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公开(公告)号：CN103429460A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280010584.X
申请日：2012-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/36
CPC classification number: B60N2/30 , B60N2/3011 , B60N2/305 , B60N2/3065 , B60N2/3079 , B60N2/36
Abstract: 一种车辆用座椅收纳装置(24)，在座椅(88)的后下方形成于地板(17)上的收纳凹部(31)中，通过支承机构(27)使该座椅从能够落座位置向后方摆动，从而将该座椅以底面(45)朝上的状态收纳在该收纳凹部中。该支承机构包括第1支承部件(71)、第2支承部件(72)、连结轴(73)和折叠机构(28)。该第1支承部件从该地板和该收纳凹部的某一方向该地板的上方延伸。该第2支承部件从该座椅的该底面延伸到该第1支承部件。该连结轴将该笫2支承部件以能够前后摆动的方式连结在该第1支承部件上。在该座椅收纳在该收纳凹部中的状态下，该折叠机构向使该第1及第2支承部件沿着使从该地板向车室(12)突出的状态消除的方向折叠。
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公开(公告)号：CN101842255A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200880114066.6
申请日：2008-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 吉冈纯一
IPC: B60J5/06
CPC classification number: B60J5/06 , E05D3/16 , E05D15/1081 , E05D2003/166 , E05D2015/1092 , E05Y2900/531
Abstract: 车辆滑动门结构包括设置在滑动门(21)上的下部滑轨(42)和设置在车身(11)和滑轨(42)之间的连杆机构(81)。连杆机构(81)在一个端部处可枢转地连接至车身(11)并且在另一个端部处可枢转并且可滑动地连接至滑轨(42)。连杆机构(81)在一个端部和另一个端部之间包括多个连杆构件(84，85)和连接部分(96，98，101)，其中连杆构件在连接部分处可枢转地互相连接。
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公开(公告)号：CN100416034C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200610073033.4
申请日：2006-04-10
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05C17/12
CPC classification number: E05C17/203 , E05D11/1057 , E05Y2201/21 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/716 , E05Y2201/722 , E05Y2900/531 , Y10T16/2788 , Y10T16/61 , Y10T16/6295
Abstract: 本发明涉及连接在汽车的车身和车门之间、将车门保持在预定的开度位置的汽车用车门开度限制器，其包括：壳体(1)，紧固在汽车的车门(D)上；锁紧杆(6)，其可移动地贯通该壳体(1)，可自由摆动地枢轴支承在车身(B)上，并在一侧面上具有齿条(17)；小齿轮(20)，与齿条(17)啮合并可旋转地容纳在壳体(1)中；可动制动蹄(31)，容纳在壳体(1)中并能够与该小齿轮(20)的齿部(20a)卡合或脱离；锁紧弹簧(32)，对该可动制动蹄(31)向使其与小齿轮(20)卡合的方向施加作用力。通过由锁紧弹簧(32)施加的作用力产生的可动制动蹄(31)与小齿轮(20)的卡合力，可将车门(D)保持在任意开度。
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公开(公告)号：CN1228376A
公开(公告)日：1999-09-15
申请号：CN98107753.6
申请日：1998-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J10/08
Abstract: 本发明涉及一种具有上、下伸出部的门内挡风条。下伸出部有前、后两个凸缘,用来填堵玻璃控制部内伸出部与车门玻璃内表面之间的横断面通常呈三角形的缝隙。由于该缝隙被适当地堵上了,避免了汽车行驶中由于风从该缝隙中穿过产生的嘶嘶声。本发明还涉及了一种制造挡风条的方法,使用该方法可以提高生产效率,降低生产总成本。
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公开(公告)号：CN100554042C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200610135746.9
申请日：2006-10-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用滴水槽镶条，当支柱的外表面宽度被制约的情况下，该车辆用滴水槽镶条不会导致风声且能够充分地确保排水路的容积。在滴水槽镶条(10)上设有：安装在支柱(2)上的安装基部(26)，从安装基部(26)延伸出去并紧密贴合在车窗玻璃6上的玻璃密封部28，从安装基部(26)呈帽沿状向车窗玻璃(6)侧伸出、且与车窗玻璃(6)的侧边缘部之间形成排水槽(29)的装饰唇部(27)。在装饰唇部(27)的外侧设有从支柱的外表面呈圆弧状向车窗玻璃(6)的前表面弯曲的弯曲面(31)，将装饰唇部(27)的内侧面与车窗玻璃(6)的前表面之间的间隔宽度形成为从该装饰唇部的前端部到根部侧越来越大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1951728A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610135746.9
申请日：2006-10-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用滴水槽镶条，当支柱的外表面宽度被制约的情况下，该车辆用滴水槽镶条不会导致风声且能够充分地确保排水路的容积。在滴水槽镶条(10)上设有：安装在支柱(2)上的安装基部(26)，从安装基部(26)延伸出去并紧密贴合在车窗玻璃6上的玻璃密封部28，从安装基部(26)呈帽沿状向车窗玻璃(6)侧伸出、且与车窗玻璃(6)的侧边缘部之间形成排水槽(29)的装饰唇部(27)。在装饰唇部(27)的外侧设有从支柱的外表面呈圆弧状向车窗玻璃(6)的前表面弯曲的弯曲面(31)，将装饰唇部(27)的内侧面与车窗玻璃(6)的前表面之间的间隔宽度形成为从该装饰唇部的前端部到根部侧越来越大。
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公开(公告)号：CN1102509C
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：CN98107753.6
申请日：1998-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种具有上、下伸出部的门内挡风条。下伸出部有前、后两个凸缘，用来填堵玻璃控制部内伸出部与车门玻璃内表面之间的横断面通常呈三角形的缝隙。由于该缝隙被适当地堵上了，避免了汽车行驶中由于风从该缝隙中穿过产生的嘶嘶声。本发明还涉及了一种制造挡风条的方法，使用该方法可以提高生产效率，降低生产总成本。
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公开(公告)号：CN103429460B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280010584.X
申请日：2012-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/36
CPC classification number: B60N2/30 , B60N2/3011 , B60N2/305 , B60N2/3065 , B60N2/3079 , B60N2/36
Abstract: 一种车辆用座椅收纳装置(24)，在座椅(88)的后下方形成于地板(17)上的收纳凹部(31)中，通过支承机构(27)使该座椅从能够落座位置向后方摆动，从而将该座椅以底面(45)朝上的状态收纳在该收纳凹部中。该支承机构包括第1支承部件(71)、第2支承部件(72)、连结轴(73)和折叠机构(28)。该第1支承部件从该地板和该收纳凹部的某一方向该地板的上方延伸。该第2支承部件从该座椅的该底面延伸到该第1支承部件。该连结轴将该笫2支承部件以能够前后摆动的方式连结在该第1支承部件上。在该座椅收纳在该收纳凹部中的状态下，该折叠机构向使该第1及第2支承部件沿着使从该地板向车室(12)突出的状态消除的方向折叠。
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公开(公告)号：CN105480064A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510646761.9
申请日：2015-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J7/11
CPC classification number: B60J7/10 , B60J7/1851 , B60J10/18 , B60J10/90
Abstract: 本发明公开了装备有可装拆车顶的车身结构，其包括设置于车顶开口部(23)的密封构件(27)；和构成为与所述密封构件抵接的软顶(30)。所述密封构件(27)包括第一和第二密封单元(34,37)，所述软顶包括用于覆盖该开口部的柔性片材(52)和刚度比该片材高的加强构件(54)。该加强构件(54)从上方与该第一和第二密封单元双方抵接。该结构还包括固定于所述片材的连接袋部；附接于所述片材的左、右侧梁(51)；以及插入穿过该袋部(79)并在侧梁(51)之间延伸的导线构件(85)。该导线构件(85)包括小径部和大径部(87,88)，其中大径部分别被设置在从相应侧梁隔开间隔的位置上。
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公开(公告)号：CN101842255B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880114066.6
申请日：2008-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 吉冈纯一
IPC: B60J5/06
CPC classification number: B60J5/06 , E05D3/16 , E05D15/1081 , E05D2003/166 , E05D2015/1092 , E05Y2900/531
Abstract: 车辆滑动门结构包括设置在滑动门(21)上的下部滑轨(42)和设置在车身(11)和滑轨(42)之间的连杆机构(81)。连杆机构(81)在一个端部处可枢转地连接至车身(11)并且在另一个端部处可枢转并且可滑动地连接至滑轨(42)。连杆机构(81)在一个端部和另一个端部之间包括多个连杆构件(84，85)和连接部分(96，98，101)，其中连杆构件在连接部分处可枢转地互相连接。
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