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公开(公告)号：CN115195872A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110376244.X
申请日：2021-04-08
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩的内板，所述内板适于与发动机罩的外板连接，其中，所述内板设置有多个减重孔，所述多个减重孔由结构梁连接，并在至少部分减重孔的边缘设有突伸出的第一粘接部以适于与所述外板连接，所述第一粘接部之间设置有加强件。本发明通过设置加强件有效地避免了内板热变形对粘接部的影响，进而保证发动机罩的内板和外板之间具有足够有效的粘接面积。本发明还提供了一种发动机罩。
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公开(公告)号：CN117949490A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211271552.7
申请日：2022-10-18
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC: G01N25/00
Abstract: 本发明提供了一种电池包用耐火材料的热失控防护性能的测试方法和用于执行该测试方法的测试装置。测试方法包括：步骤a：将耐火材料的样品固定至承载板的第一侧面；步骤b：通过火焰喷射模块喷射火焰，通过温度感测模块确定火焰前方达到预定温度的目标位置；以及步骤c：将样品置于目标位置，使得样品面向火焰喷射模块，通过火焰喷射模块朝向样品喷射火焰和/或通过空气喷射模块朝向样品喷射加压空气以执行预定测试计划，通过温度感测模块感测承载板的与第一侧面相反的第二侧面的温度，在步骤c的至少一时间段内同时朝向样品喷射火焰和加压空气。上述测试方法和测试装置可以较好地预测不同耐火材料在实际电池包中电芯发生热失控的情况下的表现。
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公开(公告)号：CN117317487A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210717685.6
申请日：2022-06-23
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/658
Abstract: 本申请公开了一种电池包和车辆。该电池包包括：壳体，壳体包括顶盖；以及隔热片体，隔热片体安装在顶盖的内表面上并且在隔热片体和顶盖的内表面之间形成间隔；隔热片体适于将顶盖与壳体内的物质隔离。在本申请的电池包中，安装在顶盖上的隔热片体和顶盖与隔热片体之间的间隔会减缓电池包热失控产生的热量传递到顶盖上。由此，顶盖升温速度较慢，这给予车辆的乘坐人员更多的逃生时间，提高了车辆和电池包的安全性能。
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公开(公告)号：CN115179869A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110359935.9
申请日：2021-04-02
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及尾门饰板、尾门总成及车辆。所述尾门饰板适于连接至尾门总成的尾门内板的外侧并至少包括尾门中饰板与尾门下饰板。所述尾门中饰板包括从所述尾门中饰板的下端向内弯折的下端连接部，所述尾门下饰板包括从所述尾门下饰板的上端向内弯折的上端连接部，并且所述尾门饰板还包括调节部件，所述调节部件设置于所述上端连接部和/或所述下端连接部上并在所述尾门饰板的横向长度的至少一部分上延伸，以适于使所述尾门中饰板与所述尾门下饰板之间的竖直间隙保持均匀。本发明克服了现有技术中难以使上述竖直间隙保持均匀的缺陷，因此有效改善了车身后侧的美观性。
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公开(公告)号：CN115158496A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110360105.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种扰流板，所述扰流板适于设置在车辆尾门总成的顶部，所述扰流板为一体形成的单一中空构件并包括：导流部，所述导流部设置为具有弧形凹部，所述弧形凹部具有从所述扰流板的顶部平滑延伸至所述扰流板的底部的导向面；安装部，所述安装部对称设置于所述导流部的两端；其中，所述安装部适于安装至车辆尾门总成，并通过所述导流部的导向面在所述车辆尾门总成上形成气流间隙。根据上述构思的扰流板具有更轻重量、更优流线型以及更优截面抗弯能力。本发明还提供了一种车辆尾门总成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112864513A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911191571.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供了一种电池包结构，包括：电池包本体，包括：电池；冷却水管，围绕电池的外围而设置，并通过流入及排出冷却水来控制电池包本体的温度；以及电池包壳体，包围电池及所述冷却水管；以及电池包下托盘，设于电池包本体的下方以保护电池包本体，其中，电池包下托盘包括：第一底板，与电池包本体的下表面接触；第二底板，设于第一底板的下方；以及连接部，连接在第一底板与第二底板之间，其中连接部与第一底板与第二底板之间的空间形成多个型腔。根据本发明的实施例的电池包结构不仅可以满足电池包结构的抗冲击性能，还可以检测到液体的泄漏，并具有可容纳泄漏液体的型腔，以提高电池包的安全性，并且还可以节约制造成本。
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公开(公告)号：CN116154394A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111391615.8
申请日：2021-11-23
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC: H01M50/282 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/244 , H01M50/593 , H01M50/588 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 本发明涉及一种电池包，所述电池包包括：壳体、顶盖结构，以及布置于所述壳体内部的至少一个电池模组，其中，所述顶盖结构包括：顶板、绝缘层和固定连接所述顶板和所述绝缘层的连接件，并且所述连接件穿过所述绝缘层与所述顶板固定连接，所述连接件和所述绝缘层构成所述顶盖结构的绝缘的内表面。通过设置连接件实现了顶板和绝缘层之间的固定连接，并且提高了结构强度，有效控制了成本，提高了隔热的效果，在发生热失控时提供了更高的安全性。本发明还涉及车辆。
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公开(公告)号：CN118263594A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211677659.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/358 , H01M50/325
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的电池包组件和车辆。该用于车辆的电池包组件包括：电池包壳体，电池包壳体包括顶盖；以及隔热片体，隔热片体设置在顶盖的内表面上。隔热片体包括本体和从本体凸出的多个离散分布的支撑件，多个支撑件与顶盖的内表面接触，在顶盖的内表面和本体之间形成隔热间隙。在这种电池包组件中，隔热间隙具有良好的隔热效果，使得隔热间隙和隔热片体的组合具有良好的隔热效果。在电池包组件发生热失控时，隔热间隙和隔热片体能够减小热量向到顶盖的传递，由此提高了电池包组件和车辆的安全性能。另外，通过构造隔热间隙，可减小隔热片体的厚度，这有助于降低电池包组件的成本和重量。
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公开(公告)号：CN118246259A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211669064.1
申请日：2022-12-23
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种包括非线性响应材料的结构的有限元分析方法、包括非线性响应材料的结构的有限元分析装置以及计算机可读存储介质。该结构包括第一构件、第二构件以及夹其间的中间构件。该有限元分析方法包括：创建第一构件模型和第二构件模型，在两者之间的与中间构件对应的位置处创建非线性弹簧阵列；对第一构件模型、第二构件模型以及非线性弹簧阵列的属性进行设置；以及对第一构件挤压中间构件的过程进行有限元分析，以获得第二构件的应力分布和变形量。其中，根据对由中间构件的材料制成的试样进行压缩测试获得的压缩载荷与压缩量的关系来设置非线性弹簧阵列的属性。该有限元分析方法能够提高仿真分析效率以及获得更准确的仿真分析结果。
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公开(公告)号：CN118171434A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211571306.3
申请日：2022-12-08
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种电池包密封圈的厚度设计方法、电池包密封圈的厚度设计装置以及计算机可读存储介质。该方法包括：基于密封圈的材料的压缩永久变形率CS、由于密封圈的回弹力引起的间隙的第一高度增量R和由于电池包的内部压力引起的间隙的第二高度增量F中的至少一者以及密封圈的厚度公差建立密封圈的最大厚度Amax和最小厚度Amin各自与密封圈的名义厚度A的函数关系；基于间隙的高度公差建立间隙的最大高度Hmax和最小高度Hmin各自与间隙的名义高度H的函数关系；将上述函数关系带入不等式组中求解密封圈的名义厚度A和间隙的名义高度H的解集；以及根据解集确定密封圈的名义厚度。该方法更加符合密封圈的实际使用情况并且具有较高地可操作性。
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