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公开(公告)号：CN106143078A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610271034.3
申请日：2016-04-27
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60J5/10 , B62D35/007 , B62D37/02
摘要： 本发明提供一种车辆结构。车辆(V)具有以可开闭的方式覆盖门开口部(Va)的尾门(2)，以及设置于尾门(2)的长的导流板(1)。导流板(1)的上端部(11a)固定于尾门(2)。导流板(1)的下端部(11b)通过粘扣带(14、25)固定于尾门(2)的后表面(23a)。尾门(2)具有沿与后表面(23a)交叉的方向延伸的侧表面(23c)。导流板(1)具有与侧表面(23c)抵接的抵接部(12f)。据此，能够有效确保导流板的安装稳定性。
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公开(公告)号：CN102233851A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110086243.8
申请日：2011-04-01
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R1/06
摘要： 本发明提供一种车后下视镜，其能够在使用凹凸面镜来作为反射镜的情况下抑制固定光源的光的反射而提高视觉辨认性及舒适性。反射镜(12)由凹凸面镜构成，该凹凸面镜具有大致上下方向成为凹面而大致水平方向成为凸面的镜面。在保持反射镜(12)的壳体(13)上设有遮蔽部(14A)，该遮蔽部(14A)向前突出到从室内灯(11)向反射镜(12)照射的光的照射范围内。通过壳体(13)的遮蔽部(14A)遮挡从室内灯(11)向反射镜(12)照射的光，减轻反射光导致的炫目。
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公开(公告)号：CN1757868B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200510108605.3
申请日：2005-10-08
申请人： 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： E05F15/12
CPC分类号： E05F15/63 , E05F1/1091 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548
摘要： 提供了一种动力致动系统，用于致动例如为后备箱盖的关闭件(1)，该系统尺寸紧凑并具有最小化的凸起。第一连杆(8)连接在动力致动器(7)的输出轴上，并且第一连杆的自由端连接在第二连杆(9)的端部上。第二连杆的另一端可枢轴转动地连接在铰链臂(4)上，该铰链臂固定地安装在关闭件上，并可枢轴转动地将关闭件支承在例如为车体的固定部件上。在第一连杆围绕输出轴摆动时，第一连杆适于大致从输出轴朝着关闭件延伸，并且第二连杆大致关于中心线垂直延伸。
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公开(公告)号：CN101008307B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200710008273.0
申请日：2007-01-26
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供一种车辆的后部车门结构，其不仅可谋求轻质化而且还具有足够的刚性，并且还能够减少制造时的作业工序、降低制造成本。本发明的车辆(V)的后部车门结构(1a)具有配置于车内侧的内面板(6a)和配置于车外侧的外面板(5)，内面板(6a)具备：沿着后部车门(2)外形的形状的框部(9)；与该框部(9)一体成形、并且从框部(9)的下部侧向两侧部侧以大致V字形延伸的一对加强部(10a、10b)。
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公开(公告)号：CN106143078B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610271034.3
申请日：2016-04-27
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆结构。车辆(V)具有以可开闭的方式覆盖门开口部(Va)的尾门(2)，以及设置于尾门(2)的长的导流板(1)。导流板(1)的上端部(11a)固定于尾门(2)。导流板(1)的下端部(11b)通过粘扣带(14、25)固定于尾门(2)的后表面(23a)。尾门(2)具有沿与后表面(23a)交叉的方向延伸的侧表面(23c)。导流板(1)具有与侧表面(23c)抵接的抵接部(12f)。据此，能够有效确保导流板的安装稳定性。
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公开(公告)号：CN1755053B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200510107883.7
申请日：2005-09-29
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社美姿把
CPC分类号： E05F15/63 , E05F1/1091 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548
摘要： 一种自动开闭装置，此自动开闭装置是通过驱动单元对行李箱盖进行自动驱动的。其中具有驱动单元、铰接支承臂、第一连杆和第二连杆。所述驱动单元用于产生驱动力，所述铰接支承臂被夹设在后挡泥板与车轮罩内面板以及上述行李箱盖之间，所述第一连杆和第二连杆用于将上述驱动单元的驱动力向行李箱盖进行传递。上述驱动单元被安装在行李箱开口部的边缘部上，并且，第一连杆和第二连杆以横跨上述铰接支承臂的方式进行设置。
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公开(公告)号：CN1680146A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510063162.0
申请日：2005-04-05
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种后背箱部的密封构造。该密封构造能切实防止水进入后背箱，且可减轻开后背箱盖时的操作负荷。本发明的后背箱密封构造为：在车身板(9)的后背箱臂贯通孔(11)周围设有朝上方突出的筒状罩部件(31)，在后背箱盖(5)的安装用支架(13)上设有从上述罩部件外侧将上述罩部件(31)覆盖的筒状密封部件(30)，在罩部件(31)上设有沿上下方向作用反弹力的突条(51)。
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公开(公告)号：CN104648271A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410646147.8
申请日：2014-11-14
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R13/04
CPC分类号： B60R13/04 , F16B5/0024 , F16B5/0036 , F16B5/06 , F16B21/07
摘要： 本发明提供一种树脂部件安装构造的技术，将长尺寸的树脂部件安装在车身上，能够在相对于树脂部件的长度方向正交的方向上，限制树脂部件的移动而将其与车身卡定，并且能够在树脂部件的长度方向上，吸收树脂部件的基于热膨胀而造成的延伸。当树脂部件(30)因热膨胀而沿车宽方向延伸时，维持卡定面(62)与卡定端面(43)抵接的状态，且安装部(40)如箭头a所示地移动。安装部(50)不会在车身前后方向上移动，只能够在车宽方向上移动。即，相对于车身，能够保持树脂部件(30)的前后方向上的位置，且只吸收树脂部件(30)的车宽方向上的延伸。
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公开(公告)号：CN1757868A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510108605.3
申请日：2005-10-08
申请人： 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： E05F15/12
CPC分类号： E05F15/63 , E05F1/1091 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548
摘要： 提供了一种动力致动系统，用于致动例如为后备箱盖的关闭件(1)，该系统尺寸紧凑并具有最小化的凸起。第一连杆(8)连接在动力致动器(7)的输出轴上，并且第一连杆的自由端连接在第二连杆(9)的端部上。第二连杆的另一端可枢轴转动地连接在铰链臂(4)上，该铰链臂固定地安装在关闭件上，并可枢轴转动地将关闭件支承在例如为车体的固定部件上。在第一连杆围绕输出轴摆动时，第一连杆适于大致从输出轴朝着关闭件延伸，并且第二连杆大致关于中心线垂直延伸。
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公开(公告)号：CN1755053A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510107883.7
申请日：2005-09-29
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社美姿把
CPC分类号： E05F15/63 , E05F1/1091 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548
摘要： 一种自动开闭装置，此自动开闭装置是通过驱动单元对行李箱盖进行自动驱动的。其中具有驱动单元、铰接支承臂、第一连杆和第二连杆。所述驱动单元用于产生驱动力，所述铰接支承臂被夹设在后挡泥板与车轮罩内面板以及上述行李箱盖之间，所述第一连杆和第二连杆用于将上述驱动单元的驱动力向行李箱盖进行传递。上述驱动单元被安装在行李箱开口部的边缘部上，并且，第一连杆和第二连杆以横跨上述铰接支承臂的方式进行设置。
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