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公开(公告)号：CN116674512A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210162747.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，其能提高车辆驻车性能的冗余度。车辆用制动装置包括：液压产生源，通过电动致动器产生制动液压；车轮制动缸，通过第一液体通道连接到液压产生源；截止阀，设置在第一液体通道中；以及电动驻车制动机构，能够通过操作独立于制动踏板的踩踏操作外的电动制动机构来制动车轮，其中当电动驻车制动机构发生异常时，在液压产生源以截止阀的下游侧的制动液压和截止阀的上游侧的制动液压之间的差值大于等于截止阀的规定阈值的方式对截止阀的上游侧的制动液压和截止阀的下游侧的制动液压进行加压的情况下，截止阀被切换到关闭状态，之后，在通过液压产生源对截止阀的上游侧的制动液压进行减压的情况下，截止阀保持关闭状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118850014A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310461220.3
申请日：2023-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种驾驶辅助装置，所述驾驶辅助装置可以自动地或者简单地成为制动保持状态。为了解决上述问题，本发明的驾驶辅助装置(1)具有控制部(10)，所述控制部(10)将对操作杆(101)的操作状态与车辆的状态进行检测的结果汇总，控制部(10)基于操作杆(101)的操作状态与车辆的状态，进行将保持部设为保持状态还是设为解除状态的判断，切换指示部(13)根据控制部(10)的判断的结果进行将保持部切换为保持状态与解除状态的指示。
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公开(公告)号：CN105934725B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201580005905.0
申请日：2015-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 土屋直记
CPC classification number: B60T8/171 , B60K23/02 , B60K26/04 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T7/06 , B60T13/741 , G05G1/30
Abstract: 在起点检测值向操作方向侧偏离的情况下，也与驾驶员的踩下操作区别地修正起点检测值。操作构件的操作量检测装置具备：存储部(24)，其将操作构件(2)位于起点位置以及终点位置时的位置检测装置(15)的检测值分别存储为起点检测值(Vmin)以及终点检测值(Vmax)；操作量计算部(23)，其基于位置检测装置的检测值与起点检测值之差(ΔV)而计算操作构件的操作量(Sp)；以及起点检测值修正部(25)，其在位置检测装置的检测值低于起点检测值的情况(步骤ST3)下，加上检测值距起点检测值的偏差值(Vd)而修正起点检测值(步骤ST5)，在位置检测装置的检测值超出终点检测值的情况(步骤ST6：是)下，加上检测值距终点检测值的偏差值(Vd)而修正起点检测值(步骤ST9)。
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公开(公告)号：CN105934725A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201580005905.0
申请日：2015-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 土屋直记
CPC classification number: B60T8/171 , B60K23/02 , B60K26/04 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T7/06 , B60T13/741 , G05G1/30
Abstract: 在起点检测值向操作方向侧偏离的情况下，也与驾驶员的踩下操作区别地修正起点检测值。操作构件的操作量检测装置具备：存储部(24)，其将操作构件(2)位于起点位置以及终点位置时的位置检测装置(15)的检测值分别存储为起点检测值(Vmin)以及终点检测值(Vmax)；操作量计算部(23)，其基于位置检测装置的检测值与起点检测值之差(ΔV)而计算操作构件的操作量(Sp)；以及起点检测值修正部(25)，其在位置检测装置的检测值低于起点检测值的情况(步骤ST3)下，加上检测值距起点检测值的偏差值(Vd)而修正起点检测值(步骤ST5)，在位置检测装置的检测值超出终点检测值的情况(步骤ST6：是)下，加上检测值距终点检测值的偏差值(Vd)而修正起点检测值(步骤ST9)。
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公开(公告)号：CN118722631A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310318194.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明为车辆控制装置与方法，包括：排档变更部，具有将车辆维持在静止状态的驻车制动器、驱动车辆的驱动档位、及维持在停车状态的驻车档位；液压制动器，使车辆减速；车速检测部，检测车速；控制开关，设置在排档变更部，通过按下控制开关的动作，同时进行驻车制动器和驻车档位的作动；及控制部。控制部进行：判断车速是比第一阈值高或低以及是否在第二阈值以下；在车速高于第一阈值，操作控制开关时，维持在驱动档位的状态，使液压制动器作动以使车辆减速；在车速比第一阈值低时，维持在驱动档位的状态，使驻车制动器作动。在车速从第一阈值成第二阈值时，停止液压制动器的作动，排档变更部将档位改变到驻车档位，并维持持驻车制动器。
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公开(公告)号：CN118722630A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310318193.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置与方法，用于控制车辆。车辆控制装置包括：排档变更部，具有维持车辆在静止状态的驻车制动器、维持在驱动车辆的驱动档位及维持在停车状态的驻车档位；一个控制开关，架构成可控制驻车制动器和转换到所述驻车档位的动作；控制部，在车辆为停车状态，进行以下控制：当所述控制开关以规定时间以下的时间进行操作时，转换到所述驻车档位并且执行使所述驻车制动器连动作动的连动停车，在所述连动停车执行中，当所述控制开关以所述规定时间以上的时间进行操作时，解除所述驻车制动器。
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