公开(公告)号：CN101021174A

公开(公告)日：2007-08-22

申请号：CN200710079161.4

申请日：2007-02-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 出口尚广 ,  浅井孝一 ,  中村利和 ,  齐藤嶺 ,  中川胜博 ,  藤田泰

IPC: F01M13/00

Abstract: 本发明提供一种带通气装置的发动机，该带通气装置的发动机为了抑制通气管内水分的冻结，而在连接气缸盖罩(10)和空气净化器(8)的通气管(11)内配置加热器(13)。通气管(11)的主体由配置于中间的接合管(18)和与接合管(18)两端连接的部分管(22、23)构成。加热器(13)配置在接合管(18)的中央部，并具有作为加热器主体的发热体(14)和以由电极(15)夹持发热体(14)的状态进行收容的加热器壳体(21)。在接合管(18)上形成有用于将加热器(13)插入的切口(18a)。在加热器壳体(21)上接合有沿通气管(11)延伸的放热体(20)。通气管(11)的外周部被绝热性的外管(24)覆盖。

公开(公告)号：CN100510347C

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200580022860.4

申请日：2005-09-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 杉本康弘 ,  小嶋洋明 ,  竹村一仁 ,  中川胜博

IPC: F02B63/04 ,  F01P5/06 ,  F02M21/02 ,  F02M21/06

CPC classification number: F02D29/06 ,  F01P5/06 ,  F01P9/02 ,  F02B43/00 ,  F02B63/04 ,  F02B63/044 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0676 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0287 ,  F02M21/029 ,  F02M21/047 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供一种发动机发电机(1)，其具有：发动机(30)；发电机(40)，其由发动机(30)驱动；和电力控制单元(41)，其控制发电机(40)产生的电力。在容纳于发动机发电机(1)的箱体(C)内的盒式高压储气瓶(61)中，以液化状态储存有气体燃料，该气体燃料通过燃料压力调节器(62)而被供给发动机(30)。盒式高压储气瓶(61)和燃料压力调节器(62)接近电力控制单元(41)来进行配置，以便能够与具有变流器的电力控制单元(41)进行热交换。从而，在发动机发电机(1)中，在作为燃料容器的盒式高压储气瓶(61)和燃料压力调节器(62)中的至少一方与电力控制单元(41)之间，相互利用热量。

公开(公告)号：CN1981121A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200580022860.4

申请日：2005-09-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 杉本康弘 ,  小嶋洋明 ,  竹村一仁 ,  中川胜博

IPC: F02B63/04 ,  F01P5/06 ,  F02M21/02 ,  F02M21/06

CPC classification number: F02D29/06 ,  F01P5/06 ,  F01P9/02 ,  F02B43/00 ,  F02B63/04 ,  F02B63/044 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0676 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0287 ,  F02M21/029 ,  F02M21/047 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供一种发动机发电机(1)，其具有：发动机(30)；发电机(40)，其由发动机(30)驱动；和电力控制单元(41)，其控制发电机(40)产生的电力。在容纳于发动机发电机(1)的箱体(C)内的盒式高压储气瓶(61)中，以液化状态储存有气体燃料，该气体燃料通过燃料压力调节器(62)而被供给发动机(30)。盒式高压储气瓶(61)和燃料压力调节器(62)接近电力控制单元(41)来进行配置，以便能够与具有变流器的电力控制单元(41)进行热交换。从而，在发动机发电机(1)中，在作为燃料容器的盒式高压储气瓶(61)和燃料压力调节器(62)中的至少一方与电力控制单元(41)之间，相互利用热量。

公开(公告)号：CN103062280B

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201210399136.5

申请日：2012-10-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥祐树 ,  笹岛刚 ,  中川胜博

IPC: F16F15/02 ,  F02B63/04

CPC classification number: F02B63/04 ,  F02B63/044 ,  F02B63/048 ,  F02B2063/045 ,  F16M3/00 ,  F16M5/00 ,  F16M7/00 ,  F16M9/00 ,  F16M11/00

Abstract: 本发明提供发动机作业机的限位装置。能够根据规格变更容易地对限位器进行形状变更，当发动机驱动型发电机发生摇晃时，限位器进行位置限制，以免发电机主体从外部框架挤出。该装置具有由发动机（2）和被发动机驱动的发电机（3）构成的发电机主体（4）、以及围绕发电机主体（4）的周围的框架（7）。在框架（7）设置作为杆部件的限位器（40）。限位器（40）安装于发动机（2）的外壳（70），且水平地设置。限位器（40）将发电机主体（4）的水平方向的位置限制在预先设定的范围内。设有配置成与止动主体（41）的两端面对置的支承板（60）。作为限位器（40）的主体（41）的圆杆形成为产生弯矩来缓和冲击的曲轴形状。

公开(公告)号：CN101021174B

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200710079161.4

申请日：2007-02-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 出口尚广 ,  浅井孝一 ,  中村利和 ,  齐藤嶺 ,  中川胜博 ,  藤田泰

IPC: F01M13/00

Abstract: 本发明提供一种带通气装置的发动机，该带通气装置的发动机为了抑制通气管内水分的冻结，而在连接气缸盖罩(10)和空气净化器(8)的通气管(11)内配置加热器(13)。通气管(11)的主体由配置于中间的接合管(18)和与接合管(18)两端连接的部分管(22、23)构成。加热器(13)配置在接合管(18)的中央部，并具有作为加热器主体的发热体(14)和以由电极(15)夹持发热体(14)的状态进行收容的加热器壳体(21)。在接合管(18)上形成有用于将加热器(13)插入的切口(18a)。在加热器壳体(21)上接合有沿通气管(11)延伸的放热体(20)。通气管(11)的外周部被绝热性的外管(24)覆盖。

公开(公告)号：CN103062280A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201210399136.5

申请日：2012-10-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥祐树 ,  笹岛刚 ,  中川胜博

IPC: F16F15/02 ,  F02B63/04

CPC classification number: F02B63/04 ,  F02B63/044 ,  F02B63/048 ,  F02B2063/045 ,  F16M3/00 ,  F16M5/00 ,  F16M7/00 ,  F16M9/00 ,  F16M11/00

Abstract: 本发明提供发动机作业机的限位装置。能够根据规格变更容易地对限位器进行形状变更，当发动机驱动型发电机发生摇晃时，限位器进行位置限制，以免发电机主体从外部框架挤出。该装置具有由发动机（2）和被发动机驱动的发电机（3）构成的发电机主体（4）、以及围绕发电机主体（4）的周围的框架（7）。在框架（7）设置作为杆部件的限位器（40）。限位器（40）安装于发动机（2）的外壳（70），且水平地设置。限位器（40）将发电机主体（4）的水平方向的位置限制在预先设定的范围内。设有配置成与止动主体（41）的两端面对置的支承板（60）。作为限位器（40）的主体（41）的圆杆形成为产生弯矩来缓和冲击的曲轴形状。