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公开(公告)号：CN100458212C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200410074269.0
申请日：2004-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东丰工业株式会社
CPC classification number: F16F15/326
Abstract: 一种平衡配重，它形成为柱状，以在将辐条车轮的轮毂和轮缘连接在一起的辐条的轴向上延伸，所述平衡配重具有插入凹部，该插入凹部在所述平衡配重的整个轴向长度上延伸以在其外圆周上开口，所述平衡配重通过压接固定到辐条上以包围插进插入凹部中的辐条。具有减小外径的缩减部分设在平衡配重面向轮毂的端部处；其中所述缩减部分包括锥形部和基本圆柱形部分，该基本圆柱形部分通向该锥形部的较小直径端；该平衡配重还包括主体部分以及位于主体部分和缩减部分之间的圆角部分，其中主体部分为外径朝向轮毂减小的锥形，且主体部分的锥度小于所述缩减部分的锥形部的锥度。因此，该平衡配重可安装到辐条车轮的相邻辐条上且之间不会发生干涉。
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公开(公告)号：CN1594914A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410074269.0
申请日：2004-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东丰工业株式会社
CPC classification number: F16F15/326
Abstract: 一种平衡配重，它形成为柱状，以在将辐条车轮的轮毂和轮缘连接在一起的辐条的轴向上延伸，所述平衡配重具有插入凹部，该插入凹部在所述平衡配重的整个轴向长度上延伸以在其外圆周上开口，所述平衡配重通过压接固定到辐条上以包围插进插入凹部中的辐条。具有减小外径的缩减部分设在平衡配重面向轮毂的端部处。因此，该平衡配重可安装到辐条车轮的相邻辐条上且之间不会发生干涉。
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公开(公告)号：CN101980908A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111631.8
申请日：2009-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B62K11/04 , B62K19/38
Abstract: 提供一种车辆用制动控制装置，该车辆用制动控制装置即使在收容在防水箱内并连接多根电气配线以及液压配管的情况下，也容易组装。该车辆用制动控制装置经由多根制动配管(116a～116e)而与液压式制动器相连接，并控制上述液压式制动器的液压，该车辆用制动控制装置收容在具有防水性的箱(100)内，在箱(100)上，设置能够使多个制动配管(116a～116e)从箱(100)的外部向内部进行配管的配管支承部件(101)，借助密封部件(102)将配管支承部件(101)与箱(100)自由拆装地构成。
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公开(公告)号：CN101544254A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910004355.7
申请日：2009-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B60T8/3685
Abstract: 本发明提供使配管容易并提高外观性的机动二轮车。机动二轮车(100)是具有配置在车身的前部，对前叉(27)进行枢轴支撑的头管(26)，和从该头管(26)向下方延伸出，在发动机(10)的下侧向后方延伸出的左右一对下管(3)的机动二轮车(100)，构成为在头管(26)的后方，配置将由弹性部件构成的制动软管(90a、90c、90d)和由金属管构成的制动液管(80a、80c、80d)连接的连接部件(81)，从该连接部件(81)向前轮(28)的制动器(30)延伸出的制动软管(90a、90c)穿过左右一对下管(3)间向前方延伸出。
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公开(公告)号：CN1152803C
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN01104529.9
申请日：2001-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/24
CPC classification number: B62K25/24 , Y10T403/32016
Abstract: 提供一种前悬架构造，其连结前轮的车轴与前叉下端的车轴支承臂具有重量轻且刚性高的形状。车轴支承臂8形成从侧面看大致ㄑ字状，其前端部形成用于连结到前叉5的下端的臂保持器6上的两股部分16，该两股部分16通过螺栓17可自由回转地连结到臂保持器6上，车轴支承臂8的后端形成设有切口的轴承部18，车轴支承臂8通过该轴承部18可自由回转地连结到车轴7上，而且，车轴支承臂8的中央部形成向上方开口的凹部19，设置于推杆14的下端部15上的轴承部20插入该凹部19，能将螺栓21从侧方插入该轴承部20内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104768842B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201380055920.7
申请日：2013-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在鞍乘型车辆的制动钳配置结构中，将制动用制动钳以及停车用制动钳设置于摇臂(3)。在上述鞍乘型车辆的制动钳配置结构中，将制动用制动钳以及停车用制动钳(8F、8M)中的至少任一方配置于在侧视时比后轮的车轴即后轴(4)更靠前方且在摇臂(3)的车宽度方向内侧与摇臂(3)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN104768842A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380055920.7
申请日：2013-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在鞍乘型车辆的制动钳配置结构中，将制动用制动钳以及停车用制动钳设置于摇臂(3)。在上述鞍乘型车辆的制动钳配置结构中，将制动用制动钳以及停车用制动钳(8F、8M)中的至少任一方配置于在侧视时比后轮的车轴即后轴(4)更靠前方且在摇臂(3)的车宽度方向内侧与摇臂(3)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN104704256A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380049926.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 制动钳具备：钳体，其将按压制动盘的机械动作活塞以能够滑动的方式收纳；转动筒部件，其与机械动作活塞同轴地与机械动作活塞并列配置，并以能够转动的方式支承于钳体；转动臂，其被固定于转动筒部件，并通过操作件的操作使转动筒部件转动；转换机构，其被构成在转动筒部件与机械动作活塞之间，将转动筒部件的旋转运动转换成机械动作活塞的轴向上的直线运动，将机械动作活塞向制动盘侧按压而使该机械动作活塞移动；以及复位弹簧，其在转动筒部件的径向的内侧或外侧配置成与该转动筒部件同轴，对机械动作活塞朝向远离所述制动盘的方向施力。
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公开(公告)号：CN101544266B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200910006018.1
申请日：2009-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤真二
IPC: B62M17/00
CPC classification number: F16D1/108 , B62K25/283 , B62M17/00 , F16D2001/103
Abstract: 一种可以降低噪声和振动的轴传动装置。在从动力单元到车轮之间的动力传递系统内设置有末端传动齿轮箱，在该末端传动齿轮箱内，与齿圈啮合的小齿轮的轴部向上述动力单元一侧延伸，在该轴部的外周面上设置有花键(67a)，从上述动力单元输出的动力由传动轴传递到小齿轮，在该传动轴的后端设置有联轴器，该联轴器的力输入端由小齿轮联轴器的圆筒部构成，在该小齿轮联轴器的圆筒部的内周面上设置有花键槽(56c)，花键槽(56c)与小齿轮的花键(67a)卡合，在所述小齿轮的轴部上沿其轴线设置有孔，在该孔的底部设置有螺纹部，利用与该螺纹部旋合的螺栓将小齿轮联轴器固定在小齿轮上，同时，在螺栓的头部和螺纹部之间设置有形变部。
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公开(公告)号：CN101544254B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200910004355.7
申请日：2009-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B60T8/3685
Abstract: 本发明提供使配管容易并提高外观性的机动二轮车。机动二轮车(100)是具有配置在车身的前部，对前叉(27)进行枢轴支撑的头管(26)，和从该头管(26)向下方延伸出，在发动机(10)的下侧向后方延伸出的左右一对下管(3)的机动二轮车(100)，构成为在头管(26)的后方，配置将由弹性部件构成的制动软管(90a、90c、90d)和由金属管构成的制动液管(80a、80c、80d)连接的连接部件(81)，从该连接部件(81)向前轮(28)的制动器(30)延伸出的制动软管(90a、90c)穿过左右一对下管(3)间向前方延伸出。
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