(20)、运算控制部(22)。运算控制部(22)基于由电池温度检知部(18)检知的电池模块(15)的温度，在冷却电池模块(15)时，通过运转流体泵(20)而使冷却流体(16)循环，由此使在冷却器(17)内流通的冷却流体(16)与电池模块(15)进行热交换，在对电池模块(15)保温时，通过将冷却流体(16)的至少一部分贮存于储藏罐(19)，由此在冷却器(17)的内部减少冷却流体(16)。

    电池组的冷却构造
    2.
    发明公开
    电池组的冷却构造 审中-公开

    公开(公告)号：CN117691235A

    公开(公告)日：2024-03-12

    申请号：CN202311001612.8

    申请日：2023-08-10

    Applicant: 株式会社斯巴鲁

    Inventor： 石川达也 ,  成毛俊昭

    IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/617 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/655 ,  H01M50/572

    Abstract: 在以往的电池组的冷却构造中存在的问题是具有高电压部可能因车辆的碰撞事故而从电池壳体的吸气口露出的危险。在本发明的电池组的冷却构造中，在电池壳体的顶面板形成有吸气口，吸气管道借助吸气口与电池壳体的内部成为连通状态。并且，在吸气管道形成有在顶面板的端部附近向下方弯折的弯折部。根据该构造，即使在发生车辆的碰撞事故，由破损的车辆的一部分构成的障碍物与吸气管道碰撞的情况下，变形了的吸气管道也维持与顶面板的连接状态。并且，防止电池壳体的内部的高电压部从吸气口露出。

    电池模组的保护结构
    3.
    发明公开
    电池模组的保护结构 审中-实审

    公开(公告)号：CN116061668A

    公开(公告)日：2023-05-05

    申请号：CN202211258718.1

    申请日：2022-10-14

    Applicant: 株式会社斯巴鲁

    Inventor： 成毛俊昭 ,  原俊之 ,  铃木律夫 ,  坂仓丰 ,  酒井一树 ,  石川达也

    IPC: B60K1/04 ,  H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/264

    Abstract: 在现有的电池模组的保护结构中，存在电池模组由于固定于地板面板而当侧面碰撞时与车体面板碰撞并容易破损的问题。本发明的电池模组的保护结构在车体骨架即横梁(13)的内部容纳电池模组(10)，固定电池模组(10)的底座(32)固定在配置于横梁(13)内部的轨道部(31)。根据该结构，当车辆(12)发生侧面碰撞等而被施加较大的外部冲击时，底座部(32)以固定着电池模组(10)的状态从轨道部(31)脱离，向车辆(12)的内部侧移动，从而电池模组(10)不容易破损。

    电池调温装置
    4.
    发明公开
    电池调温装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN115458827A

    公开(公告)日：2022-12-09

    申请号：CN202210417227.0

    申请日：2022-04-20

    Applicant: 株式会社斯巴鲁

    Inventor： 新井义隆 ,  古田一树 ,  成毛俊昭 ,  铃木律夫

    IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/663

    Abstract: 一种电池调温装置，一边抑制车载电池的消耗电力一边调节车载电池的温度。电池调温装置具备车载电池、调温板、热交换器、进行引导的第一流路、第二流路、第三流路、散热器、阀、第一温度传感器和控制装置，所述热交换器具有容置部件和第一内部流路，所述控制装置具有处理器和存储器，所述处理器与包括在所述存储器中的程序协同工作，执行包括以下步骤的处理：判断所述车载电池的温度是否高于恰当温度范围的上限阈值；至少基于所述第一温度传感器判断在所述容置部件中是否容置有所述热源体；以及在判断为所述车载电池的温度高于所述上限阈值且在所述容置部件中容置有所述热源体的情况下，控制所述阀以使得所述第一热介质流通至所述热交换器。

    车辆
    6.
    发明公开
    车辆 审中-公开

    公开(公告)号：CN117584719A

    公开(公告)日：2024-02-23

    申请号：CN202310929682.3

    申请日：2023-07-27

    Applicant: 株式会社斯巴鲁

    Inventor： 成毛俊昭

    IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64

    Abstract: 本发明提供一种在保护处于EA空间内侧的电池的同时扩大续航距离的车辆。车辆具备：电机；第一收纳部件，其收纳用于向所述电机供电的第一电池；以及第二收纳部件，其设置为覆盖所述第一收纳部件的周围的至少一部分，收纳用于向所述电机供电的第二电池，所述第一收纳部件的强度高于所述第二收纳部件的强度。

    蓄电池盖
    7.
    发明公开
    蓄电池盖 审中-实审

    公开(公告)号：CN116544596A

    公开(公告)日：2023-08-04

    申请号：CN202211649971.X

    申请日：2022-12-21

    Applicant: 株式会社斯巴鲁

    Inventor： 星野寿春 ,  桥本孝 ,  成毛俊昭

    IPC: H01M50/264 ,  H01M50/242 ,  H01M50/367

    Abstract: 提供一种蓄电池盖，具备用于蓄电池的多个风路且能够强化蓄电池箱的刚性。蓄电池箱(10)具备第一盖部件(23)、第二盖部件(24)和隔板(25)。第一盖部件(23)从上方覆盖蓄电池组(22)。第二盖部件(24)从上方与第一盖部件(23)接合。隔板(25)沿着蓄电池组(22)的长度方向延伸，并且配置于第一盖部件(23)与第二盖部件(24)之间。而且，在形成于第一盖部件(23)、第二盖部件(24)及隔板(25)之间的间隙形成有排烟风路(26)及排气风路(27)。

    电池温度调节装置
    9.
    发明公开
    电池温度调节装置 审中-公开

    公开(公告)号：CN117895149A

    公开(公告)日：2024-04-16

    申请号：CN202311301713.7

    申请日：2023-10-09

    Applicant: 株式会社斯巴鲁

    Inventor： 成毛俊昭

    IPC: H01M10/63 ,  H01M10/625 ,  H01M10/42 ,  H01M10/633 ,  B60H1/00

    Abstract: 本发明提供一种电池温度调节装置，其高效地调节电池的温度。电池温度调节装置具备：多个电池，其向车辆的马达供给电力且彼此的温度特性不同；以及控制部，其对根据特定的条件从多个电池之中确定的电池进行温度调节。

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