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公开(公告)号：CN110920395B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN201910435425.8
申请日：2019-05-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及电动汽车，目的在于提供一种即使在从逆变器向电动机的交流电供给发生异常时也能避免无法行驶的电动汽车。在通过逆变器将从电源供给的直流电转换成交流电供给电动机，电动机驱动车轮而行驶的电动汽车中，逆变器和电动机通过配线连接而形成驱动系统，并且，在多个驱动系统之间配线彼此通过旁路线连接，电动汽车具有控制装置，对各驱动系统进行控制，当从一个驱动系统的逆变器向电动机的交流电供给发生异常时，控制装置使该逆变器停止供给交流电，控制从其他驱动系统的逆变器向电动机供给的交流电经由旁路线也供给一个驱动系统的电动机。
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公开(公告)号：CN115986858A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211188359.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 藤野崇人
Abstract: 一种充电装置，减少充电时的SOC误差。充电装置的控制装置具有：一个或多个处理器；以及一个或多个存储器，连接于所述处理器；所述处理器执行的处理包括：在所述车载电池充电期间的预定时刻，中断所述车载电池的充电；当中断了所述车载电池的充电时，从所述车载电池释放所述车载电池的至少一部分电力；在所述车载电池放电后，测定所述车载电池的电压；以及根据所测得的所述车载电池的电压，导出所述车载电池的SOC。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111434500B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201911012064.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 藤野崇人
Abstract: 本发明涉及冷却系统，目的在于维持搭乘者的舒适性，并且将足够量的空气适当地引导至电池。冷却系统(10)包括：多个吸气口(26)，其位置不同地设置在车辆(1)内并列设置的多个座椅附近；多个吸气风扇(28)，其从多个吸气口分别独立地进行吸气；管道(30)，其将多个吸气风扇的吸气引导至电池(20)；以及吸气控制部(52)，其根据搭乘者的就座状态，控制多个吸气风扇的吸气流量的比率。
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公开(公告)号：CN111434500A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201911012064.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 藤野崇人
Abstract: 本发明涉及冷却系统，目的在于维持搭乘者的舒适性，并且将足够量的空气适当地引导至电池。冷却系统(10)包括：多个吸气口(26)，其位置不同地设置在车辆(1)内并列设置的多个座椅附近；多个吸气风扇(28)，其从多个吸气口分别独立地进行吸气；管道(30)，其将多个吸气风扇的吸气引导至电池(20)；以及吸气控制部(52)，其根据搭乘者的就座状态，控制多个吸气风扇的吸气流量的比率。
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公开(公告)号：CN114914969A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210080415.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 藤野崇人
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及充电装置，抑制车载电池的劣化。充电装置(10)具备：充电插口(40)，其设置于车辆(12)，可与车外的充电连接器(32)连接；充电控制部(46)，其利用通过充电插口(40)从车外供给的电力进行车载电池(20)的充电，其中，充电控制部(46)限制充电电流，以减少伴随充电的执行次数的增加带来的充电时间缩短的变化量。由此，能够抑制车载电池(20)的发热量，能够抑制车载电池(20)的劣化。
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公开(公告)号：CN114633665A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111312435.6
申请日：2021-11-08
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供抑制电池的劣化的充电控制装置。充电控制装置(40)具备获取关于电池(10)的电池信息的获取部、基于电池信息而导出作为在电池(10)的外部充电中充电所需的时间而假定的假定充电时间的第一导出部、导出作为进行电池(10)的外部充电的时间而设定的设定充电时间与假定充电时间之间的时间差的第二导出部、以及以在整个时间差内进行电池(10)的冷却并在整个假定充电时间内进行电池(10)的充电的方式执行电池(10)的外部充电的执行部。
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公开(公告)号：CN110920395A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910435425.8
申请日：2019-05-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及电动汽车，目的在于提供一种即使在从逆变器向电动机的交流电供给发生异常时也能避免无法行驶的电动汽车。在通过逆变器将从电源供给的直流电转换成交流电供给电动机，电动机驱动车轮而行驶的电动汽车中，逆变器和电动机通过配线连接而形成驱动系统，并且，在多个驱动系统之间配线彼此通过旁路线连接，电动汽车具有控制装置，对各驱动系统进行控制，当从一个驱动系统的逆变器向电动机的交流电供给发生异常时，控制装置使该逆变器停止供给交流电，控制从其他驱动系统的逆变器向电动机供给的交流电经由旁路线也供给一个驱动系统的电动机。
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