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公开(公告)号：CN118676510A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410201801.8
申请日：2024-02-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/30 , H01M10/42
Abstract: 本发明的课题在于通过简单的构成使电池组内的空气排出。电池组包括电池，以及收纳电池的外壳部。外壳部包括相对于平面部向外侧突出的突起，以及设置成与突起相连续以使电池外壳的内外连通的连续部。
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公开(公告)号：CN116061668A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211258718.1
申请日：2022-10-14
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60K1/04 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 在现有的电池模组的保护结构中，存在电池模组由于固定于地板面板而当侧面碰撞时与车体面板碰撞并容易破损的问题。本发明的电池模组的保护结构在车体骨架即横梁(13)的内部容纳电池模组(10)，固定电池模组(10)的底座(32)固定在配置于横梁(13)内部的轨道部(31)。根据该结构，当车辆(12)发生侧面碰撞等而被施加较大的外部冲击时，底座部(32)以固定着电池模组(10)的状态从轨道部(31)脱离，向车辆(12)的内部侧移动，从而电池模组(10)不容易破损。
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公开(公告)号：CN107546346A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710273725.1
申请日：2017-04-25
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供的车载用蓄电池能够在从后方施加有撞击时防止隔板与电池模块的接触而保护电池模块，防止由撞击引起的电池模块损坏。通过隔板在收纳箱的内部将包括电池模块的预定的各部件上下分隔，并且在隔板的下方配置有电池模块，收纳箱具有配置有电池模块的底面部、具有前侧紧固部的前面部和具有后侧紧固部的后面部，隔板具有将收纳箱的内部空间上下分隔的隔板基部、与隔板基部的前端连续的前侧被固定部和与隔板基部的后端连续的后侧被固定部，隔板的前侧被固定部固定于前侧紧固部，后侧被固定部固定于后侧紧固部，底面部的强度比后面部的强度高，后侧被固定部的强度比隔板基部的强度高。
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公开(公告)号：CN105811042B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610013335.6
申请日：2016-01-11
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M10/6566 , B60L50/50 , H01M2/1077 , H01M10/46 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及车载用电池，实现对配置于收纳盒的内部的各部的冷却性能的提高。本发明的车载用电池具备：多个电池模块3，内部分别配置有多个电池单元11；辅助器50，用于充电；收纳盒2，收纳多个电池模块以及辅助器，冷却风被分别从空气吸入口38、39、40、41、42吸入到多个电池模块的内部并将电池单元冷却，多个电池模块的左右方向上的中央位于相对于车辆左右方向上的中央向左右方向上的一侧偏离的位置，辅助器配置于左右方向上的另一侧的端部，各空气吸入口在各电池模块的左端和右端之间，并位于各电池模块的后方，以左右方向上的中央为基准在与配置了辅助器一侧的相反侧，形成从前侧将冷却风吸入到收纳盒的内部的空气导入口55a。
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公开(公告)号：CN112572150B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202010542943.2
申请日：2020-06-15
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本公开提供一种能够用简易结构保护蓄电池免受侧面冲撞的蓄电池保护构造。蓄电池保护构造(10)具备：横梁(121)，配置于蓄电池(11)近旁；第一贯通孔(131)，形成为贯通横梁(121)；蓄电池管道(14)，配置于蓄电池(11)的车辆外侧；以及空调管道(152)，配置于蓄电池(11)的车辆外侧，穿过横梁(121)的第一贯通孔(131)。另外，在比蓄电池(11)靠向车辆外侧处，蓄电池管道(14)和空调管道(152)重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107415672B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201710328322.2
申请日：2017-05-11
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供的车载用蓄电池能够不带来制造成本的上升而实现提高对高压设备的冷却性能，并确保高压设备的稳定的驱动状态。该车载用蓄电池在通过具有配置孔(6a、6b)的隔板(6)而在收纳箱(3)的内部分隔出预定的各部分，并且具有电池模块(5)和高压设备(17、18、19)的结构中，作为高压设备而设置有配置在隔板上的第一高压设备、和通过由冷却风扇产生的对流来冷却且以一部分从配置孔向下方突出的状态安装于隔板的第二高压设备，在隔板形成有排放第一高压设备所释放的热量的排放孔(6e)，排放孔与第二高压设备所释放的热量的排热通路连通。
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公开(公告)号：CN104868073B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201510087891.3
申请日：2015-02-25
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车载用电池。其具备：收纳壳体，具有上侧收纳部和位于上侧收纳部的下侧的下侧收纳部；多个电池模块，具有电池单元且被上侧收纳部和下侧收纳部分别收纳至少一个；连接件，连结上侧收纳部与下侧收纳部，在对上侧收纳部施加一定以上的荷重时，负荷作用于连接件而使上侧收纳部与下侧收纳部分离，上侧收纳部相对于下侧收纳部移动。由此，在因车辆的碰撞而对上侧收纳部施加一定以上的荷重时，上侧收纳部与下侧收纳部分离而移动，并且不易对下侧收纳部施加负荷，因此在车辆碰撞时，能够减轻对位于上段和下段这两方的电池模块的负荷，能够抑制因电池模块的破损等而发生的冒烟和/或起火等。
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公开(公告)号：CN106553515B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610851381.3
申请日：2016-09-26
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉车身结构以及车载用电池，能够防止碰撞时配置在收纳盒内部的各部分的损伤和破坏。包括具有框状部(8)的保持框架(2)、在插入框状部的状态下被保持框架保持的收纳盒(3)及收纳在收纳盒中的电池模块(5)的车载用电池(1)的至少一部分插入而配置在形成于地板(300)上的配置凹部(301)中，在与保持框架的前端部相对的位置形成有在从后方碰撞时限制车载用电池向上方位移的位移限制部(112)。由此，当从后方碰撞时，车载用电池的一部分与位移限制部接触而限制车载用电池向上方位移，因此能够防止碰撞时配置在收纳盒内部的各部分的损伤和破坏。
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公开(公告)号：CN105799481B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610014041.5
申请日：2016-01-11
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 原俊之
IPC: B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/6563 , H01M2/1077 , H01M10/46 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6566 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及车载用电池，实现了对电池单元的冷却效率的提高，抑制了由电池单元的发热引起的温度上升。具备多个电池模块(3)，内部分别配置有多个电池单元(11)；收纳盒(2)，收纳多个电池模块；和吸气用导管(19、30)，将冷却风输送到多个电池模块的内部，其中，冷却风经由吸气用导管从后方被吸入电池模块的内部，电池模块至少设置有三个，并且至少两个电池模块以上下两层的状态配置，至少两个电池模块前后并列地配置，在最前侧配置有一个电池模块。
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公开(公告)号：CN104868071B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510082438.3
申请日：2015-02-15
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M2/10 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , B60K1/04
CPC classification number: H01M2/0277 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M10/658 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种车载用电池。所述车载用电池能够实现利用加热器对电池单元进行加热的加热效率的提高，并且防止加热器的损伤和/或破损的发生。所述车载用电池具备：收纳壳体(2)，具有形成有多个空腔部(9a)的中空截面；和电池模块(3)，具有电池单元(15)且收纳于收纳壳体；在收纳壳体中的位于电池模块的下侧的部分形成有与空腔部连通且向上方开口的配置凹部(11)，在对电池单元加热的加热器(12)与电池单元不接触的状态下被配置于配置凹部。由此，电池单元和加热器隔着空间相对地配置，因此能够实现利用加热器对电池单元进行加热的加热效率的提高，并且电池单元的负载不施加到加热器，能够防止加热器的损伤和/或破损的发生。
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