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公开(公告)号：CN110392453A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910275067.9
申请日：2019-04-08
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H05B1/02 , H05B3/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6571
Abstract: 本发明的目的在于维持加热线的温度检测精度。加热器装置具有：基体部件(210)；罩部件(230)，其支撑于基体部件；布部件(无纺布(220))，其设置于基体部件与罩部件之间，对加热线进行保持；以及加热器温度传感器(220b)，其与布部件接触，通过布部件将基体部件侧和罩部件侧覆盖，并对加热线的温度进行检测，罩部件在温度传感器的基体部件侧和罩部件侧的布部件重叠的重叠区域具有向基体部件侧凹陷的罩凹陷部(230c)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110392453B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201910275067.9
申请日：2019-04-08
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H05B1/02 , H05B3/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6571
Abstract: 本发明的目的在于维持加热线的温度检测精度。加热器装置具有：基体部件(210)；罩部件(230)，其支撑于基体部件；布部件(无纺布(220))，其设置于基体部件与罩部件之间，对加热线进行保持；以及加热器温度传感器(220b)，其与布部件接触，通过布部件将基体部件侧和罩部件侧覆盖，并对加热线的温度进行检测，罩部件在温度传感器的基体部件侧和罩部件侧的布部件重叠的重叠区域具有向基体部件侧凹陷的罩凹陷部(230c)。
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公开(公告)号：CN108060968A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201710998109.2
申请日：2017-10-24
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆用冷却装置，提前诊断冷却系统的异常。车辆用冷却装置具备冷却发热部件的冷却系统，其中，具有：水泵，其设于循环冷却液的冷却回路中，使冷却液进行循环；以及诊断控制部，其基于发热部件的冷却液温度(Tp)诊断冷却系统的异常，诊断控制部在执行停止水泵而使冷却液温度(Tp)上升的第一模式后，执行驱动水泵而使冷却液温度(Tp)周期性地变动的第二模式，在第二模式中，在冷却液温度(Tp)的变动周期(Tc)比基准时间(t1)短的情况下，诊断为冷却系统正常，另一方面，在冷却液温度(Tp)的变动周期(Tc)比基准时间(t1)长的情况下，诊断为冷却系统异常。
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公开(公告)号：CN110920395B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN201910435425.8
申请日：2019-05-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及电动汽车，目的在于提供一种即使在从逆变器向电动机的交流电供给发生异常时也能避免无法行驶的电动汽车。在通过逆变器将从电源供给的直流电转换成交流电供给电动机，电动机驱动车轮而行驶的电动汽车中，逆变器和电动机通过配线连接而形成驱动系统，并且，在多个驱动系统之间配线彼此通过旁路线连接，电动汽车具有控制装置，对各驱动系统进行控制，当从一个驱动系统的逆变器向电动机的交流电供给发生异常时，控制装置使该逆变器停止供给交流电，控制从其他驱动系统的逆变器向电动机供给的交流电经由旁路线也供给一个驱动系统的电动机。
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公开(公告)号：CN108060968B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201710998109.2
申请日：2017-10-24
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆用冷却装置，提前诊断冷却系统的异常。车辆用冷却装置具备冷却发热部件的冷却系统，其中，具有：水泵，其设于循环冷却液的冷却回路中，使冷却液进行循环；以及诊断控制部，其基于发热部件的冷却液温度(Tp)诊断冷却系统的异常，诊断控制部在执行停止水泵而使冷却液温度(Tp)上升的第一模式后，执行驱动水泵而使冷却液温度(Tp)周期性地变动的第二模式，在第二模式中，在冷却液温度(Tp)的变动周期(Tc)比基准时间(t1)短的情况下，诊断为冷却系统正常，另一方面，在冷却液温度(Tp)的变动周期(Tc)比基准时间(t1)长的情况下，诊断为冷却系统异常。
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公开(公告)号：CN110920395A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910435425.8
申请日：2019-05-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及电动汽车，目的在于提供一种即使在从逆变器向电动机的交流电供给发生异常时也能避免无法行驶的电动汽车。在通过逆变器将从电源供给的直流电转换成交流电供给电动机，电动机驱动车轮而行驶的电动汽车中，逆变器和电动机通过配线连接而形成驱动系统，并且，在多个驱动系统之间配线彼此通过旁路线连接，电动汽车具有控制装置，对各驱动系统进行控制，当从一个驱动系统的逆变器向电动机的交流电供给发生异常时，控制装置使该逆变器停止供给交流电，控制从其他驱动系统的逆变器向电动机供给的交流电经由旁路线也供给一个驱动系统的电动机。
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