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公开(公告)号：CN1152802C
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN01104521.3
申请日：2001-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/24
Abstract: 一种不易在用于将前叉的伸缩运动传递到缓冲器的推杆作用弯曲力矩的连杆式前悬挂构造，在推杆1 4的上端部与前叉5之间可自由回转地架设上臂15，该上臂15的长度相等于上述车轴支轴臂8在推杆14的下端部的连接点与在臂支架6的连接点之间的长度并且平行。结果，由前叉5、推杆14、上臂15、及车轴支承臂8的一部分形成平行四边形。
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公开(公告)号：CN100577508C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200710140375.8
申请日：2007-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M17/00
CPC classification number: B62M17/00 , B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车，该机动两轮车所具有的后叉具有一方延伸部和另一方延伸部，驱动轴在一方延伸部内侧通过，在该后叉中一方延伸部与另一方延伸部具有相同程度的刚性。后叉(21)由一方延伸部(111)、另一方延伸部(112)以及将一方延伸部(111)和另一方延伸部(112)连接起来的交叉部(113)构成。一方延伸部(111)在后轮(35)的一侧延伸。并且另一方延伸部(112)在后轮(35)的另一侧延伸。驱动轴(56)在一方延伸部(111)中通过，一方延伸部(111)比另一方延伸部(112)外径大并为开放剖面结构，而另一方延伸部(112)为封闭剖面结构。
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公开(公告)号：CN101148187A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710140375.8
申请日：2007-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M17/00
CPC classification number: B62M17/00 , B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车，该机动两轮车所具有的后叉具有一方延伸部和另一方延伸部，驱动轴在一方延伸部内侧通过，在该后叉中一方延伸部与另一方延伸部具有相同程度的刚性。后叉(21)由一方延伸部(111)、另一方延伸部(112)以及将一方延伸部(111)和另一方延伸部(112)连接起来的交叉部(113)构成。一方延伸部(111)在后轮(35)的一侧延伸。并且另一方延伸部(112)在后轮(35)的另一侧延伸。驱动轴(56)在一方延伸部(111)中通过，一方延伸部(111)比另一方延伸部(112)外径大并为开放剖面结构，而另一方延伸部(112)为封闭剖面结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1309052A
公开(公告)日：2001-08-22
申请号：CN01104521.3
申请日：2001-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/24
Abstract: 一种不易在用于将前叉的伸缩运动传递到缓冲器的推杆作用弯曲力矩的连杆式前悬挂构造,在推杆14的上端部与前叉5之间可自由回转地架设上臂15,该上臂15的长度相等于上述车轴支轴臂8在推杆14的下端部的连接点与在臂支架6的连接点之间的长度并且平行。结果,由前叉5、推杆14、上臂15、及车轴支承臂8的一部分形成平行四边形。
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公开(公告)号：CN1152803C
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN01104529.9
申请日：2001-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/24
CPC classification number: B62K25/24 , Y10T403/32016
Abstract: 提供一种前悬架构造，其连结前轮的车轴与前叉下端的车轴支承臂具有重量轻且刚性高的形状。车轴支承臂8形成从侧面看大致ㄑ字状，其前端部形成用于连结到前叉5的下端的臂保持器6上的两股部分16，该两股部分16通过螺栓17可自由回转地连结到臂保持器6上，车轴支承臂8的后端形成设有切口的轴承部18，车轴支承臂8通过该轴承部18可自由回转地连结到车轴7上，而且，车轴支承臂8的中央部形成向上方开口的凹部19，设置于推杆14的下端部15上的轴承部20插入该凹部19，能将螺栓21从侧方插入该轴承部20内。
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公开(公告)号：CN101148188A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710141845.2
申请日：2007-08-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M17/00
CPC classification number: B62M17/00 , B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车，该机动两轮车具有能够缩短转矩杆的组装时间并且提高主生产线的生产效率的轴驱动装置。在机动两轮车(10)中，后叉(21)上下摇动自如地设置在车架(11)上，在该后叉(21)的后端部(21b)上设置后轮(35)，在该后轮(35)的侧方设置齿轮箱(54)，在该齿轮箱(54)和动力单元(32)的输出轴(55)之间设置驱动轴(56)，动力单元(32)的输出经由驱动轴(56)和齿轮箱(54)传递给后轮(35)，其中，齿轮箱(54)支撑于在后叉(21)的后端部(21b)设置的后轮车轴(36)上，并且通过将齿轮箱(54)的外周部(54g)和后叉(21)之间连接起来的转矩杆(57)来抑制转动。
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公开(公告)号：CN100591572C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200710141845.2
申请日：2007-08-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M17/00
CPC classification number: B62M17/00 , B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车，该机动两轮车具有能够缩短转矩杆的组装时间并且提高主生产线的生产效率的轴驱动装置。在机动两轮车(10)中，后叉(21)上下摇动自如地设置在车架(11)上，在该后叉(21)的后端部(21b)上设置后轮(35)，在该后轮(35)的侧方设置齿轮箱(54)，在该齿轮箱(54)和动力单元(32)的输出轴(55)之间设置驱动轴(56)，动力单元(32)的输出经由驱动轴(56)和齿轮箱(54)传递给后轮(35)，其中，齿轮箱(54)支撑于在后叉(21)的后端部(21b)设置的后轮车轴(36)上，并且通过将齿轮箱(54)的外周部(54g)和后叉(21)之间连接起来的转矩杆(57)来抑制转动。
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公开(公告)号：CN1309053A
公开(公告)日：2001-08-22
申请号：CN01104529.9
申请日：2001-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/24
CPC classification number: B62K25/24 , Y10T403/32016
Abstract: 提供一种前悬架构造,其连结前轮的车轴与前叉下端的车轴支承臂具有重量轻且刚性高的形状。车轴支承臂8形成从侧面看大致ㄑ字状,其前端部形成用于连结到前叉5的下端的臂保持器6上的两股部分16,该两股部分16通过螺栓17可自由回转地连结到臂保持器6上,车轴支承臂8的后端形成设有切口的轴承部18,车轴支承臂8通过该轴承部18可自由回转地连结到车轴7上,而且,车轴支承臂8的中央部形成向上方开口的凹部19,设置于推杆14的下端部15上的轴承部20插入该凹部19,能将螺栓21从侧方插入该轴承部20内。
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