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公开(公告)号：CN1246614C
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN02119913.2
申请日：2002-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/662 , F16H59/40 , F16H59/72 , F16H61/0009
Abstract: 一种液压控制装置，在第1和第2阀体(60a)、(80a)之间夹持隔板(70)，在连接上游侧的SC换档油阀(92)和下游侧的SC备用阀(94)的连通油路(103)设置节流通道(75)，构成液压控制装置。在隔板(70)形成节流通道开口(75a)，在由第1和第2阀体夹持隔板(70)的状态下，将连通油路(103)的上游侧部分连通到节流通道开口(75a)，将下游侧部分连通到其另一端。这样，可用夹于第1和第2阀体形成节流通道开口(75a)的细长空间形成节流通道(75)。
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公开(公告)号：CN110778702A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910664984.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 韮泽英夫
Abstract: 本发明提供一种变速器的油压电路，能够一方面防止供给至控制对象的油压不足，一方面有效地抑制高压模式与低压模式的切换频繁而产生的振荡现象。所述变速器的油压电路包括：单向阀(V8)，插装于主泵(PM)与副泵(PS)之间，当副泵(PS)的喷出压力高于主泵(PM)的喷出压力时开阀；以及第四油路(L4)，被供给主泵(PM)及副泵(PS)的喷出压力；并且通过电磁阀(V5)导通，或者第四油路(L4)的油压成为规定值以下，来切断由切换阀(V2)切换的第一油路(L1)与第二油路(L2)的连通，另一方面，只通过电磁阀(V5)断开而使由切换阀(V2)切换的第一油路(L1)与第二油路(L2)连通。
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公开(公告)号：CN104421420A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410328841.5
申请日：2014-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/0025 , F16H61/0003 , F16H61/0267 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供一种流体压力控制装置，其可以减少调压阀输出的MOD压由于排出量的变动而产生脉动的情况。流体压力控制装置(100)具有：流体压力泵(102)，其经由油路(L01)从油箱(101)吸入润滑油，排出到油路(L02)；第1调压阀(103)，其将所供给的润滑油调压成管道压并输出到油路(L03)，供给到滑轮(201、202)；以及第2调压阀(107)，其将对所供给的管道压进行调压而生成的MOD压输出到油路(L06)，并将在生成MOD压时的剩余的润滑油排出到油路(L07)。油路(L07)与油路(L01)连接。
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公开(公告)号：CN104421420B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410328841.5
申请日：2014-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/06
Abstract: 本发明提供一种流体压力控制装置，其可以减少调压阀输出的MOD压由于排出量的变动而产生脉动的情况。流体压力控制装置(100)具有：流体压力泵(102)，其经由油路(L01)从油箱(101)吸入润滑油，排出到油路(L02)；第1调压阀(103)，其将所供给的润滑油调压成管道压并输出到油路(L03)，供给到滑轮(201、202)；以及第2调压阀(107)，其将对所供给的管道压进行调压而生成的MOD压输出到油路(L06)，并将在生成MOD压时的剩余的润滑油排出到油路(L07)。油路(L07)与油路(L01)连接。
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公开(公告)号：CN102652225A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201080056168.4
申请日：2010-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社山田制作所
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2230/41 , F04C2230/92 , F04C2270/16 , F05C2251/10
Abstract: 一种齿轮型泵，其中，由驱动源驱动的驱动侧转子（2）和由该驱动侧转子驱动的被驱动侧转子（3）一边啮合一边旋转以输送工作流体，仅对驱动侧转子（2）和被驱动侧转子（3）中的一方实施水蒸汽处理，对另一方不作处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110778702B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910664984.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 韮泽英夫
Abstract: 本发明提供一种变速器的油压电路，能够一方面防止供给至控制对象的油压不足，一方面有效地抑制高压模式与低压模式的切换频繁而产生的振荡现象。所述变速器的油压电路包括：单向阀(V8)，插装于主泵(PM)与副泵(PS)之间，当副泵(PS)的喷出压力高于主泵(PM)的喷出压力时开阀；以及第四油路(L4)，被供给主泵(PM)及副泵(PS)的喷出压力；并且通过电磁阀(V5)导通，或者第四油路(L4)的油压成为规定值以下，来切断由切换阀(V2)切换的第一油路(L1)与第二油路(L2)的连通，另一方面，只通过电磁阀(V5)断开而使由切换阀(V2)切换的第一油路(L1)与第二油路(L2)连通。
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公开(公告)号：CN105984455B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610147738.X
申请日：2016-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，所述车辆具备储压器，进行发动机自动停止控制，并具备多台由发动机驱动的油泵，利用电磁阀切换排出目的地，在所述车辆中，将电磁阀兼用于储压器的动作的切换。具备泵切换阀(46g)，并将待储存在储压器中的液压设定为小于待供应至摩擦接合要素的液压的值，所述泵切换阀(46g)在与摩擦接合要素的润滑系统连接的第1油路(46e2)和与第1油泵(46a1)的下游的油路连接的第2油路(46e1)之间切换第2油泵(46a2)的排出目的地，所述第2油泵(46a2)经由当被励磁时使存储在储压器(46w)中的液压排出的电磁阀(46x)而被发动机驱动。
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公开(公告)号：CN105984455A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610147738.X
申请日：2016-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/30 , F16H61/0251 , F16H61/12 , F16H2061/1224 , F16H2061/1244 , F16H2061/661
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，所述车辆具备储压器，进行发动机自动停止控制，并具备多台由发动机驱动的油泵，利用电磁阀切换排出目的地，在所述车辆中，将电磁阀兼用于储压器的动作的切换。具备泵切换阀(46g)，并将待储存在储压器中的液压设定为小于待供应至摩擦接合要素的液压的值，所述泵切换阀(46g)在与摩擦接合要素的润滑系统连接的第1油路(46e2)和与第1油泵(46a1)的下游的油路连接的第2油路(46e1)之间切换第2油泵(46a2)的排出目的地，所述第2油泵(46a2)经由当被励磁时使存储在储压器(46w)中的液压排出的电磁阀(46x)而被发动机驱动。
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公开(公告)号：CN1385637A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN02119913.2
申请日：2002-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/662 , F16H59/40 , F16H59/72 , F16H61/0009
Abstract: 一种液压控制装置,在第1和第2阀体60a、80a之间夹持隔板70,在连接上游侧的SC换档油阀92和下游侧的SC备用阀94的连通油路103设置节流通道75,构成液压控制装置。在隔板70形成节流通道开口75a,在由第1和第2阀体夹持隔板70的状态下,将连通油路103的上游侧部分连通到节流通道开口75a,将下游侧部分连通到其另一端。这样,可用夹于第1和第2阀体形成节流通道开口75a的细长空间形成节流通道75。
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公开(公告)号：CN103994218B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410045570.2
申请日：2014-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 韮泽英夫
IPC: F16H61/421 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供液压调节阀，其不使针对杂质固着的抗性降低，就能够降低管路压。调节阀（42）具备：油室（42d），其把被供给管路压（PH）的输入口（42f）和供给调压后的控制压（DR）的输出口42e）连通起来；滑阀（42a），其以能够沿轴向移动的方式收容于油室（42d）内，并控制输入口42f）与输出口（42e）的连通量；信号压室（42g），其具有被供给信号压（DRC）的信号压口（42h）；第1弹簧（42b），其配置于信号压室（42g），并向连通量增加的方向对滑阀（42a）施力；和第2弹簧42c），其配置于油室（42d）的与信号压室（42g）相反的一侧，并向连通量减少的方向对滑阀42a）施力。
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