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公开(公告)号：CN102444526B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110302005.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P15/00
Abstract: 发动机控制装置。本发明提供一种耐水性及耐振性良好的ECU。ECU(30)包括电路基板(5)和壳体(18)。电路基板(5)以相对于壳体(18)形成非接触的浮置状态被支承。支承构件由橡胶、螺旋弹簧等弹性构件(12)构成。弹性构件(12)从电路基板(5)的侧面朝向外方突出形成，且由壳体(18)的内壁面支承。在壳体(18)上形成有线束通过孔(32)，在线束通过孔(32)与穿过线束通过孔(32)配线的线束(29)之间设有密封件(33)。电路基板(5)具备连接线束(29)的外部连接用的电极(16)，在电路基板的表面中的除了设有电极(16)的部分及形成有弹性构件(12)的部分之外的部分施加有树脂模制部。
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公开(公告)号：CN102233921A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110102561.9
申请日：2011-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种机动二轮车的车架，其是抑制车辆成本的同时在车架的规定位置固定防振部件的技术。机动二轮车(11)由冲压成形的金属板材构成，在由中空框架形成的主框架(41)中，在该主框架(41)的内部架设有管(113)，在主框架(41)的与该管(113)的两端接触的部位设有进行管(113)的轴直角方向的定位的管定位部(61)。管定位部(61)是具有与管的外径(Da)对应的直径且向车宽方向外侧突出的凸部(123)。
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公开(公告)号：CN101910604A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880124310.7
申请日：2008-12-11
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/103 , F02M2037/228
Abstract: 一种燃料供给模块，该燃料供给模块具备模块主体(B)，该模块主体(B)由安装基座(4)、燃料输出管(5)以及连设于安装基座(4)的下部的泵保持部(7)构成，模块主体(B)分为包括安装基座(4)的第一组件(B1)、包括燃料输出管(5)及其凸台(5a)的第二组件(B2)、以及包括泵保持部(7)的第四组件(B4)，将从凸台(5a)向下方延伸的凸台延长部(5b)与形成于第一组件(B1)的支撑筒(4a)嵌合，将支撑筒(4a)与第二组件(B2)焊接，并且将第三组件(B3)焊接于凸台延长部(5b)的端面，进而将第一和第三组件(B1、B3)相互焊接，在凸台延长部(5b)和第三组件(B3)设置第一和第二通孔(45、46)。由此，能够廉价地提供具备燃料输出管的朝向不同等的多种模块主体的燃料供给模块。
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公开(公告)号：CN101712353A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910178718.9
申请日：2009-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明公开一种鞍形座骑乘式电动车辆，较大的电池组设置在鞍形座骑乘式电动车辆内，所述鞍形座骑乘式电动车辆配备有：前管，所述前管可操纵地支撑前轮通过轴颈连接到下端部的前叉件，并可操纵地支撑转向把手；主框架，所述主框架从前管向下并向后延伸；和电动机，所述电动机产生用于旋转驱动后轮的动力。将电力供应给电动机的电池组设置在由向下框架、枢转框架和主框架围起的空间(S1)内，所述向下框架连接到前管或主框架(14)的前端部并向下延伸，所述枢转框架连接到主框架的后端部并向下延伸。电动机设置在后轮的侧部，而不是设置在空间(S1)的侧部。
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公开(公告)号：CN101712351A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910167451.3
申请日：2009-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1822 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种具备产生旋转驱动后轮的动力的电动马达的鞍座型电动车辆，其中，在由与前管(13)或主架(14)的前端部连接设置并向下方延伸的下架(15)、与主架(14)的后端部连接设置并向下方延伸的枢轴架(16)、主架(14)围成的第一空间(S1)内，配置向电动马达(29)供给电力的主蓄电池(30)，在由支承乘坐人员用座椅(28)而与主架(14)的后部相连的座椅横挡(18)、主架(14)围成的第二空间(S2)内，代替主蓄电池(30)而配置能够向电动马达(29)供给电力的辅助蓄电池(40)，电动马达(29)配置在与第一以及第二空间(S1、S2)不同的位置。根据这样的结构，能够配置更大型的蓄电池，并且能够实现预备的蓄电池的紧凑的配置。
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公开(公告)号：CN100384683C
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200410029512.7
申请日：2004-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 竹中正彦
CPC classification number: B62K11/04 , B62K2202/00 , B62M7/02 , F01N2590/04
Abstract: 本发明能够提高装在低底板车辆上的发动机的性能。为了在例如小型摩托车或者三轮车的低底板车辆(10)中达到该目的，储存箱(59)设置在车座(58)下面，坐在车座上的骑车人放置他/她的脚的左右低底板(73)设置在车座(58)的前面，在骑车人坐在车座上能够进行跨骑的高度上的跨骑部分(78)设置在左右低底板之间，并且发动机(100)设置在该跨骑部分下面。在该发动机中，曲轴(103)布置在该跨骑部分下面，并且后缸(102)的顶部与该跨骑部分相对。该发动机(100)是设置有前缸(101)和后缸(102)的V型发动机。在该跨骑部分前面布置有油箱。
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公开(公告)号：CN1091098A
公开(公告)日：1994-08-24
申请号：CN93120086.5
申请日：1993-12-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 竹中正彦
IPC: B62H5/00
CPC classification number: B62H5/00
Abstract: 本发明提供一种用于把小型摩托车型车辆系在地面固定物上的系车钩。在支脚托架的安装部分前方位置处(图未示)，用焊接方式整体地固定着U字形系车钩24的两端折曲基部25，位于该系车钩24外侧的底罩19的后部形成细孔26，系车钩24从该细孔26中露出底罩19之外，但不突出于侧罩18的上部。
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公开(公告)号：CN103958336B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280058553.1
申请日：2012-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 竹中正彦
CPC classification number: B62K11/10 , B62K19/28 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车型车辆的框架构造，该小型摩托车型车辆(10)具备：将前叉身后下方延伸的中空的主管(20)；与该主管的下部结合并从该主管的下部分别向车身后方延伸的左右一对的底部框架(30L、30R)；分别与该底部框架的后端部(31L、31R)结合并沿车宽方向延伸的横管(60)；以及前端部(71L、71R)分别与该横管的左右端部(63L、63R)结合并向车身后上方延伸的一对左右后框架(70L、70R)。该底部框架和该后框架与该横管结合，而且，该底部框架的至少一部分和该后框架的至少一部分结合。(13)支承为能够转向的头管(12)；从该头管向车
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公开(公告)号：CN104943789A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510107884.5
申请日：2015-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及鞍骑型车辆的车体框架。本发明的课题在于,提供能易确保后框架的焊接部的截面惯性矩、且能易抑制朝车宽方向外侧伸出的鞍骑型车辆的车体框架。支承框架部的前端部(57F)包括与主框架(41)的侧面焊接的凸缘部(57G、57H)，以及从凸缘部(57G、57H)朝车宽方向内侧膨出的膨出部(57J)，主框架(41)的侧面在与膨出部(57J)对应的位置，设有收纳膨出部(57J)的第二凹部(72)。
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