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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116674512A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210162747.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，其能提高车辆驻车性能的冗余度。车辆用制动装置包括：液压产生源，通过电动致动器产生制动液压；车轮制动缸，通过第一液体通道连接到液压产生源；截止阀，设置在第一液体通道中；以及电动驻车制动机构，能够通过操作独立于制动踏板的踩踏操作外的电动制动机构来制动车轮，其中当电动驻车制动机构发生异常时，在液压产生源以截止阀的下游侧的制动液压和截止阀的上游侧的制动液压之间的差值大于等于截止阀的规定阈值的方式对截止阀的上游侧的制动液压和截止阀的下游侧的制动液压进行加压的情况下，截止阀被切换到关闭状态，之后，在通过液压产生源对截止阀的上游侧的制动液压进行减压的情况下，截止阀保持关闭状态。
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公开(公告)号：CN110088451B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201780078022.1
申请日：2017-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆起动时防止驾驶员不期望的车辆的挙动。因此提供应用于车辆(1)的车辆控制系统(7、8b)，该车辆(1)具有：增力装置(3)，其利用电池(80)的输出电压增大脚制动器(2)对车辆(1)的制动力；脚制动器以外的制动部(20、22、32、33、72、75)，其适当地对车辆(1)进行制动，并且即使在没有提供电池的输出电压的情况下也维持制动力，或是不需要来自电池的电力供给；电池电动机(8c)，其通过电池的输出电压被驱动而起动发动机(8)；和起动操作部(73)，其用于指示电池电动机的起动，其中，车辆控制系统(7、8b)设置了如下功能：在起动操作部(73)被操作时，如果制动部不是工作结束状态，则禁止电池电动机(8c)的起动。
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公开(公告)号：CN110088451A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078022.1
申请日：2017-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆起动时防止驾驶员不期望的车辆的挙动。因此提供应用于车辆(1)的车辆控制系统(7、8b)，该车辆(1)具有：增力装置(3)，其利用电池(80)的输出电压增大脚制动器(2)对车辆(1)的制动力；脚制动器以外的制动部(20、22、32、33、72、75)，其适当地对车辆(1)进行制动，并且即使在没有提供电池的输出电压的情况下也维持制动力，或是不需要来自电池的电力供给；电池电动机(8c)，其通过电池的输出电压被驱动而起动发动机(8)；和起动操作部(73)，其用于指示电池电动机的起动，其中，车辆控制系统(7、8b)设置了如下功能：在起动操作部(73)被操作时，如果制动部不是工作结束状态，则禁止电池电动机(8c)的起动。
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公开(公告)号：CN118722631A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310318194.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明为车辆控制装置与方法，包括：排档变更部，具有将车辆维持在静止状态的驻车制动器、驱动车辆的驱动档位、及维持在停车状态的驻车档位；液压制动器，使车辆减速；车速检测部，检测车速；控制开关，设置在排档变更部，通过按下控制开关的动作，同时进行驻车制动器和驻车档位的作动；及控制部。控制部进行：判断车速是比第一阈值高或低以及是否在第二阈值以下；在车速高于第一阈值，操作控制开关时，维持在驱动档位的状态，使液压制动器作动以使车辆减速；在车速比第一阈值低时，维持在驱动档位的状态，使驻车制动器作动。在车速从第一阈值成第二阈值时，停止液压制动器的作动，排档变更部将档位改变到驻车档位，并维持持驻车制动器。
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公开(公告)号：CN118722630A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310318193.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置与方法，用于控制车辆。车辆控制装置包括：排档变更部，具有维持车辆在静止状态的驻车制动器、维持在驱动车辆的驱动档位及维持在停车状态的驻车档位；一个控制开关，架构成可控制驻车制动器和转换到所述驻车档位的动作；控制部，在车辆为停车状态，进行以下控制：当所述控制开关以规定时间以下的时间进行操作时，转换到所述驻车档位并且执行使所述驻车制动器连动作动的连动停车，在所述连动停车执行中，当所述控制开关以所述规定时间以上的时间进行操作时，解除所述驻车制动器。
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