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公开(公告)号：CN118722631A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310318194.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明为车辆控制装置与方法，包括：排档变更部，具有将车辆维持在静止状态的驻车制动器、驱动车辆的驱动档位、及维持在停车状态的驻车档位；液压制动器，使车辆减速；车速检测部，检测车速；控制开关，设置在排档变更部，通过按下控制开关的动作，同时进行驻车制动器和驻车档位的作动；及控制部。控制部进行：判断车速是比第一阈值高或低以及是否在第二阈值以下；在车速高于第一阈值，操作控制开关时，维持在驱动档位的状态，使液压制动器作动以使车辆减速；在车速比第一阈值低时，维持在驱动档位的状态，使驻车制动器作动。在车速从第一阈值成第二阈值时，停止液压制动器的作动，排档变更部将档位改变到驻车档位，并维持持驻车制动器。
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公开(公告)号：CN118722630A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310318193.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置与方法，用于控制车辆。车辆控制装置包括：排档变更部，具有维持车辆在静止状态的驻车制动器、维持在驱动车辆的驱动档位及维持在停车状态的驻车档位；一个控制开关，架构成可控制驻车制动器和转换到所述驻车档位的动作；控制部，在车辆为停车状态，进行以下控制：当所述控制开关以规定时间以下的时间进行操作时，转换到所述驻车档位并且执行使所述驻车制动器连动作动的连动停车，在所述连动停车执行中，当所述控制开关以所述规定时间以上的时间进行操作时，解除所述驻车制动器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104884293B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380065545.4
申请日：2013-10-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K26/021 , B60K26/02 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , F02D11/02 , F02D11/04 , G05G1/405 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种车辆用油门踏板装置(30)，其包括：踏板侧臂(43)，其被支承轴(42)支承于壳体(41)，从而能够向车身前后方向转动；垫(44)，其设置于该踏板侧臂(43)且能够供进行踏入操作；以及反力施加机构(32)，其对该踏板侧臂(43)施加反力。该反力施加机构(32)包括产生反力的驱动源(51)和将该驱动源(51)产生的反力向该踏板侧臂(43)传递的传递构件(52)。该反力施加机构(32)配置在相对于该壳体(41)靠上位的位置。该踏板侧臂(43)具有隔着该支承轴(42)向与该垫(44)相反的一侧延伸且从该踏板侧臂(43)朝向该传递构件(52)延伸的延伸部(47)。
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公开(公告)号：CN104884293A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380065545.4
申请日：2013-10-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K26/021 , B60K26/02 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , F02D11/02 , F02D11/04 , G05G1/405 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种车辆用油门踏板装置(30)，其包括：踏板侧臂(43)，其被支承轴(42)支承于壳体(41)，从而能够向车身前后方向转动；垫(44)，其设置于该踏板侧臂(43)且能够供进行踏入操作；以及反力施加机构(32)，其对该踏板侧臂(43)施加反力。该反力施加机构(32)包括产生反力的驱动源(51)和将该驱动源(51)产生的反力向该踏板侧臂(43)传递的传递构件(52)。该反力施加机构(32)配置在相对于该壳体(41)靠上位的位置。该踏板侧臂(43)具有隔着该支承轴(42)向与该垫(44)相反的一侧延伸且从该踏板侧臂(43)朝向该传递构件(52)延伸的延伸部(47)。
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公开(公告)号：CN117662739A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211020800.0
申请日：2022-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀内阳介
IPC: F16H59/10
Abstract: 本发明要解决的问题是，抑制在驾驶过程中等的换挡杆的误操作。为了解决上述问题，本发明的换挡杆30构成为能够能够在原始位置H、从原始位置H前进至后Rr侧的空挡位置N、从空挡位置N前进至上下其中一侧的前进位置D/S、从空挡位置N前进至上下另外一侧的倒车位置R、及从空挡位置N前进至前Fr侧的制动位置B之间位移。当换挡杆30移动至前进位置D/S时，切换部将驾驶模式切换为驱动模式，当换挡杆30移动至倒车位置R时，将驾驶模式切换为倒车模式，当换挡杆30移动至制动位置B时，将驾驶模式切换为制动模式。
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公开(公告)号：CN116923242A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210324783.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆换档器的发光控制装置及方法，包括：换档器，设置在转向柱上并且具有光源；车门开关检测部，检测车辆的门的开闭状态，以产生车门开关信号；控制装置，控制光源的发光。控制装置在驾驶所述车辆的驾驶员启动点火开关后，进行使光源发光的点灯控制；及控制装置在点火开关为关的状态，显示从开门状态转移到关门状态后的车门开关信号被检测出后，进行使光源发光的点灯控制。
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公开(公告)号：CN216895711U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202123428573.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀内阳介
Abstract: 本实用新型提供一种换档装置。所述换档装置，包括：换档体，设置在车辆的转向柱的外周侧面上，转向柱支撑了安装有转向盘的转向轴体，换档体设置成随着远离转向盘的旋转轴而向上方倾斜。换档体包括：本体部，在车辆的宽度方向延伸；以及转动体，设置在：本体部的远离转向盘的旋转轴的一侧的端部。转动体以转动轴为中心进行旋转，而切换换挡位置，其中，转动轴设置在与转向盘的旋转轴为交叉的方向上。在转动体的车辆的下方侧，设置有第一曲面或第一倒角部。转动轴配置在：比转动体的上端更靠近转动体的下端的位置处。通过所述换档装置，当驾驶员的脚与转动体的第一曲面或第一倒角部接触时，可以防止负载沿转动体的旋转方向输入。
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