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公开(公告)号：CN1603607B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200410083484.7
申请日：2004-09-30
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社三葉
摘要： 本发明的目的是提供一种燃料泵壳体，它可以使具有燃料通路的燃料泵壳体内的燃料流动更顺利，而且提高燃料出口位置和方向的自由度。在内藏有从燃料泵的排出口81通向发动机21的燃料通路82的燃料泵壳体80内，燃料通路82包括与燃料泵的排出口81垂直的燃料出口83，还包括使从燃料泵的排出口81排出的燃料，顺利地向燃料出口83进行导向的倾斜导向面84。
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公开(公告)号：CN1603607A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410083484.7
申请日：2004-09-30
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社三葉
摘要： 本发明的目的是提供一种燃料泵壳体，它可以使具有燃料通路的燃料泵壳体内的燃料流动更顺利，而且提高燃料出口位置和方向的自由度。在内藏有从燃料泵的排出口81通向发动机21的燃料通路82的燃料泵壳体80内，燃料通路82包括与燃料泵的排出口81垂直的燃料出口83，还包括使从燃料泵的排出口81排出的燃料，顺利地向燃料出口83进行导向的倾斜导向面84。
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公开(公告)号：CN1259214C
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN03157483.1
申请日：2003-09-22
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K11/10 , B62K2202/00
摘要： 本发明提供一种低位踏板式车辆的发动机装载结构，通过增加V型发动机的倾斜角，提高吸气系统的设计自由度，可使V型发动机下降，降低车辆的重心，还进一步减小振动。在低位踏板式车辆(10)中，装载于低位踏板下方的前后V型发动机(100)的倾斜角(θ1)设定为90°左右或大于90°的角度。按照使所述倾斜角的等分线(L1)指向车体架(20)的头管(21)的方式，配置V型发动机(100)。车体架由左右一对上部支架(22)和左右一对下部支架(23)构成，该对上部支架从所述车头管向后下方伸出，该对下部支架从所述车头管向下方伸出，与发动机的曲轴箱(104)的前部连接，该车体架为可架设V型发动机的菱形支架。
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公开(公告)号：CN1496879A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03157483.1
申请日：2003-09-22
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K5/12
CPC分类号： B62K11/10 , B62K2202/00
摘要： 本发明提供一种低位踏板式车辆的发动机装载结构，通过增加V型发动机的倾斜角，提高吸气系统的设计自由度，可使V型发动机下降，降低车辆的重心，还进一步减小振动。在低位踏板式车辆(10)中，装载于低位踏板下方的前后V型发动机(100)的倾斜角(θ1)设定为90°左右或大于90°的角度。按照使所述倾斜角的等分线(L1)指向车体架(20)的头管(21)的方式，配置V型发动机(100)。车体架由左右一对上部支架(22)和左右一对下部支架(23)构成，该对上部支架从所述车头管向后下方伸出，该对下部支架从所述车头管向下方伸出，与发动机的曲轴箱(104)的前部连接，该车体架为可架设V型发动机的菱形支架。
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公开(公告)号：CN1094444C
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN96122473.8
申请日：1996-10-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62H1/02
CPC分类号： B62H1/04 , B62K2202/00
摘要： 本发明提供一种制造工作量少、刚性度、重量轻且能降低成本的两轮机动车的支架。该支架可摆动地枢支在两轮机动车的车体下部，立起时支撑车体，收起时车辆可行驶，其特征是，该支架的枢轴部23、本体部71和操作部72中，至少枢轴部73是整体铸造成形的。
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公开(公告)号：CN101910604B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880124310.7
申请日：2008-12-11
申请人： 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02M37/103 , F02M2037/228
摘要： 一种燃料供给模块，该燃料供给模块具备模块主体(B)，该模块主体(B)由安装基座(4)、燃料输出管(5)以及连设于安装基座(4)的下部的泵保持部(7)构成，模块主体(B)分为包括安装基座(4)的第一组件(B1)、包括燃料输出管(5)及其凸台(5a)的第二组件(B2)、以及包括泵保持部(7)的第四组件(B4)，将从凸台(5a)向下方延伸的凸台延长部(5b)与形成于第一组件(B1)的支撑筒(4a)嵌合，将支撑筒(4a)与第二组件(B2)焊接，并且将第三组件(B3)焊接于凸台延长部(5b)的端面，进而将第一和第三组件(B1、B3)相互焊接，在凸台延长部(5b)和第三组件(B3)设置第一和第二通孔(45、46)。由此，能够廉价地提供具备燃料输出管的朝向不同等的多种模块主体的燃料供给模块。
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公开(公告)号：CN1923599A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610121893.0
申请日：2006-08-29
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K19/46 , B62J11/005
摘要： 本发明提供一种不增大乘车人座位的离地高度而可以增大后轮外径的二轮机动车。在具有可至少将两个头盔(61)、(62)收纳于前后二人座(52)下方的收纳室(51)的低底板二轮机动车(10)中，在收纳室(51)中，在驾驶员D乘坐的驾驶员就座位置(63)的前方设有第一头盔收纳室(65)、在乘车人乘坐的乘车人就座位置(64)的后方设有第二头盔收纳室(66)。而且，在收纳室(51)中设有连通第一头盔收纳室(65)和第二头盔收纳室(66)间的中间室(67)，在中间室(67)的下方设有燃料喷射装置(35)、节气门本体(34)及空气滤清器(37)。
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公开(公告)号：CN1603604A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410011942.6
申请日：2004-09-24
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62J35/00 , B62K2202/00
摘要： 本发明提供一种抑制燃料箱的重量增加，并且保持外观性、能够保护燃料泵的自动两轮车的燃料箱结构。将燃料箱的中央部开口(122)用定位板(121)的盖部(123)关上，在该盖部(123)开设使从燃料泵延伸的排出配管(124)通过的开口，在燃料泵(120)上盖上定位板(121)。但是，为了保证螺栓(125a)、螺母(125b)的紧固性，在盖部(123)的下方确保间隙(126)。
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公开(公告)号：CN1093064C
公开(公告)日：2002-10-23
申请号：CN98105541.9
申请日：1998-03-12
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种两轮摩托车的动力装置支撑结构，在由轻型合金制成的车体车架的后车架28下面设置左右悬挂支架31、281，把设置在动力装置前端的动力装置悬挂连杆7夹持在上述两个悬挂支架31、281之间并用枢轴螺栓43固定连接。用来把底板14L、14R支撑在车体车架上的底支架36后端的后部固定构件40L、40R由上述枢轴螺栓43固定在两个悬挂支架31、281上，同时，把底支架36前端固定在车体车架的其他部分(图中未示)。采用这种结构，可以把从两轮摩托车动力装置输入的载荷适当的分散到车体车架上，由此减轻了车体车架的重量。
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公开(公告)号：CN1159994A
公开(公告)日：1997-09-24
申请号：CN96122473.8
申请日：1996-10-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62H1/02
CPC分类号： B62H1/04 , B62K2202/00
摘要： 本发明提供一种制造工作量少、刚性度、重量轻且能降低成本的两轮机动车的支架。该支架可摆动地枢支在两轮机动车的车体下部，立起时支撑车体，收起时车辆可行驶，其特征是，该支架的枢轴部23、本体部71和操作部72中，至少枢轴部73是整体铸造成型的。
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