电源电路和电源装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111756233A

    公开(公告)日:2020-10-09

    申请号:CN202010229337.5

    申请日:2020-03-27

    Abstract: 一种电源电路(41),包括第一P沟道MOSFET(PMOS 1)和第一电压施加电路(71)。第一P沟道MOSFET(PMOS 1)被设置在车载电源(50)与作为供电目标的车辆装置之间,并且被配置成切换向车辆装置供应电力的通电状态和电力供应中断的断电状态。第一电压施加电路(71)被配置成向栅极端子施加具有比车载电源(50)的电位低的电位的电压,使得第一P沟道MOSFET(PMOS 1)的状态切换到通电状态,以及向栅极端子施加具有与车载电源(50)的电位相等的电位的电压,使得第一P沟道MOSFET(PMOS 1)的状态切换到断电状态。

    转向系统
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115195855B

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202210382125.X

    申请日:2022-04-12

    Abstract: 本发明提供一种实用性高的线控转向型的转向系统。本发明的线控转向型的转向系统搭载于车辆,所述转向系统具备:操作构件(20);转舵装置(14),通过电动马达(50)所发挥的力对车轮(10)进行转舵;以及控制器(62),对该转舵装置进行控制,将该线控转向型的转向系统配置为:对向电动马达的供给电流设置限制地来实现与操作构件的操作相应的车轮的转舵,并且在车辆的行驶速度小于设定速度且车轮的转舵动作是转舵量减少的方向的动作的情况下,与车辆的行驶速度为设定速度以上的情况和车轮的转舵动作是转舵量增加的方向的动作的情况相比,减小供给至电动马达的电流的限制。能减轻电动马达的负担,并且充分地发挥该转向系统的能力。

    转向系统
    3.
    发明公开
    转向系统 审中-实审

    公开(公告)号:CN115583285A

    公开(公告)日:2023-01-10

    申请号:CN202210759388.8

    申请日:2022-06-30

    Abstract: 本发明提供实用性较高的线控转向式的转向系统。该线控转向式的转向系统具备:操作部件(20),被驾驶员操作;和转向装置(14),为分别具有电动马达(50a、50b)作为驱动源的双系统并将车轮(10)转向,在该线控转向式的转向系统,禁止超过上限值的电流向双系统的各自的电动马达的供给,并且在仅通过双系统中的一个将车轮转向的情况下,升高向该一个系统的电动马达供给的电流的上限值。即使在因转向装置的双系统中的一个的失效等而仅通过另一个将车轮转向的情况下,由于升高向该另一个系统的电动马达的供给电流的上限值,因此也获得充分的转向力。

    辅助电源装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112018866A

    公开(公告)日:2020-12-01

    申请号:CN202010454918.9

    申请日:2020-05-26

    Abstract: 一种辅助电源装置(40),包括主电源侧路径(L1)、辅助电源侧路径(L2)、电源控制电路(70)、与电源控制电路(70)分开设置的模拟判定电路(100)、以及电源切换电路(110)。电源控制电路(70)控制主电源侧路径(L1)和辅助电源侧路径(L2)上的导通状态与中断状态之间的切换。模拟判定电路(100)判定主电源(50)中异常的发生,并且当判定主电源(50)中发生异常时生成切换信号。电源切换电路(110)将用于向电力供应目标供应电力的电源从主电源(50)切换至辅助电源(60)。

    转向系统
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115195855A

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN202210382125.X

    申请日:2022-04-12

    Abstract: 本发明提供一种实用性高的线控转向型的转向系统。本发明的线控转向型的转向系统搭载于车辆,所述转向系统具备:操作构件(20);转舵装置(14),通过电动马达(50)所发挥的力对车轮(10)进行转舵;以及控制器(62),对该转舵装置进行控制,将该线控转向型的转向系统配置为:对向电动马达的供给电流设置限制地来实现与操作构件的操作相应的车轮的转舵,并且在车辆的行驶速度小于设定速度且车轮的转舵动作是转舵量减少的方向的动作的情况下,与车辆的行驶速度为设定速度以上的情况和车轮的转舵动作是转舵量增加的方向的动作的情况相比,减小供给至电动马达的电流的限制。能减轻电动马达的负担,并且充分地发挥该转向系统的能力。

    辅助电源装置
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112018866B

    公开(公告)日:2025-02-18

    申请号:CN202010454918.9

    申请日:2020-05-26

    Abstract: 一种辅助电源装置(40),包括主电源侧路径(L1)、辅助电源侧路径(L2)、电源控制电路(70)、与电源控制电路(70)分开设置的模拟判定电路(100)、以及电源切换电路(110)。电源控制电路(70)控制主电源侧路径(L1)和辅助电源侧路径(L2)上的导通状态与中断状态之间的切换。模拟判定电路(100)判定主电源(50)中异常的发生,并且当判定主电源(50)中发生异常时生成切换信号。电源切换电路(110)将用于向电力供应目标供应电力的电源从主电源(50)切换至辅助电源(60)。

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