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公开(公告)号：CN101977786B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200980109231.3
申请日：2009-01-21
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60J5/0426 , B60J5/0444
摘要： 本发明提供一种车门构造体，能够避免并降低因门横梁导致的材料成本高、重量增加，并能够良好地进行前部碰撞时的碰撞负荷的传递，而且，能够充分地进行侧部碰撞时的能量吸收。在内板(15)上以S字形的横截面形状安装有沿车身前后方向延伸的横梁构件(21)，并由横梁构件(21)构成内板(15)的上缘部。
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公开(公告)号：CN104648271B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410646147.8
申请日：2014-11-14
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R13/04
摘要： 本发明提供一种树脂部件安装构造的技术，将长尺寸的树脂部件安装在车身上，能够在相对于树脂部件的长度方向正交的方向上，限制树脂部件的移动而将其与车身卡定，并且能够在树脂部件的长度方向上，吸收树脂部件的基于热膨胀而造成的延伸。当树脂部件(30)因热膨胀而沿车宽方向延伸时，维持卡定面(62)与卡定端面(43)抵接的状态，且安装部(40)如箭头a所示地移动。安装部(50)不会在车身前后方向上移动，只能够在车宽方向上移动。即，相对于车身，能够保持树脂部件(30)的前后方向上的位置，且只吸收树脂部件(30)的车宽方向上的延伸。
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公开(公告)号：CN104648271A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410646147.8
申请日：2014-11-14
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R13/04
CPC分类号： B60R13/04 , F16B5/0024 , F16B5/0036 , F16B5/06 , F16B21/07
摘要： 本发明提供一种树脂部件安装构造的技术，将长尺寸的树脂部件安装在车身上，能够在相对于树脂部件的长度方向正交的方向上，限制树脂部件的移动而将其与车身卡定，并且能够在树脂部件的长度方向上，吸收树脂部件的基于热膨胀而造成的延伸。当树脂部件(30)因热膨胀而沿车宽方向延伸时，维持卡定面(62)与卡定端面(43)抵接的状态，且安装部(40)如箭头a所示地移动。安装部(50)不会在车身前后方向上移动，只能够在车宽方向上移动。即，相对于车身，能够保持树脂部件(30)的前后方向上的位置，且只吸收树脂部件(30)的车宽方向上的延伸。
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公开(公告)号：CN105682997A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480058898.6
申请日：2014-10-22
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60R13/01
摘要： 本发明提供一种车辆货舱的内饰结构，由非成形布(12)覆盖车辆货舱的内壁部(11b)，并用卡止件(17)将形成于非成形布(12)的卡止孔(12b)卡止于形成在内壁部(11b)上的固定孔(11d)。在内壁部(11b)的固定孔(11d)和从该内壁部(11b)向货舱的内部突出的突出部(15a)之间配置弹性体(18)，使弹性体(18)与非成形布(12)的里侧表面抵接，因此由弹性体(18)预先对非成形布(12)向远离货舱的内壁部(11b)的方向施力，使非成形布(12)与突出部(15a)相适配，从而降低非成形布(12)受到的来自突出部(15a)的反力。据此，能够将非成形布(12)的伸展抑制到最小限度，防止非成形布(12)的周缘部(12a)从货舱的内壁部(11b)翘起，提高美观性。
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公开(公告)号：CN101977786A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200980109231.3
申请日：2009-01-21
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60J5/0426 , B60J5/0444
摘要： 本发明提供一种车门构造体，能够避免并降低因门横梁导致的材料成本高、重量增加，并能够良好地进行前部碰撞时的碰撞负荷的传递，而且，能够充分地进行侧部碰撞时的能量吸收。在内板(15)上以S字形的横截面形状安装有沿车身前后方向延伸的横梁构件(21)，并由横梁构件(21)构成内板(15)的上缘部。
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