公开(公告)号：CN102556237B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201110334804.1

申请日：2011-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤原清隆 ,  铃木孝志 ,  町野薰 ,  河野翔

IPC: B62K11/00

CPC classification number: B62K11/04 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  H02K5/00 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种电动摩托车，能够谋求车身的质量的集中化，并且提高组装作业性。具有产生行驶驱动力的电动马达(70)和对电动马达(70)供电的电池(91)，在电动马达(70)的前方以及上方配置电池(91)，将这些电动马达(70)以及电池(91)收纳在壳体(51)中从而构成动力单元组件(50)。

公开(公告)号：CN100586787C

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200610126019.6

申请日：2006-08-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 道坂进 ,  铃木孝志 ,  相原顺二 ,  佐佐木典彦 ,  林秀树

IPC: B62M7/04 ,  B60K5/00

Abstract: 本发明提供一种小型摩托车式车辆的动力单元悬架装置，该装置能够使对动力单元和后轮沿上下方向的移动进行限位的限位器构造简化。将连接杆(84)的一端摆动自如地安装在内枢轴板(31b)上，将动力单元(56)摆动自如地安装在该连接杆(84)的另一端，在内枢轴板(31b)与连接杆(84)上设置限位机构(105)，用于对动力单元(56)沿前后方向的移动进行限位，并且，使对设置在连接杆(84)上的第三枢轴(93)与第四枢轴(94)进行连接的线段沿上下方向延伸，同时，由连接杆(84)通过橡胶衬套(112)支撑第四枢轴(94)。

公开(公告)号：CN102556237A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110334804.1

申请日：2011-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤原清隆 ,  铃木孝志 ,  町野薰 ,  河野翔

IPC: B62K11/00

CPC classification number: B62K11/04 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  H02K5/00 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种电动摩托车，能够谋求车身的质量的集中化，并且提高组装作业性。具有产生行驶驱动力的电动马达(70)和对电动马达(70)供电的电池(91)，在电动马达(70)的前方以及上方配置电池(91)，将这些电动马达(70)以及电池(91)收纳在壳体(51)中从而构成动力单元组件(50)。

公开(公告)号：CN1923610A

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200610126019.6

申请日：2006-08-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 道坂进 ,  铃木孝志 ,  相原顺二 ,  佐佐木典彦 ,  林秀树

IPC: B62M7/04 ,  B60K5/00

Abstract: 本发明提供一种小型摩托车式车辆的动力单元悬架装置，该装置能够使对动力单元和后轮沿上下方向的移动进行限位的限位器构造简化。将连接杆(84)的一端摆动自如地安装在内枢轴板(31b)上，将动力单元(56)摆动自如地安装在该连接杆(84)的另一端，在内枢轴板(31b)与连接杆(84)上设置限位机构(105)，用于对动力单元(56)沿前后方向的移动进行限位，并且，使对设置在连接杆(84)上的第三枢轴(93)与第四枢轴(94)进行连接的线段沿上下方向延伸，同时，由连接杆(84)通过橡胶衬套(112)支撑第四枢轴(94)。