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公开(公告)号：CN104064362A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410270147.2
申请日：2006-09-21
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社可乐丽 , 可乐丽化学株式会社
摘要： 本发明提供可极化电极和双电层电容器。所述可极化电极(12)含有由比表面积互不相同的至少2种活性炭组成的混合活性炭，其特征在于，所述混合活性炭的比表面积为900m2/g以上且不足1900m2/g。由于混合活性炭的比表面积不足1900m2/g，从而使可极化电极(12)的电阻降低率急剧增加。
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公开(公告)号：CN101283422A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200680035021.0
申请日：2006-09-21
申请人： 本田技研工业株式会社 , 可乐丽股份有限公司 , 可乐丽化学株式会社
IPC分类号： H01G9/058
摘要： 本发明提供可极化电极和双电层电容器。所述可极化电极(12)含有由比表面积互不相同的至少2种活性炭组成的混合活性炭，其特征在于，所述混合活性炭的比表面积为900m2/g以上且不足1900m2/g。由于混合活性炭的比表面积不足1900m2/g，从而使可极化电极(12)的电阻降低率急剧增加。
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公开(公告)号：CN102652073A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201080056434.3
申请日：2010-10-29
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60L11/1864 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
摘要： 提供蓄电装置的冷却结构，即使是在搭载于后部座位距车辆后端部的距离短的小型车上的情况下，也确保车厢内的居住空间，同时蓄电装置的冷却效率良好。电池被包括在车辆（1）上所搭载的IPU（13）中。电池的冷却结构具有朝车厢（2）内开口的进气口（14），并且包括：进气管道（15），其在该进气口（14）和IPU（13）之间延伸；和罩（16），其配置成覆盖进气口（14），并形成有使车厢（2）内和进气管道（15）连通的孔（16a）。进气口（14）配置成，在车厢（2）内的与位于后部座位（5）斜后方的C柱（8）接近的后方的一侧部，开口朝车厢（2）内侧倾斜。
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公开(公告)号：CN102652073B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080056434.3
申请日：2010-10-29
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60L11/1864 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
摘要： 提供蓄电装置的冷却结构，即使是在搭载于后部座位距车辆后端部的距离短的小型车上的情况下，也确保车厢内的居住空间，同时蓄电装置的冷却效率良好。电池被包括在车辆（1）上所搭载的IPU（13）中。电池的冷却结构具有朝车厢（2）内开口的进气口（14），并且包括：进气管道（15），其在该进气口（14）和IPU（13）之间延伸；和罩（16），其配置成覆盖进气口（14），并形成有使车厢（2）内和进气管道（15）连通的孔（16a）。进气口（14）配置成，在车厢（2）内的与位于后部座位（5）斜后方的C柱（8）接近的后方的一侧部，开口朝车厢（2）内侧倾斜。
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